Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Boxerfabio]

Mi fa piacere se lo produce GIVI, molto. Ma è uguale a quel rutto che ha postato GIGID??

[cinello66]

No dai quello è un fondo di magazzino


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[Onofrio67]

vabbè ve le fate fare da frenk kastle. ah già...non potete, dovete usare per forza ste schifezze perchè avete il sistema basculante. se caricate troppo diventa pericoloso.

[Boxerfabio]

Sono relativamente giovane ma ho avversione alle mille mila configurazioni delle varie mappe, controlla trazione, sospensioni ecc. sinceramente le trovo fin un po comiche su moto di questo genere da usare in strada.
esistono già delle preconfigurate? O bisogna stare lì a spippolare e far poi finta di sentire dei cambiamenti?
C’è una Mappa tipo rain con zero onoff e con sospensioni morbide ad esempio?
Su GS penso di non averla mai cambiata
Su HD invece.... che ve lo dico a fare

[Olaf55]

Originariamente inviata da Boxerfabio

esistono già delle preconfigurate? O bisogna stare lì a spippolare e far poi finta di sentire dei cambiamenti?

Ci sono 4 mappe preconfigurate: città, touring, sport, enduro
all'interno delle quali, volendo, si può intervenire

[pacpeter]

Dovrebbe esserci una mappa chiamata: faicomecazzotipare.
Fa tutto lei...

[Boxerfabio]

Problema tutto mio probabilmente.
Ma se compro una moto premium di un marchio super lusso esigo una linea dedicato di accessori. Non che compro il suo GiVi marchiati Ducati e lo pago fior di quattrini e poi al market mi ritrovo una benelli, con tutto il rispetto, col mio stesso givi pagato online un quarto del mio

[GIGID]

Originariamente inviata da Boxerfabio

...
Ma se compro una moto premium di un marchio super lusso esigo una linea dedicato di accessori...

Le vario che ho sul 1250 le trovo fantastiche soprattutto perché espandibili. Ma mi sono sempre chiesto se non potevano farle più leggere ... Per le borse, ancora ancora, ma il bauletto essendo a sbalzo, se pesante, sbilancia molto di più (e non ha neppure quella gran capacità)
Sul GS non si sente, su una moto con sospensioni tradizionali temo che il telaio possa essere più sensibile come mi accadeva con tutte le Honda possedute (con il bauletto anche poco carico sbacchettava appena lasciavi il manubrio ai 60/70 all’ora).

Non mi sembra che il bauletto dedicato di Ducati/Givi sia un granché ne’ come estetica ne’ come capienza.
E purtroppo non fanno linee loro dedicate (concordo con te che “ci starebbe” su una moto così)

Quindi ben venga un Givi leggero e robusto (mai avuto problemi con questo brand ne’ in passato sulle moto ne’ ora che in famiglia li monto a tutt’oggi sul foresight tenuto al mare e sull’SH di mio padre) e che con metà del costo del vario mi permette di comprare un maxia e uno piccolino per quando vado in giro da solo


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[Loooop]

Originariamente inviata da GIGID

Sul GS non si sente, su una moto con sospensioni tradizionali temo che il telaio possa essere più sensibile come mi accadeva con tutte le Honda possedute (con il bauletto anche poco carico sbacchettava appena lasciavi il manubrio ai 60/70 all’ora)

Non è che fai confronti con moto imparagonabili alla GS? Giusto perché con la Crosstourer potevo pure togliere le mani dal manubrio a 200 con moglie e tris di valigie senza che la moto si scomponesse minimamente. Con la GS no, per quanto non mi lamenti della sua stabilità.

[cinello66]

Però Givi li fa in esclusiva per Ducati....


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[Boxerfabio]

Allora benissimo che siano GIVi italiani. Tanto meglio.

[Slim_]

Si ma "loro" li vogliono fatti da un marchio tedesco.

[managdalum]

Le foto, non si quotano.

Per favore

[salvoilsiculo]

Beh nessuno di quanti finora hanno dichiarato l'acquisto hanno scelto anche questo particolare quindi se lo troveranno installato vuol dire che è di serie basta attendere un paio di mesi per qualcuno e...molto di più per un altro

[Slim_]

@pluto67, hai visto che ci sono diverse versioni della V4. Puo essere che quella che qui chiamiamo "base", non li abbia.

[pluto67]

Scusa Manag.....ho cancellato parte del quote ma mi sono dimenticato della foto.....sorry
Fabio

[managdalum]

Nessun problema Fabio

[mag27]

io su Bmw e ultimamente su Ducati ho sempre montato valige originali sia per estetica che per qualità. Le touratech Ducati erano fantastiche ora leggo che sono passati a givi. la scelte delle originali almeno per Ducati oltre la qualità è importante perchè vengono testate sul modello di moto in qualsiesi condizione e velocità. Cosa riscontratata personalmente a velocità diciamo sostenute senza nessun problema di ondeggiamento

[Slim_]

Originariamente inviata da mag27

.... ho sempre montato valige originali sia per estetica che per qualità. Le touratech Ducati erano fantastiche...

giusto per chiarirci. IL BAULETTO sia della precedente 1200 che della 1260 ha attacchi GIVI (touratech potrebbe produrre un bauletto con un attacco monokey brevettato da Givi ? Non so)
Le borse laterali invece non so chi sia il produttore.

[Loooop]

Oltre che dei sensori di pressione, il manuale parla anche di tappo del serbatoio elettrico, ma non mi pare di averlo visto né fra i pacchetti né fra gli optional.

[Bryzzo850]

Il manuale si riferisce alla versione base, sulla S dovrebbe essere di serie (spero).

[Loooop]

Originariamente inviata da Bryzzo850

Il manuale si riferisce alla versione base

L'immagine è dal manuale della V4S.

[Loooop]

Olaf85, me lo domandavo anche io prima d'aver letto il manuale, che secondo me chiarisce abbastanza.
La procedura, più che determinare la circonferenza di rotolamento (cosa che non può fare) determina il rapporto "reale" fra le due circonferenze di rotolamento (cosa che invece può fare benissimo).
Conoscendo questo dato il software può determinare con maggiore precisione quando una gomma non sta girando (rispetto all'altra) quanto dovrebbe, cosa che è presumibilmente utile per regolare con maggior precisione l'intervento dei vari sistemi di sicurezza.

[Slim_]

Originariamente inviata da Loooop

.... La procedura, più che determinare la circonferenza di rotolamento (cosa che non può fare) determina il rapporto "reale" fra le due circonferenze di rotolamento (cosa che invece può fare benissimo).....

la calibrazione era già prevista anche sul 1260, e serve a ciò che hai descritto, non sono però molto bravo in matematica e non mi spiego come il sistema possa determinare il rapporto reale tra le due circonferenze di rotolamento se non conoscendole entrambe. A sostegno di ciò che dico, è il fatto che esiste una taratura "di fabbrica", mentre la calibrazione personalizzata va fatta percorrendo una strada dritta per (se non ricordo male) un centinaio di metri e ad un certo range di velocità (così viene letto anche lo schiacciamento dei pneumatici in movimento e col carico) tramite il monitoraggio dei sensori di pressione.

[Olaf55]

Originariamente inviata da Loooop

Oltre che dei sensori di pressione, il manuale parla anche di tappo del serbatoio elettrico, ma non mi pare di averlo visto né fra i pacchetti né fra gli optional.

In effetti leggendo il manuale non è molto chiaro cosa è effettivamente optional e cosa è di serie sulla S
Ho provato a cercare sul sito ma con scarsi risultati