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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 05-07-2012, 18:48   #201
Pacifico
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Per la precisione io parlavo di effettuare la stessa curva con moto diverse "tout court".

Dpelago CrossTourer 1200
In effetti con le due moto (GS, CT) c'è una differenza sostanziale... tra le rotonde...

Non ci posso credere... hai il coraggio di insistere...

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Vecchio 05-07-2012, 18:56   #202
Rephab
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io non ho ancora capito se sta cazzo di moto le chiude o no le curve.
E come no!
E se vieni al baretto te faccio vedè!
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Vecchio 05-07-2012, 19:42   #203
pacpeter
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ma non è che le chiude troppo, allora?
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Vecchio 05-07-2012, 19:52   #204
chuckbird
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Cioè che è blindata?
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Vecchio 05-07-2012, 19:53   #205
Supermukkard
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Non aprite quella curva 2

prossimamente al cinema con pacific pippet e dpelappipet!

(daje su che poi de visu è tutto diverso)
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Vecchio 05-07-2012, 20:10   #206
panzer
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Pacifico;

Comunque... questa mattina, approfittando della vicinanza del mio conce con un cliente, ho riprovato la DCT e dopo 5 km ho fatto la permuta

Sicuramente la tecnologia applicata alla moto più innovativa!


Paci non te ne pentirai, parola di Panzer che di moto se ne intende.
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Vecchio 05-07-2012, 20:11   #207
panzer
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certo che sì......così raggiunge in velocità le venti pagine e la discussione viene chiusa,peccato che po ne verrà aperta un'altra sulla versione dct dove i soliti ci devasteranno il sacchetto scrotale.

piccololino molto piccolino...
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Vecchio 05-07-2012, 20:19   #208
skeo
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Gaetano, te lo avevo detto,se provi il dct la compri.
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Vecchio 05-07-2012, 20:23   #209
panzer
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skeo

idem come sopra, provata e comprata,
per i talebani,
se l'avesse fatta la biemmevù sarebbe la fine del mondo.
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Vecchio 05-07-2012, 20:48   #210
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(..) Le battute ad effetto sono efficaci, questo te lo concedo, valgono tanto quanto gli estimatori (..)
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Tu, uno come Berlusconi, l'avrai votato per 12 anni...
*tautologia*



..dà fastidio, eh?
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Vecchio 05-07-2012, 22:08   #211
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buona sera, tornando al 3D oggi pom mi son fatto 150km con il GS 1200 .......

per poi risalire sulla mia...
...bene.......

...la CT curva talmente veloce che, quasi cade, bisogna "abituarsi" esattamente al contrario per non doverla tirar su.....oppure come ho fatto io inconsciamente, aumentando il passo....non oso pensare a come sarà con delle gomme con un profilo un pò più agressivo...
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Vecchio 05-07-2012, 22:46   #212
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La famosa "velocità curvatura".





Quindi gli anni avanti non sono venti, ma almeno 2000..
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Vecchio 05-07-2012, 22:59   #213
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Mon Dieu!...ma quello và drittissimo!.....no no i canonici 20anni...bastano và
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Vecchio 05-07-2012, 23:02   #214
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Come slalomeggia l''Enterprise tra le galassie non ce n'è..
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Vecchio 05-07-2012, 23:05   #215
Rephab
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Come slalomeggia l''Enterprise tra le galassie non ce n'è..
Ma per favore! Vuoi mettere una CT?
L'aspettavo sabato l'enterprise al baretto, ma ha fatto solo tante parole...

Inviato dal mio Transformer TF101 con Tapatalk 2
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Vecchio 05-07-2012, 23:08   #216
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Non so, io ho una vecchissima Aquila (che come si può vedere consuma pure un casino d'olio.. magari ci apro un 3d).. non faccio testo..

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Vecchio 05-07-2012, 23:34   #217
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Zio bestio!!! massa abbondanza!! forza bimbi...carosello è finito...tutti a nanna
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Vecchio 05-07-2012, 23:38   #218
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eh...mancano ancora 11 pagine...
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Vecchio 05-07-2012, 23:41   #219
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allora nemo avanti...Zio bestio!!! massa abbondanza!!


meglio restar su qualcosa di....corporale....



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questo ci ha provato...ma la CT è troppo avanti!
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Vecchio 05-07-2012, 23:47   #220
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A parte l'incipit volutamente scherzoso e con una velata ironia nei confronti dei tester che hanno provato la moto nel filmato che non tutti hanno colto, in questo post gradirei commentare le rilevazioni strumentali oggettive dei due mezzi a confronto.

Più di una persona che ha provato la CT ne ha decantato le superiori performance del propulsore da tutti i punti di vista. Lo stesso concessionario con cui ho parlato, ha ammesso che chi ha un GS la CT l'acquista principalmente per le qualità motoristiche superiori a quelle della bavarese (visto che per altri aspetti la BMW è superiore, il motore sarebbe il pezzo forte della giapponese).

Fatta questa premessa, mi accingo a leggere la prova di Inmoto soffermandomi sulle rilevazioni strumentali. Mi aspetto, considerando le premesse degli amici che l'hanno guidata (tutti tranne uno - che ad oggi ha voluto compensare le sue capacità di guida solo discrete acquistando l'enduro più potente in commercio - sono degli appassionati motociclisti con una buona guida in grado di giudicare una moto con obiettività cogliendone pregi e difetti) , una superiorità schiacciante della CT. Ben due di questi mi hanno telefonato avvertendomi di NON PROVARLA per non rimanere deluso della mia.

Accelerazione:
Qui la superiorità dell CT vs GS si vede ma non è così significativa.
3 decimi di secondo a favore della CT nei 400m (ma il GS esce più veloce) e solo 4 decimi sul chilometro (in pratica, dopo i 400m non perde quasi più).
Il distacco aumenta verso velocità elevate ma per me non è interessante (ai 200 non ci viaggio quasi mai...).

Peso:
236 del GS contro 268 del CT! Qui c'è una bella differenza, alla faccia di chi diceva che non era più pesante delle altre. Quasi 32 km di differenza. Ma di questo poco mi importa perchè io guido l'ADV che pesa circa uguale... quindi per me non sarebbe un problema. Sono curioso di provarla per vedere come è distribuito il peso e verificarne l'agilità.



Velocità max:
207 (GS) contro 209 (CT). 2 Km/h non mi cambiano certo la vita... anche qui vanno uguali.

Ripresa:
Qui il GS bastona alla grande la CT!!
4 decimi di vantaggio per il GS nei 400m
5 decimi di vantaggio sul Km
6 decimi nel 50-100
Quasi un secondo nel 50-150
1,5 secondi nel 50-200 (!!!!!)



Questi i dati OGGETTIVI.
Considerando che in partenza non mi fiondo mai tipo missile in partenza, preferisco all'accelerazione una buona capacità di ripresa, magari aprendo in uscita di curva su un bel percorso alpino, senza necessità di scannare il motore a regimi elevati.

In questo, almeno leggendo i freddi numeri, il motore del GS mi sembra superiore.

Mi chiedo quindi come facciano coloro che l'hanno provata o la possiedono ad affermare che la CT vada MOLTO di più del GS e che motoristicamente addirittura non ci sia confronto!! I dati parlano chiaro, le prestazioni della CT mi sembrano leggermente superiori in accelerazione ma inferiori di parecchio in ripresa.

Dov'è la presunta superiorità del propulsore?

Non sto dando dei bugiardi ai possessori ed ai miei amici che mi hanno detto la stessa cosa... semplicemente rimango basito nel verificare che i numeri non coincidono con le impressioni di chi la moto l'ha guidata o la guida regolarmente.

A questo punto sono ancora più curioso di provarla su strada.
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Vecchio 06-07-2012, 00:01   #221
nico62
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Accelerazione:
Qui la superiorità dell CT vs GS si vede ma non è così significativa.
3 decimi di secondo a favore della CT nei 400m (ma il GS esce più veloce) e solo 4 decimi sul chilometro (in pratica, dopo i 400m non perde quasi



Qui il GS bastona alla grande la CT!!
4 decimi di vantaggio per il GS nei 400m


.
ma allora i 3/4 decimi sono significativi soloper il GS...hahahahahahahaahahahahha

e siamo di nuovo ai dati strumentali........

dai 0-200kmh la CT ci mette 1,3 secondi in meno....me la spieghi???? hahahahahahaha qualcosa non quadra....
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Vecchio 06-07-2012, 00:03   #222
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Romargi, semplicemente perche siamo usciti in compagnia,
e sia in inserimento, percorrenza, uscita, li abbiamo sempre bastonati...
e la differenza abissale sta proprio in uscita curva dove alla faccia delle riviste, tutti i miei amici hanno visto la differenza.
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Vecchio 06-07-2012, 00:06   #223
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e per chiarire le idee strane, del gruppetto di scalmanati diversi hanno ordinato la CT purtroppo consegna a novembre.
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Vecchio 06-07-2012, 00:09   #224
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... sia in inserimento, percorrenza, uscita, li abbiamo sempre bastonati...
e la differenza abissale sta proprio in uscita curva dove alla faccia delle riviste, tutti i miei amici hanno visto la differenza.
Io ritengo che, con moto abbastanza simili sul misto la differenza la faccia il pilota. Poi è chiaro che sul dritto se spalanchi con la moto più performante il discorso è diverso.

Però qui stai parlando in uscita di curva: sei in movimento e non in partenza da fermo. Quindi i migliori dati del GS in ripresa dovrebbero prevalere. Mettiamo pure cha vadano uguali... mi sembra strano che aprendo agli 80-90 km/h in un rapporto abbastanza alto spinga di più la CT che in ripresa va di meno.
A meno di non percorrere le curve in prossimità della zona alta del contagiri ma a me non piace: ho scelto il boxer proprio perchè mi piace guidare di coppia lasciando scorrere la moto.

Solo provandola potrò farmi un'idea.
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Vecchio 06-07-2012, 00:16   #225
nico62
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Romargi lascia perdere i dati strumentali, spiagami come possibile che in 744,8 metri la ct guadagna 1,3 secondi...e poi negli altri 263,2 ne perde 0,9????? che sè fermato a bere il caffè?
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