Non condivido il mettere una ruota da 17 su una "enduro stradale" la 19 è secondo me il miglior compromesso tra agilità e stabilita, specie su una moto con cardano, che in accellerazione e in tiro si abbassano poco dietro, e quindi non c'è quell'aumento di inclinazione forcella e avancorsa che le moto a catena danno
Mi spiego meglio, pur non avendo un gs boxer, ho avuto modo di confrontare gs e rt, parlo del 1150.
Sono molto simili e sopratutti impressionano per maneggevolezza specie in rapporto alla mole, ma dell rt mi è mancata, quella sensazione di sterzo granitico, che il gs aveva al salire della velocita.
E per me la colpa è della 17.
Ovviamente parlo si sensazioni, di un neofita del boxer, so benissimo che con l'rt, ci si fanno tirate autostradali da 1000km senza preccupazioni.
Scusate la banalita matematica, ma 19 è il compromesso ideale tra 21 e 17.
Di questo và ringraziata l'aprilia che ha reinventato questa misura col pegaso 600, la prima moto a metà tra enduro e strada.
|
... Da Triumphista....devo riconoscere che perlomeno Honda ha un suo stile,poi tecnologicamente saranno valide tutte e due non ne discuto....quello che stà perdendo Triumph a mio modesto parere ,inseguendo uno stile non suo e la propria identità stilistica,che ritengo sia un limite per una gloriosa moto inglese
Modalità lineare
