Honda Africa Twin

[Dogwalker]

Beh, costruttivamente era qualcosa di stupendo. Per una 125 degli anni '60 aveva una qualità costruttiva molto alta.

DogW

[Flying*D]

Originariamente inviata da SKITO

non so che senso avrebbe, l'AT oggi !!!

Gia' perche' vendono poche GS, il settore e' in forte crisi e le maxi enduro oramai sono fuorimoda...

[lgs]

Bello questo 3ad.

Ci sono perle di inestimabile valore.

Grazie.

[SKITO]

Originariamente inviata da Flying*D

Gia' perche' vendono poche GS, il settore e' in forte crisi e le maxi enduro oramai sono fuorimoda...

mi meraviglio di te Fly !!!! fare di tutta un erba un fascio !!!

L'AT era una "enduro" molto diversa da tutte le altre concorrenti dell'epoca.
Era una "fuoristrada" che pur non avendo niente di che! si contraddistingueva per la buona qualità costruttiva (cosa ormai sconosciuta alla Honda) originalità nello styling (cosa ormai sconosciuta alla Honda), fascino rievocativo perchè nata dalle spoglie (solo nella fantasia della honda) delle stupende 750 usate alle ultime Parigi Dakar (cosa ormai sconosciuta alla Honda)
Riuscirà OGGI a fare MEGLIO ?????? ...... visti gli ultimi capolavori...... ho dei forti dubbi !!!
l'AT è stata figlia del proprio tempo nata e morta in un particolarissimo momento della storia del motociclismo moderno, prerogativa che OGGI non c'è più!

[nicola66]

purtroppo visto il recente passato le probabilità che faccia un ravatto sono elevate.

[SKITO]

la Honda non è più una potenza nel settore moto !!! (e per moto intendo le MOTO e non taglia erba, macina caffè e stupidi sputer)non può più permettersi di costruire moto " particolari" mantenendo lo stesso passo qualitativo, come invece può BMW ed HD !!!!

[Karmen]

....è un'affermazione in cui credi o stai battendo i tasti a casaccio sulla tastiera? (sul fatto che l'Honda non sia più una potenza nel settore moto mentre lo sarebbero bmw e hd...)

[FrankGS1200ADV]

mi metto comodo...

[fast_robby]

l' africa twin non è morta. fino a quando passa una regina e la gente si volta a guardarla significa che è viva, molto più viva di certe mostruosità moderne.
pensiero personale....

[GHIAIA]

Amore mio, parli perchè hai una Marathon originale........

[nicola66]

dipende che prodotto vorranno fare e soprattutto in che fascia di prezzo lo collocheranno.
o fanno un' operazione nostalgia come con l'ultima cb1100, o fanno l'ennesima "mazingata".
spero che prendano esempio dal flop yamaha che ha proposto una moto efficientissima, di qualità eccelsa, ma troppo "abbondante" per fregiarsi del glorioso nome che porta. Se l'avessero chiamata TDM1200 era meglio.

[auguzt]

Originariamente inviata da SKITO

non so che senso avrebbe, l'AT oggi !!!

E' che a chiamarle "Varadero" o "CrossTourer" non si vendono...
Yamaha ha fatto appunto questo, se l'avessero chiamata TDM chi se la comprava?

[nicola66]

ma stai scherzando?

la TDM è presente ininterrottamente dal 1991 cioè 22 anni durante i quali ha cambiato aspetto solo 3 volte, ma rimanendo sempre molto simile. La GS in 18 anni l'hanno rivoltata come un paltò 5 volte. Se tra le 2 devo prenderne una come esempio di progetto azzeccato all'origine sicuramente non guardo la BMW.

[SKITO]

TDM chi se la comprava?

ha detto tutto Nicola ... la TDM una tra le moto più longeve degli ultimi 30 anni !!!!!!

Ribadisto: La Honda non può più costruire una AT che abbia le stesse caratteristiche della precedente !!!
Non dimentichiamo cosa hanno fatto con la Transalp, (una tra le migliori moto da sempre), ZK ... sono riusciti a rovinare anche quella ed a far cadere un mito ahahahaha

[SKITO]

Originariamente inviata da Karmen

....è un'affermazione in cui credi o stai battendo i tasti a casaccio sulla tastiera? (sul fatto che l'Honda non sia più una potenza nel settore moto mentre lo sarebbero bmw e hd...)

I tasti li batto difficilmente a casaccio !!! molto difficilmente, tu non la pensi così ? bene tienilo per te e non offendere, se invece hai i numeri per dimostrare il contrario fallo! ovviamnete, numeri non riportati dai giornali o Wikipedia che quelli, lasciano il tempo che trovano !!!
dimostrami il contrario !!!! con la tua esperienza (se ce l'hai) (possibilmente senza inutili polemiche) io HONDA non ne vedo più dal lontano 2002 !!!!!



l'ultima che io ricordi, insieme al CB 1300 ed il formidabile CB1000RR dopo, con il nuovo corso, solo un ammasso di rimanenze di magazzino (IO ho visto questo) !!!!!!

PS
Se lavori alla HONDA invece astieniti dal replicarmi !!!!
PS
oddio spero di non essermi imbattuto nell'ennesimo impiegato !!!!!

[nicola66]

Originariamente inviata da SKITO

Ribadisto: La Honda non può più costruire una AT che abbia le stesse caratteristiche della precedente !!!

li non sono d'accordo perchè come riferimento di partenza è parecchio alto.
ovviamente non la possono fare da 235kg reali come l'ultima.
e neanche con soli 54cv reali se deve star dentro da subito nella €3 e poi nella teorica €4.
Spero mantengano un vero telaio a doppia culla chiusa a cui attaccare una vera protezione motore ed il propulsore a V stretto magari a carter secco.
Se poi riescono a farla andare ancora a carburatori sarebbe il massimo.

[SKITO]

non possono farla con le stesse peculiarità perchè costerebbe un rene già a loro!
motivo per cui la tolsero "inspiegabilmente in apparenza" già allora dal commercio!
Ovvio che una moto buona, con la stessa qualità di allora potrebbero farla, ma quanto costerebbe ???

[SKITO]

vedi il V4 come l'hanno ridotto ed impoverito per risparmiare ahahahaha

[brontolo]

Cioè? Costerebbe più o meno come la concorrenza ..... con ampi margini.

[SKITO]

mmmmm non credo !!!!! l'AT era un graio più in alto rispetto a tutte le altre !! questa dovrebbe essere una prerogativa che dovrebbero rispettare anche oggi, ma non credo che ce la farebbero con un prezzo concorrenziale !!!

[nossa]

L'Africa è ancora bella è vero, bella perchè fa parte del passato in cui era una regina, ma se tornasse in produzione sarebbe un altro flop.

Rifarla in chiave moderna non credo sia possibile, ora la regina è il GS, le altre solo comparse e non è che manchino valide alternative, non è solo questione di qualità è così e basta, fa bene bmw a consolidare il vantaggio

[nicola66]

Originariamente inviata da SKITO

Ovvio che una moto buona, con la stessa qualità di allora potrebbero farla, ma quanto costerebbe ???

volendo fare un preventivo basandosi su questa da 9.500€ fatta in U.K.

per quanto riguarda la massa in kg di metallo e plastica con cui è fatta più la complessità meccanica del motore, direi che con una millata di € investita in componentistica migliore sarebbero in grado di tirar fuori una signora moto sotto gli 11mila€.

[Pav82]

Originariamente inviata da nicola66

ma stai scherzando?

la TDM è presente ininterrottamente dal 1991 cioè 22 anni durante i quali ha cambiato aspetto solo 3 volte, ma rimanendo sempre molto simile. La GS in 18 anni l'hanno rivoltata come un paltò 5 volte. BMW.

non è un problema di progetto azzeccato....è la nicchia di mercato che si è ricavato quel modello e gli obiettivi di vendita della casa madre. la tdm vende perchè costa poco così come il v-strom (penultima versione 650) e il bandit. se mi dici che il gs non è un progetto buono mi viene da ridire qualcosa....aggiornare non vuol dire sempre peggiorare. comunque il tdm e il bandit (sopratutto il bandit) sono moto valide ma come ciclistica e freni e non ultimo design fanno proprio cagher.....personale gusto non si offendano i propietari di queste 2 moto.

[Fil8]

io di mercato e di componentistica non me ne intendo tanto. Però ho venduto il 1150gs (amato x 100.000km, perso e riguadagnato) e ho ripreso un'altra at. E non so spiegare il perchè.

[Flying*D]

Te non eri quello che alla prima at bestemmiava come un turco che era meglio il gs...?