Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[RESCUE]

@Manera: aspetto di rodarle, intendiamoci siamo a livelli molto molto buoni.

@Gnolo: le TA3 non erano disponibili……


“GIESSISTA” cit.

[Gnolo]

È lo so che continental e a rilento con la produzione

[cambronne]

Vedo che si parla poco delle Michelin Road 6 ... Perchè sono così poco gettonate? A leggere le caratteristiche sembrerebbero ottimi pneumatici. E la Michelin penso non sia seconda a nessun marchio per storia, tecnologia ed esperienza. Forse il costo? La reperibilità? O forse è solo una questione di moda?

[iteuronet]

Originariamente inviata da cambronne

O forse è solo una questione di moda?

La moda chiedila agli utenti di questa stanza che si trovarono montate le Ana 3.
Sono rimasti scottati e,giustamente,han paura...
Se poi parli di storia forse non hai mai provato le A/M59 o le prime Pilot Road.
Questo non toglie che hanno fatto anche buoni prodotti :le R6,mai provate, saranno l ' evoluzione delle 5 che, a chi piacevano come feeling di guida,potrebbero essere una alternativa alle altre marche qua citate.

[ercole]

Per Rescue
allora tu le V le tenevi con pressione da libretto 2.5 2.9?

[RESCUE]

Originariamente inviata da ercole

Per Rescue
allora tu le V le tenevi con pressione da libretto 2.5 2.9?

Le V a pieno carico si
Da solo e scarico 2,4-2,8

Le W a pieno carico 2,4-2,8
Da solo e scarico 2,3-2,7


“GIESSISTA” cit.

[cambronne]

[QUOTE=iteuronet;10829182]La moda chiedila agli utenti di questa stanza che si trovarono montate le Ana 3.

Anch'io sono rimasto deluso dalle Anakee 3, ma sono rimasto molto soddisfatto dalle Anakee 1 e 2. Una rondine non fa primavera ... Anche le Metzeler Tourance (ancora in listino) non mi avevano convinto, mentre sono molto soddisfatto delle Metzeler Next. E tra le prossime opzioni, oltre alle Road 6, ho inserito le Next 2. La Michelin fornisce le gomme alla moto GP, quindi credo che di carcasse e di mescole se ne intendano abbastanza, lasciando perdere la "storia"... Certo poi la scelta è molto soggettiva, e tutti hanno ragione, ma credo che se potessimo provare le gomme al buio, senza conoscere marca e modello, avremmo delle grosse sorprese ... Non sono così esperto e raffinato da distinguere il comportamento delle gomme con 1 o 2 decimi di atm in più o in meno. Ma so percepire la fiducia e la confidenza che le gomme mi trasmettono ... E questo secondo me è quello che conta di più.

[L-7]

Dopo 13.500 km con le Conti TA3 (posteriore tacca usura superata, anteriore ancora buono... potevo provare a cambiare solo il post), ho deciso di testare Pirelli Scorpion Trail

Il gommista me le ha messe 2,3-2,5... moto portata solo a casa, vedrò nel weekend

ADV1250

[matteo.t]

Un quesito per i più esperti: oggi cambio gomme, passo dalle pirelli scorpion trail alle Mutant ma il dubbio riguarda le pressioni. Ducati consiglia per gomme m+s pressione di 1.8 ant 2.0 post. Ma non sono troppo basse per le Mutant anche se quest'ultime sono m+s?
Grazie in anticipo.

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[clapsi]

Originariamente inviata da matteo.t

Un quesito per i più esperti: oggi cambio gomme, passo dalle pirelli scorpion trail alle Mutant ma il dubbio riguarda le pressioni. Ducati consiglia per gomme m+s pressione di 1.8 ant 2.0 post. Ma non sono troppo basse per le Mutant anche se quest'ultime sono m+s?
Grazie in anticipo.

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x le mutant 2.4—2.7
più basso diventa meno fluida


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[GIGID]

Non preoccuparti … pare che Ducati (o i suoi concessionari) suggeriscano anche di cambiare i dischi ogni 30.000 km sulla V4

Prova a guardare se quelle pressioni non sono consigliate per uso prettamente off, in quel caso ci potrebbe stare.
Su strada ASSOLUTAMENTE NO !
Attieniti serenamente alle pressioni standard delle stradali e al massimo gioca con qualche decimo verificando i cambiamenti che riscontri.
Qui i Giessisti le abbassano spesso di qualche decimo per uso da solo.


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[max 68]

Per la multi v4 avevo sentito che era sconsigliato cambiare tipologia di pneumatico, in quanto i vari controlli elettronici erano stati sviluppati con i pirelli di serie .

[matteo.t]

Ora il meccanico le ha gonfiate a 2,2 ant e 2 4 post,... Proverò ad alzare un pelo.
Ps: ho una multi 950.

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[RESCUE]

Dato che è più leggera di un GS io farei qualche prova, con varie pressioni partendo dalla pressione consigliata (non so quale sia per la tua moto) a scendere di un decimo ad ogni uscita, solo così troverai il feeling con la moto.


“GIESSISTA” cit.

[matteo.t]

Grazie Rescue, oggi le ho provate per un 70 km sui nostri colli e devo dire che sono veramente agili, si sente il "maggior tassello" in uscita di curva ma hanno un grip pazzesco. Noto forse meno precisione all'ant rispetto alla pirelli , ma nulla di ché, invece le trovo eccellenti su fondi sconnessi tipo asfalto rovinato o rattoppato alla caxxo.


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[RESCUE]

Che sia forse, troppo bassa la pressione all’anteriore?


“GIESSISTA” cit.

[matteo.t]

". bassa la pressione all’anteriore?"


In effetti ducati suggerisce 1 decimo di differenza tra ant e post. Proverò.
Lamps

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[gonfia]

Il mio anteriore KS a 4500 … ci sono fuori le tele metalliche in 2 punti!
Sto tornando da 3 giorni in Francia, farò l’autostrada ad andatura tranquilla … poi vi dico

A parte questo “problemino” (secondo me è fallata)… gomme più che meravigliose, le rimetto al 100%!!


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[RESCUE]

Originariamente inviata da gonfia

….Il mio anteriore KS a 4500 … ci sono fuori le tele metalliche in 2 punti….

Scusa se mi permetto, ma avendolo dichiarato tu…

Con il peso, con la tua andatura con le tue pieghe..

1 meglio le gomme in velocità W, mi spiegava il gommista che le W hanno la carcassa più rigida in quanto sono radiali, un intreccio maggiore e materiale diverso delle fibre che compongono lo “scheletro” della gomma.
2 meglio alzare un cicin la pressione, in quanto se ci dai del gas a pressione bassa magari in uscita di curva il pneumatico si torce mica male…


“GIESSISTA” cit.

[GIGID]

Originariamente inviata da gonfia

A parte questo “problemino” (secondo me è fallata)… gomme più che meravigliose, le rimetto al 100%!!


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In effetti, le tele li, negli incavi, sono strane..
Forse hai talmente strapazzato i tasselli in staccata che sei andato a mangiare gli incavi (o forse più probabilmente il movimento dei tasselli ha fatto una sorta di “tira molla” tra un tassello e l’altro e le tele metalliche hanno consumato quel po’ di gomma molto sottile in quel punto)


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[livio_x]

#Massimo7.0

str, ti riferisci alle Pirelli?

[jack]

Originariamente inviata da gonfia

[...]

Il mio anteriore KS a 4500 … ci sono fuori le tele metalliche in 2 punti!
Sto tornando da 3 giorni in Francia, farò l’autostrada ad andatura tranquilla … poi vi dico

A parte questo “problemino” (secondo me è fallata)… gomme più che meravigliose, le rimetto al 100%!!


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Giusto la settimana scorsa ho visto un cliente dal gommista, stesse gomme stesso difetto, non so quanti km avesse la gomma

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[Gabriele-1970]

Originariamente inviata da jack

Giusto la settimana scorsa ho visto un cliente dal gommista, stesse gomme stesso difetto, non so quanti km avesse la gomma

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beh allora incrociamo le dita, montate KS proprio oggi pomeriggio....

[katana]

Pure secondo me è fallata.
Il battistrada c'è ancora.

Inviato seduto al bar

[gonfia]

Originariamente inviata da katana

Pure secondo me è fallata.
Il battistrada c'è ancora.

Inviato seduto al bar

I due punti sono proprio al centro del solco, dove le mie gomme hanno sempre tanto battistrada residuo, e questa non fa eccezione.
Inoltre la zona dove sono apparsi i fili metallici non tocca praticamente mai nulla, visto che io non faccio off…

Ma non capisco cosa possa aver determinato il problema… ne parlerò col gommista.

Comunque … a casa ci sono arrivato (a 100-110 all’ora in autostrada! ), vivo e senza far scoppiare la gomma!
Adesso hanno 5200 km… seguirà rece


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