Prova Giesse su motociclismo

[TANK]

In ogni caso chi la GS non ce l'ha e se la vuole comprare, probabilmente farebbe bene a prendersi la nuova GS2010, che credo sia arrivata ad un livello difficilmente migliorabile. Chi ha meno disponibilita' finanziarie potrebbe rivolgersi all'usato e prendersi un bel GS 2008, facendo sicuramente un buon affare. Insomma, ce né' per tutti i gusti....

[chuckbird]

Originariamente inviata da TANK

In ogni caso chi la GS non ce l'ha e se la vuole comprare, probabilmente farebbe bene a prendersi la nuova GS2010, che credo sia arrivata ad un livello difficilmente migliorabile...

Come non quotarti
Io a fine Gennaio faccio un salto in conce per vedere di comprarla anche se la moto non mi deve arrivare prima di Marzo per problemi logistici.

[lucar]

ripeto del gs 2010 la cosa più interessante imho il nuovo parastrappi e la cosa che non mi piace è la valvola allo scarico dal punto di vista estetico è una schifezza con i cavi del ciao..... che per me dopo un pò di acqua si gripperanno :-)...
detto questo ho il gs 08 e non vedo il motivo per cui dovrei cambiarlo...

[chuckbird]

Originariamente inviata da lucar

..... che per me dopo un pò di acqua si gripperanno :-)...

Sono dei normalissimi cavi d'acciaio. Le guaine sono ermetiche

P.S.: Secondo me il meccanismo è simile a quello delle manopole del gas a doppio cavo.
Piu che altro mi preoccuperei dell'attuatore che è stato saggiamente allontanato dal calore dello scarico e dallo sporco. O anche dei depositi carboniosi all'interno della marmitta che in teoria potrebbero far inceppare la valvola.
Insomma è una caratteristica in più che prima non c'era e che quindi non poteva rompersi

[retio]

5 CV in più dai 2500 ai 3500 giri è proprio quella cha mancava a questa moto,
almeno per me che faccio un sacco di stradine di montagna e su quei tornantini
rimpiango il tiro più pastoso del 1150.( e devo mettere un sacco di volte 1^).

[Wotan]

Vero. C'è un thread infinito su come aumentare la coppia del GS ai bassi, ecco la soluzione. In pratica sono riusciti a riprodurre una curva di coppia con le caratteristiche di quella del 1150, ma più sostanziosa e con molto più allungo. Mica male.

[aspes]

concordo pienamente, bsognera' provare,ma una volta tanto le curve dicono molto di piu' dei tempi cronometrici, anche se di solito e' il contrario.

[Luponero]

Originariamente inviata da aspes

concordo pienamente, bsognera' provare,ma una volta tanto le curve dicono molto di piu' dei tempi cronometrici, anche se di solito e' il contrario.

Si ma paradossalmente come mai i tempi sono peggiori (se reali)?

[Wotan]

Condizioni meteo e vattelappesca che altro.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Luponero

Si ma paradossalmente come mai i tempi sono peggiori (se reali)?

Nella vecchia prova avranno avuto il vento in poppa o gli strumenti ora sono starati.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Wotan

...e con molto più allungo.

La caduta di coppia negli ultimi 1000 giri è pressochè identica, hanno solo tarato il limitatore 500 giri più in alto.

DogW

[Wotan]

Originariamente inviata da Dogwalker

La caduta di coppia negli ultimi 1000 giri è pressochè identica, hanno solo tarato il limitatore 500 giri più in alto.

Leggi meglio.

Originariamente inviata da Wotan

In pratica sono riusciti a riprodurre una curva di coppia con le caratteristiche di quella del 1150, ma più sostanziosa e con molto più allungo. Mica male.

[pacpeter]

i tempi possone essere peggiori per il meteo, ma anche perchè le prestazioni cambiano da un esemplare all'altro. direi che piccole variazioni siano fisiologiche.

il concetto è che le prestazioni sono quasi le stesse, e non credo che i motoristi abbiano messo il nuovo motore per aumentare le prestazioni.

secondo me è solo per essere pronti per l'euro 4

[nicola66]

Originariamente inviata da pacpeter

i tempi possone essere peggiori per il meteo, ma anche perchè le prestazioni cambiano da un esemplare all'altro. direi che piccole variazioni siano fisiologiche.

il concetto è che le prestazioni sono quasi le stesse, e non credo che i motoristi abbiano messo il nuovo motore per aumentare le prestazioni.

secondo me è solo per essere pronti per l'euro 4

solo che l'EURO4 per la moto non c'è, non esiste, non si sono neppure ancora studiati quali dovrebbero essere i parametri da rispettare.

[pacpeter]

piripì ............... è da proletari avere il milleddue ad aste e bilanceri.....................

[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

piripì ............... è da proletari avere il milleddue ad aste e bilanceri.....................

Il monoalbero non ha aste vere e proprie. L'albero a camme è accanto alle valvole, non nel basamento, e aziona i bilancieri, lunghi e curvi, attraverso due cilindretti che più che alberi sembrano ceppi.

[Flute]

mah, più ci penso e più mi convinco che l'effetto e il risultato ottenuto nella fascia tra i 2.000 e i 5.000 giri sia merito più della valvola allo scarico che della nuova distribuzione visto che i profili delle camme sono rimasti gli stessi del vecchio modello.

Ricordate quando la Yamaha la introdusse sulla R1 proprio per migliorare l'erogazione ai medi regimi?

Sempre più curioso di provare sta benedetta my2010

[nicola66]

Originariamente inviata da Flute

mah, più ci penso e più mi convinco che l'effetto e il risultato ottenuto nella fascia tra i 2.000 e i 5.000 giri sia merito più della valvola allo scarico che della nuova distribuzione visto che i profili delle camme sono rimasti gli stessi del vecchio modello.

Ricordate quando la Yamaha la introdusse sulla R1 proprio per migliorare l'erogazione ai medi regimi?

Sempre più curioso di provare sta benedetta my2010

il 1° che c'è arrivato.

[Flute]

Originariamente inviata da nicola66

il 1° che c'è arrivato.

ottimo, cosa ho vinto?

[tommygun]

Originariamente inviata da Flute

ottimo, cosa ho vinto?

Una valvola allo scarico da montare sulla tua.

[pacpeter]

okkey: ceppi e bilanceri...............................