Nuova Africa Twin CRF1100L

[dab68]

Ciao Slim.
L’ho guidata per pochissimo tempo in circa 5km e mi è piaciuta.
Comunque, per me, leggerissima come una gazzella. Bell’allungo, ma la Norden. 901 è più cattiva, però meccanicamente il motore twin parallelo “ktm” sferraglia peggio. La Honda è un orologio di meccanica raffinata (non sapevo come descriverlo…). Dinamicamente più stabile.
Stacco frizione leggero e molto modulabile nonostante sia a cavo.
QS onestissimo senza minimi tentennamenti. Sospensioni soft (ma era settanta così).

Versione STD con 8300km e pneumatici AX41 di serie

Spero di aver descritto al meglio le sensazioni a pelle di un breve giro

[dab68]

Per Paolo67, appena possibile ti saprò dire

[Boxerfabio]

Allora proprio vero che il tigre piace solo al mototopo..

[dab68]

No, dietro la tigre c’era una storia che non mi avevano raccontato per bene. Nulla di problemi meccanici o altro di simile, ma non mi stava bene.
Quindi l’ho ceduta ieri.
La moto (Tiger) è macinakm di riferimento che non ha nulla da invidiare a nessuno.

[Slim_]

Originariamente inviata da Boxerfabio

... il tigre piace solo al mototopo..

da quando gli hanno scombinato i cilindri non piace più nemmeno a lui

[pigipeo]

Vi trasmetto le mie personali opinioni sulla AT 1100 standard DCT che ho da un paio d'anni e 40.000 km - le ultime precedenti sono state una Tiger 1200 - 2016 - 80.000 km e quella prima ancora una CBR 1100 XX - LA REGINA - con 140.000 Km.
Seconda premessa, sulle auto guido DCT da oramai 14 anni e non ho percorso UN METRO facendo decidere a lei quando cambiare, sempre e solo io, con le levette al volante poi e il piede sinistro per frenare, un godimento.
In moto ancora di più, SONO IO che decido a quanti giri cambio o scalo, in quali circostanze etc. In queste situazioni il DCT è semplicemente inarrivabile per qualunque altra soluzione: velocità di cambiata, fluidità, impegno fisico (dieci ore su e giù per i passi fidatevi, cambia il mondo) maggiori margini - es. hai battezzato una curva da seconda ma una volta buttata giù ti accorgi che ha un raggio ben più ampio, non ti scomponi, non sposti piedi e pesi, resti "in assetto", click, sali in terza e la moto scorre fluida come altrimenti non avresti potuto fare, e lo stesso nella situazioni inversa - però ripeto, il DCT trova il suo massimo esclusivamente usato in manuale. E quel discorso di non ricordo chi, per il quale dopo un po' ti viene "a noia" posso capirlo ma, secondo me, è un rischio quasi nullo se usato come ho detto. Recentemente ho guidato per un pomeriggio una Tiger 900 del mio storico compagno di merende.....non mi è venuta nessuna nostalgia del cambio tradizionale ancorchè quickshiffato come quello. Manovre ed inversioni da fermo? si, chiede un po' più di mestiere ma tanto io ero negato anche con la Tiger (sono 1.75) dunque nella mia vita è cambiato poco. Per il resto è una moto "leggera" che chiede molto poco impegno fisico, che avendo le escursioni ruota più ampie della categoria, oltre un certo ritmo col coltello tra i denti non è più a suo agio (anche se personalmente non ho ancora perso la ruota di nessuno). Io non amo i due cilindri (vedi la mia storia "recente") e non mi piace il pistonare quando scendi a 2.000 giri o meno, tuttavia, sopra a quel regime, ho imparato ad apprezzarlo più di quanto avrei immaginato - l'ultimo 2 cilindri che ho avuto è stato il Guzzi 1000 SP nel 1988 - Trovo gradevolissima la spinta che si ha in primissima apertura del gas e che fa "fare strada" senza sforzo (un commento del genere l'avevo letto sulla comparativa di motociclismo).
Dove non regge alcune concorrenti secondo me è nell'uso modello "trasloco dalla Cambogia", borse, borsoni, tenda da campeggio, morosa, ammennicoli vari, i miracoli non li fa nessuno ed in queste circostanze ho pochi dubbi che GS patisca meno.

[dab68]

Originariamente inviata da Slim_

dab68, è la moto ti è piaciuta nella guida ? Sensazione di peso nelle inversioni ?
Grazie

Ritirata oggi. Una adv sport iridium matte (ammazza che dettaglio )
Per ora fatti solamente 18km per portarla dal distributore (li possino brucià, 45€ per un pieno ) e poi a casa per iniziare a prepararla per la partenza di mercoledì. Una 5gg sulle Alpi occidentali
Subito settata in User1 con:
Risposta accelleratore max (1)
TC al minimo indispensabile
EB medio
Controllo impennata 0
ABS road ovviamente
Sospensioni tra medio e soft.

La mappa Tour setta le sospensioni in H (hard), per me troppo sostenute.

Nonostante il pieno di 24 litri, è estremamente maneggevole (IHMO).
Frizione leggerissima e decisamente molto modulabile. Praticamente un burro.
Le marce sono lunghe, la 2ª è lunga e non mi dispiace.
Posizione di guida molto comoda. Triangolazione più che ok. Ho preferito ruotare il manubrio in avanti di circa 2mm dal centro ed ora per la posizione delle braccia (le mie) è PERFETTA. Si sguiscia nel traffico con una facilità da scooter. Notevole.
Motore molto brillante per i suoi soli 102cv. Molto pronto al gas, come preferisco.
Ovvio che non ha la verve della mia ex 1290R ktm adv, poco importa.
C’erano 31º e in città non arrivava nulla di caldo

In dotazione c’erano il tris di valige in plastica Honda. Le laterali son comode perché non hanno bisogno del telaio/gabbia. Quindi veloce nel monta e smonta.
Il top case è da 58lt. Un baule di sicuro capiente, poi vedrò se mantenerlo oppure montare il mio Alu da 38lt.

Quindi le prime impressioni sono decisamente molto molto positive.
A fine viaggio (domenica) vi darò più dettagli. Specialmente i settaggi delle sospensioni semiattive.

Agevolo foto di consegna

[dab68]

Aggiungo una strana chicca sul QS che è perfetto:
Si ha la possibilità di scegliere tra cambiate soft-medie-hard come risposta sul pedale. Io ho messo medie e vanno ottimamente.
Si può anche scegliere se escludere o meno sia la salita che la discesa delle marce.

[Boxerfabio]

Con quel baule li meglio se attivi l’antimpennata ahahahaha
Gran moto
Goditela
Almeno fino a domenica prossima

[Rattlehead]

Ahaha azzo Flash Gordon

[Slim_]

Grande Dab68, "quando piace piace e si fa"
Ovviamente potendolo fare eh ...

Facci sapere

[dab68]

Grazie Slim

@Boxerfabio: si, è decisamente grosso ma pesa circa 3-4kg alla fine

[grevins75]

Che bella bella

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[Saetta]

Ed ecco a voi la nuova Africa Twin con anteriore da 19 :

https://www.motociclismo.it/primi-da...win-2024-83391

[max 68]

Interessante

[Zorba]

Originariamente inviata da dab68

Controllo impennata 0

Tamarro dentro

Buona strada

[dab68]

Macché tamarro…
Dopo 40 anni avrò imparato ad avere un pelo di sensibilità a gestire l’impennata

Parere personale, la AT col 19” la “vedo” molto sgraziata e di zero interesse

[katana]

A me interesserebbe

Inviato seduto al bar

[ginogino65]

Originariamente inviata da dab68

.... di zero interesse

Anche a me interesserebbe.

[dab68]

Sì sì, era una considerazione personale

[LoSkianta]

Originariamente inviata da dab68

, la AT col 19” ...

Potrebbe essere l'inizio di un'inversione di tendenza.
Da ora TUTTE con il 19'.... E vai... c'è da cambiare moto...

[Toto4]

Avendola avuta (ADV Sport) e avendoci fatto 35.000 km in 2 anni non posso che parlarne bene , merita di avere il 19 .

[Slim_]

Tra l'altro è col 19 ma è PIÙ ALTA !

[Lucky59]

Più alta come altezza totale: ha un cupolino più protettivo.

[ginogino65]

Originariamente inviata da Lucky59

Più alta come altezza totale: ha un cupolino più protettivo.

E probabilmente nel modello con il 19 pollici gli avranno anche abbassato le sospensioni.