Che gomme montate??

[Pietro963]

Io da anni uso le S21, ho provato anche le S22, ma le prime mi piacciono di più.
Con la RS ci ho fatto 7800 km, che per una gomma sportiva sono tanta roba.
lo scorso sabato sui colli emiliani ho trovato tanto asfalto umido e non hanno dato il minimo problema.
Anche con l'asfalto freddo si comportano molto bene, non hanno bisogno di essere caldissime per avere grip.
la carcassa è abbastanza morbida, con le pressioni a 2,5 e 2,9 si comportano molto bene e si consumano poco.
Mantengono le caratteristiche di guida che hanno da nuove fino alla massima usura.
E' una gomma dal comportamento neutro, non cade all'interno dalla curva come le Dunlop, deve piacere il genere.

[rossouno]

Originariamente inviata da Pietro963

Io da anni uso le S21, ho provato anche le S22, ma le prime mi piacciono di più.
.

Le S22 le ho avute sotto la RS. Ottima gomma ma il posteriore mi sembrava lentissimo.
Consumo perfetto. Le migliori.

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[Pietro963]

Originariamente inviata da rossouno

Le S22 le ho avute sotto la RS. Ottima gomma ma il posteriore mi sembrava lentissimo.
Consumo perfetto. Le migliori.

Non so a che pressioni le tenevi, ma alle pressioni a libretto, 2,5 e 2,9 io non le trovo lente in assoluto.
Per di più, sono le uniche gomme che non necessitano di ridurre le pressioni da quelle consigliate.
certo sono meno agili di Dunlop e Michelin.

[TAG]

Originariamente inviata da Pietro963

la carcassa è abbastanza morbida, con le pressioni a 2,5 e 2,9 si comportano molto bene e si consumano poco.
Mantengono le caratteristiche di guida che hanno da nuove fino alla massima usura.
E' una gomma dal comportamento neutro, non cade all'interno dalla curva come le Dunlop, deve piacere il genere.

una bridgeston dalla carcassa morbida è abbastanza atipico
generalmente tendono al rigido

confermi buone capacità di incassare e filtrare le asperità?

[iteuronet]

Originariamente inviata da TAG

u

confermi buone capacità di incassare e filtrare le asperità?

Motorrad non conferma.
Nella comparativa ,decisamente la peggiore alla voce confort

[IMG][/IMG]

[gonfia]

…e Dunlop dichiara che l’MK4 sia stato migliorato proprio nelle aree che interessano a Rossouno.

https://it.mynetmoto.com/news.cfm/16...-premium..html

Un’altra bella gomma sportiva ricca di silice per essere adatta ad un utilizzo anche nei mesi umidi è la Power 6 di Michelin, con la quale mi sto trovando molto bene


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[rossouno]

Originariamente inviata da gonfia

Un’altra bella gomma sportiva ricca di silice per essere adatta ad un utilizzo anche nei mesi umidi è la Power 6 di Michelin, con la quale mi sto trovando molto bene


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È sicuramente interessante e la proverei ma al momento sta almeno 60€ sopra Dunlop. Il che non invoglia moltissimo...

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[Gunflint]

La power 6 secondo voi può essere idonea anche una S1000XR?

Al cambio gomme stavo ragionando su un qualcosa di più performante in luogo delle roadtech 01.

Grazie

[gonfia]

Originariamente inviata da Gunflint

La power 6 secondo voi può essere idonea anche una S1000XR?

Non vedo perché no

[Gunflint]

Grazie! Eh magari qualcuno le ha provate sulla stessa tipologia e non le ha trovate idonee


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[kbmw]

montato oggi secondo treno di bridge S23, con il primo oltre 6000 km, per me buon risultato considerato che giro molto anche con moglie e tre borse, che unito al buon
feeling , me le fa preferire ai tanti precedenti treni di MK3, che comunque resta una gran gomma.

pero' quando saranno disponibili le MK4, le provo di certo

[Gnolo]

Le mk4 sono già disponibili dal giorno dopo la presentazione …… io anche per questa volta mi faccio un treno di mutant che vanno bene fino a maggio e poi mi drogo di mk4

[kbmw]

le S23 con oltre 6000 km mi son durate meno di 4 mesi (estivi), con questo nuovo treno in periodo freddo, arrivero' quindi a primavera , poi MK4.

la gomma e' molto soggettiva, comunque a chi deve cambiare, al momento suggerisco S23 e MK3

[Gnolo]

Io a questo punto farei le mk4 al posto delle mk3 ….. non è il mio caso perché nel periodo più freddo mi trovo stra bene con le mutant

[Pietro963]

A dispetto di quello che scrive Motorrad, rispetto alle PR5 hanno un comfort superiore sulle asperità

[pacpeter]

le S23 con oltre 6000 km mi son durate meno di 4 mesi

hai avuto le S22? se sì, quanto ti sono durate? rispetto alle 23 il profilo è simile o le 23 sono più svelte?

[kbmw]

Originariamente inviata da pacpeter

hai avuto le S22? se sì, quanto ti sono durate? rispetto alle 23 il profilo è simile o le 23 sono più svelte?

ciao

mai montate prima bridge S, le S23 sono le prime: avevo letto che quelle precedenti non erano molto adatte al bagnato e visto che io giro abbastanza tutto l'anno anche con moglie , forse erroneamente non le ho mai montate.

queste S23 garantisco ottime su acqua , in giugno 4 gg in foresta nera ed austria con moglie e 4 borse, 1750 km, 3 gg sotto acqua talvolta mooolto
forte ; S23 perfette, mai un'incertezza , mi hanno sempre dato grande fiducia di tenuta.

[gonfia]

Originariamente inviata da kbmw

in giugno 4 gg in foresta nera ed austria con moglie e 4 borse, 1750 km, 3 gg sotto acqua talvolta mooolto
forte…

OT: strano che abbiate preso acqua in Foresta Nera!!
Da quando ci sono passato a fine maggio andando al TT la tengo d’occhio perché è stupenda e mi piacerebbe tornarci e girarla meglio, sui radar meteo ho visto molto spesso delle ramate d’acqua impressionanti, roba da fondo scala!
Vabbè che era un periodo in cui ci sono stati parecchi disastri sparsi un po’ ovunque, ma lì… quando piove piove sul serio!! E lo fa spesso.
FINE OT

Sulle S2x … non le ho mai provate, ma la mia esperienza con altre Briggy mi porta a pensare che anche loro onorino la seconda parte del nome del brand (Stone=pietra), ossia che siano tendenzialmente rigide di carcassa.
Il che non è necessariamente un male, eccetto per un minor comfort: una struttura rigida può facilmente avere doti di precisione spiccate, e filtrando meno ciò che accade sotto la ruota può restituire un feeling elevato, con un feedback molto diretto (come avviene con parecchie Dunlop, anch’esse tendenzialmente rigidine).

Concordo poi con @Zel sulla questione agilità/velocità di piega vs. handling (maneggevolezza) …a volte si fa un po’ di confusione coi termini : una gomma dal profilo “svelto”, che fa scendere la moto velocemente e stringe tanto le traiettorie con poco angolo di piega talvolta è più lenta nelle inversioni di piega di una più “lenta” e neutra, e questo cambia la nostra percezione di quanto la moto sia “maneggevole”, e sono due tipi di gomme che vanno guidate in maniera leggermente diversa.

Credo che questa confusione sulla terminologia sia ciò che, in alcuni casi, faccia sì che la stessa gomma sia definita in modi opposti da utenti diversi

Il nirvana per me è quando si trova l’equilibrio migliore tra velocità di piega e neutralità, con la moto che scende alla velocità “giusta” e rimane all’inclinazione desiderata ed effettua l’inversione di piega con facilità: per me più la gomma è “neutra”, più la moto è maneggevole e, in ultima analisi, facile.


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[TAG]

la tabella comparativa motorrad mi "coglie di sorpreso" per 2 voci

da mie precedenti esperienze (seppur con modelli diversi da quelli in comparativa) mi ero fatto alcune idee generiche sui prodotti delle case e sulle loro caratteristiche

trovo strano queste due

S21 nettamente superiori a tutte le altre alla voce Handling (solitamente bridge non è così al vertice)

Sport Attack 3 molto buone perfornance su bagnato (Conti di solito soffre, rende il top su asciutto e regge bene anche quando le temperature si alzano)

Evidentemente ogni modello può sovvertire idee sbagliate

[Zel]

Originariamente inviata da TAG

S21 nettamente superiori a tutte le altre alla voce Handling (solitamente bridge non è così al vertice)

Potrebbe essere dovuto al fatto che comunemente il "volgo" chiama handling il fatto che la gomma ti acceleri la discesa in piega, solitamente da moto dritta. Invece si manifesta nella velocità di inversione tra (massimo a) destra e (massimo a) sinistra. Solitamente va di pari passo con la precisione, al netto delle differenze di peso e dell'altezza della spalla (che si traduce nella distanza del peso di carcassa e mescola dal centro di rotazione della ruota), che sono l'altro macrofattore di maneggevolezza, naturalmente.

Quanto al comfort, S21 hanno un kickback notevole. Convengo anche qui con Motorrad.

[Pietro963]

Potrebbe essere vero fino alle S20, dalle S21, Bridgestone ha prodotto uno pneumatico di altissimo livello, che a me piace tutt'ora di più dell'S22.
Bisognerà provare l'S23.

[TAG]

ok Zel, certo

in effetti anche io, nelle mie personali sensazioni, non me lo traduco nella tendenza a cadere ma nella capacità di rendere facile la gimcana, e spesso noto differenze tra il saperlo fare a bassa velocità, e velocità superiori

nel diverse gomme avute sul cerchio 17, forse erroneamente, mi sono creato un
clichè

posiziono solitamente Brigeston come neutra nel profilo da mettere in traiettoria all'anteriore, stabile in appoggio al posteriore, rigidina di carcassa, con un buon compromesso di resa e grip tra basse ed alte temperature, mediocre sul bagnato, dal comportamento costante, solo quasi, fino alla fine.

Continental solitamente con sentore di rapidità anteriore, morbide di carcassa, con ottimo comfort ma meno confidenti in termini di stabilità in traiettoria; confidenza che viene però raggiunta nella sensazione di grip anche sotto torchio, fino alle temperature più alte; soffrono temperature basse e bagnato, fanno pochi km, ma li fanno costanti fino in fondo

quando sento di modelli che escono da questo mio schema, mi vien voglia di provarli proprio perchè magari mi son perso qualche novità

[pacpeter]

Chi ti ha detto che non vanno sul bagnato a mio avviso si sbaglia.
Ormai ne avró montati ( S22) piú di 10 treni. Girato giornate intere sul bagnato, diluvio, semibagnato, neve di tutto.
Vanno un gran bene........

[Zel]

Originariamente inviata da pacpeter

Vanno un gran bene........

Quanti ricordi OT...Eravamo appena usciti dall'epoca in cui l'unica gomma stradale ammessa al dibattito era la 208RR, ma la nuova SS(1) aveva pareri misti, Michelin tolte le BMW era ancora proibito nominarla, ma quando io cominciai con le 016PRO, la capostipite "filosofica" della serie S20->>, Bridgestone aveva uno stigma pari solo a Michelin, a causa delle OEM mid-tier sulle jap. (Tuttora le OEM Bridgestone vanno significativamente peggio delle commerciali, altra cosa che dicevo quindici anni fa tra gli sghignazzi e ora è senso comune.)
Ovviamente io riportavo come andavano, e tutti con espressione di vomito o ilare rifiuto. Poi come sempre stile De Simone in Fracchia la Belva Umana (vedi il mio "mancano circa 10 cm di forcellone" sulla MT09 nel 2014, arrivati a rate da Iwata tutti quanti, da ultimo insieme a una posizione di guida da moto), dopo 4 anni circa accadde che Glock provò le S20 (o 20 EVO, non ricordo). Stesso parere, ovviamente. In alcuni comparti erano migliori e in altri no, ma soprattutto andavano all'incirca ugualmente ma duravano quasi il triplo (le 016PRO le mollai perché arrivavo ai segni di legge dietro in meno di 1000 km). A quel punto tutta la cumpa "aaaaaah, le Bridgestone sì!" e io F4, BASITO.

Devo anche dire, però, che forse la S/XR (sicuramente la prima serie!) nel misto meno veloce ha più vantaggio da una gomma veloce che da una precisa, almeno nel brandeggio puro; in frenata non saprei, tra le sport-strada Bridgestone era impressionante fino alla S22, sembrava di aver montato pastiglie di livello superiore rispetto a quasi tutta la concorrenza diretta.

Poi non è detto che si debba scegliere il prodotto migliore, si può preferire quello che meglio conforta le nostre paure. io per esempio non scelgo la gomma migliore in prestazione di picco, ma la più sincera per reazioni e omogenea per resa tra situazioni e stati di usura, per cui sul segmento sport-strada esiste solo Metzeler.

Certo se uno vuole farci i curvoni STRADALI a 200 all'ora credo che anche per l'XR una gomma precisa non guasti, dato anche il peso.

[kbmw]

lo avevo letto in diversi post in rete che si sa non e' una bibbia.
mi era parso strano infatti che le S23 siano , per me, ottime e le precedenti invece no.
ma con la XR che ho solo da 3 anni, sono sempre andato con M9RR e MK3, arrivato da poco con bridge S.