prima presa di contatto con il cupolino isotta medio, premesso che ho avuto poco tempo e spazio per la prova, copre molto bene anche le spalle, il fusso lambisce la parte superiore del casco (1,73 con posizione normale) e provoca un leggero effetto di risucchio verso l'alto, almeno con il jet che indossavo...
ecco una foto:
devo dire che esteticamente è abbastanza ''neutro''...
attendo di provarlo con casco e abbigliamento più adatto e soprattutto in autostrada...
la mia R nera del 2003 era molto ma molto piu' bella dell'attuale....(opinione estetica personale)
Anche la mia R nera del 2004 era "molto ma molto bella" (vedi post #1 di questo thread), ma questa è la R1200R: sua Altezza la R1200R ....(opinione estetica personale pure la mia)
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Jappo mode ON..........R1200R 俺の誇り.......... Jappo mode OFF
Il lato bianco della forza.
Ragazzi, ma che fine "abbiamo fatto" ? Il vecchio forum "I pareri di chi l'ha comprata" non figura più ufficialmente, vedo che non è più frequentato... Andiamo avanti qui con le considerazioni generali?
Dunque, vi fornisco qualche aggiornamento.
Specchi
Come vi avevo preannunciato, avevo fatto montare provvisoriamente dal mecca gli specchi del K1200R in occasione del tagliando dei 1000. Li ho provati e mi sono piaciuti . Le vibrazioni certo non scompaiono del tutto, ma il campo visivo laterale aumenta di molto, e la cosa mi è piaciuta. Morale, li ho comprati (listino 160 € mi hanno fatto 110 € ) ed oggi me li sono montati. Anche la linea secondo me ci guadagna, un po' come quelli cromati (che però sulla mia, grey granite, starebbero come un pugno nell'occhio...). Per le vibrazioni a mio avviso bisogna metterci una pietra sopra: il boxer vibra , e le guarnizioni del manubrio poco ci possono fare!
Cupolino
Ho fatto qualche (breve) tratto ai 140-150 km/h e secondo me la protezione del mod. touring è discreta (nb. sono alto 1.85): oltre o ti abbassi o sei in balia dei vortici. Esteticamente lo trovo sempre il migliore in campo, anche rispetto ai vari Isotta, Givi, ecc.: comunque de gustibus...
Problema EWS
Mi sono confrontato con Ziobato, avrei predisposto una bozza (file .zip allegato) di un esposto che potremmo fare alla BMW (Milano???), magari allegando una lista di firmatari con NOME, COGNOME e DOCUMENTO. E'un timido tentativo per farci un po' valere . Fatemi sapere se vogliamo andare avanti e chi si prende la briga di raccogliere le adesioni. Se c'è tra noi qualche avvocato si esprima in merito alla legittimità della cosa...
Vibrazioni serbatoio
Per chi proprio non sopporta lo sbatacchiamento, mi sono fatto smontare il pezzo (processo, a detta del mecca, assolutamente reversibile... ): ricordo che serve a bloccare la fuoriuscita di carburante in caso di caduta.
..hai ragione NIK , è da un po' di giorni che siamo:::FERMI::::non so' come sia.
Non abbiamo più quella bella spinta!!!!
Dai ragazzi, continuiamo:
penso che monterò anche io gli specchi del k1200 perchè sono discreti anche esteticamente (prezzo a parte), sul cupolino concordo che il touring forse rimane il più valido, la vibrazione del serbatoio a volte la sento a volte no quindi.....
Un piccolo problema che mi è sorto in questi giorni, un piccolo ..gnic gnic..alla ruota post. quando gira piano.
ciao e ...continuareeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!
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Andrea - RmilledueGS -
"..che abbiano tette o ruote non fÃ* differenza...ti daranno problemi..."
a parte che io un pò di 'movimento' per quanto mi riguarda c'è stato, vedi parafango posteriore e cupolino isotta, veniamo alle considerazioni varie:
Specchi, se anche quelli del kr vibrano è una brutta faccenda, magari bisogna buttarsi su qualcosa aftermarket esteticamente compatibile, qualcosa rizoma ad esempio...
Cupolino, come ben detto i gusti estetici non si discutono, riguardo alla funzionalità il mio isotta medio è eccellente almeno per la mia statura, protegge sino alle alte velocità, anche le spalle, e provoca solo limitate trubolenze che infastisticono più per l'acustica che per lo 'sballottamento'...
Vibrazione serbatoio, la sento solo quando sposto la moto a motore spento o se batto la mano sul serbatoio, forse perchè ho leggermente modificato il supporto come descritto in un post precedente, cmq non credo che lo smonterò...
Problema EWS, quando mi si è presentato e mi è stata sostitutia l'antenna circolare il c.o. mi ha assicurato di aver fatto la segnalazione in sede per 'ripetuti interventi' sul pezzo in questione quindi credo che già sappiano...
Per finire lunedì ho appuntamento per il primo tagliando, seguiranno note e impressioni!
Fatto finalmente primo tagliando. Al ritorno in autostrada con parabrezza touring, valige laterali e topcase bmw ho provato finalmente a tirare bene la quarta, quinta e, alla fine della sesta, guardo il contachilometri che segna fra i 220 e i 230, manca poco decollo ! Non credo lo faro' mai piu', era giusto per provare una volta la velocità max. Ma con la moto nuda senza valige etc. a quanto si fermera' il contachilometri ?
confermo un pesante alleggerimento (scusate il gioco di parole) dell'anteriore .. anche perchè ero a 220 di contakm.
Non vorrei ripetermi ma con il 1150 questo non succedeva ...
cmq più che la velocità max sono stato piacevolmente colpito dai 120 km/h in seconda (al limitatore) ed il "calcio nella schiena" che ti arriva!
ma qua parliamo di tuning ed allora ...
CUPOLINO: tra qualche giorno vi mando foto (qualcuno mi spiega come faccio per inserirle) del cupolino verniciato con "baffo" argento satinato come il motore.
BICCHIERINI: per renderli più gradevoli ho usato i copri-bicchierini del GS1200
SPECCHI: a parte la sostituzione in toto con Rizoma o simili che però sono molto facilmente asportabili dal primo ragazzino/tamarro di turno
qualcuno ha mai pensato a far tagliare un paio di cm della parte di asta verticale (quella filettata) e farli rifilettare in modo da avere meno effetto "orecchie di topolino" cioè come erano quelli sul 1150R ?
io ho chiesto a GE a due/tre che potevano fare questa operazione ma nessuno si prende la responsabilità che il lavoro venga bene...boh ?!
SCARICO: oggi vado a ritirare la Remus Powercone e domattina la monto ... poi vi dico .... VROOOOOOMMMMMMM !!!!!!!!!!!!!!!
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chi guida col cappello .. guida con l'uccello !
Ho usato il supporto fornito con lo Zumo, unico accorgimento ho ricoperto con guaina termoretraibile il supporto a U e i dadi dopo averli stretti. Il pimo per evitare segni e il secondo per renderli meno evidenti.
Ho collegato il cavo fornito in dotazione direttamente alla batteria.
Il mecca ufficiale mi ha detto che ci potrebbe essere il pericolo che si scarichi la batteria, in quanto il piccolo assorbimento del supporto potrebbe impedire al sistema CanBus di scollegare la tensione.
Per ora nessun segno vedrò di aggiungere una presa accendisigari dedicata al navigatore, forse
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R 1200 R MY 2006 - R 1200 C Classic 1998 - R 80 G/S 1981
....ho ammazzato la prima delle tante scimmie :
- parafango posteriore in carbonio
- e il "famoso" Brakepipe Cover
tutto rigorosamente ILMBERGER...fatti con precisione teutonica (davvero bellissimi)
E di seguito il risultato.
Grazie a tutti
ALE
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SUZUKY BURGMAN 400-->MOTO GUZZI V11 SPORT-->BMW R1150R-->R1200R CRYSTAL GREY—> NULLA PER ORA
A 230 (toccati per 2 secondi) ero cosi' impegnato che non ti so dire. ma effettivamente l'anteriore era molto leggero; quello che pero' ho notato bene è che con la 1150r e cupolino medio già a 130/140 sbacchettava di brutto invece con la r1200, cupolino touring e ammortizzatore di sterzo il manubrio non si muove nemmeno a 230
ubicazione: Vicino Roma, dove l'aria è più pulita.
Messaggi: 1.427
Credo, e ripeto credo, che per affrontare simili velocità, sarebbe bene settare il posteriore sul duro e regolando anche l'estensione di conseguenza. Lo avete fatto prima?
Personalmente i curvoni autostradali a 180 non mi hanno dato nessun problema, ne di alleggerimento, ne di beccheggiamento. Ma al massimo della velocità non sono mai andato (questa discussione dovrebbe stare su un altro post).
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R1200R nera e filetto bianco
Senza musica la vita sarebbe un errore.
F.Nietzsche
naturalmente stiamo parlando di 'prove' e non di normale conduzione di guida, altrimenti avrei sbagliato in pieno l'acquisto della moto, per correre in autostrada estiste ben altro...
cmq alle alte velocità la stabilità dipende anche molto dalla posizione di guida, dall'abbigliamento e non ultimo da come si impugna il manubrio...
1 a 1
ma dove siamo finiti...
? Il vecchio forum "I pareri di chi l'ha comprata" non figura più ufficialmente, vedo che non è più frequentato... Andiamo avanti qui con le considerazioni generali?
) ed oggi me li sono montati. Anche la linea secondo me ci guadagna, un po' come quelli cromati (che però sulla mia, grey granite, starebbero come un pugno nell'occhio...). Per le vibrazioni a mio avviso bisogna metterci una pietra sopra: il boxer vibra 
. Fatemi sapere se vogliamo andare avanti e chi si prende la briga di raccogliere le adesioni. Se c'è tra noi qualche avvocato si esprima in merito alla legittimità della cosa...
): ricordo che serve a bloccare la fuoriuscita di carburante in caso di caduta. 
Modalità ibrida
