Consigli per gli acquisti [3° thread]

[Kinobi]

A me, pare molto cara.
Da quando la compri, devi cambiare gomme, fare un tagliando completo incluso valvole. Troverai qualcosa di secco nei tubi (benzina, magari i CPC se non li ha in origine di metalli).
La leggenda narra che l'olio sugli ammortizzatori non si rovini, ma io dopo 15 anni... altri 300 euro se li smonti te e te li rimonti. Batteria stesa quasi certa.
Se i lavori non li fai te, spendi altri almeno 1000 euro.

Ovviamente ci puoi girare come sta. C'è gente che la le moto in queste condizioni.
Ma, pagarla dopo trattava e ripristino 8000 euro, a me pare abbastanza.

Nel mio modello vecchio 1150, l'unica cosa che si è rotto sono state due bobine (dopo 9 anni) ed un cuscinetto (ai 70 mila). Per cui, usati di 50 mila KM, hanno un'usura secondo me, nulla.


Poi vedi te.
Ciao,
E

[dino_g]

Prezzo fuori logica, chilometraggio idem. Se è vero è molto probabile quello detto sopra. Se non è vero è un truffatore. Verifica i km con il certificato dell'ultima revisione, dovrebbe essere del 2021.

[Nobbyclark]

Mah.. Ti piace? I soldi ce li hai? E comprala e adoperala.
Tanto, anche con tutti i nostri consigli, vattelappésca, e allora tanto vale andare dove ti porta il cuore

[joker]

prezzo alto per una moto si con 2500km ma pur sempre di 15 anni e le cose si usurano comunque.

io credo che i 2500 siano reali, chi scaricherebbe così tanto il tachimetro? mi sembrerebbe troppo da sprovveduto, a meno che non sia un errore...

[Kinobi]

Originariamente inviata da joker

sembrerebbe troppo da sprovveduto.

Lo vedi dal DOT gomme.

[Skiv]

Non è detto, le gomme potrebbero essere recentissime se il proprietario, dopo averla rilegata in box per parecchio tempo, si è deciso a farci qualche km solo negli ultimi anni.

[Kinobi]

tutto ciò che è soggetto ad usura, ti fa capire se ha 107500. o 2500 km.
Se ha cambiato tutto, la revisione lo dovrebbe dire...

[Alberto_B]

Buongiorno a tutti. A me piace un sacco il rockster e ovviamente la 1150r. Al di la dei gusti personali, in ottica di rivalutazione negli anni, quale sarà più quotato? Il rockster perchè ce ne sono meno in giro?

L'unica cosa che mi frena sul rockster è il colore, arancione e verde non riesco a vederli. Opterei per il bianco (quello della versione 80 anni) o il grigio.

Il Rockster è solo con ABS corretto?

Grazie a tutti.

[Skiv]

come rivalutazione credo saremo lì, con la medesima differenza che trovi adesso tra le due, non è che siano moto che possano ambire a chissà quale valore. Di Rockster senza ABS mi pare di ricordare di averne viste ma non so se nello specifico la 80th

[Alberto_B]

Originariamente inviata da Skiv

come rivalutazione credo saremo lì, con la medesima differenza che trovi adesso tra le due, non è che siano moto che possano ambire a chissà quale valore. Di Rockster senza ABS mi pare di ricordare di averne viste ma non so se nello specifico la 80th

Ma questo ABS è veramente da evitare come la peste?

[Skiv]

No per nulla, dipende da te, a me più l' ABS da fastidio il servofreno, non mi piace il sistema, preferisco la frenata tradizionale, per il resto se si rompe si aggiusta o lo bypassi escludendo il tutto e passando alla frenata tradizionale, di alternative ne hai io non mi fascerei la testa se trovi la moto giusta che ti piace prendila.

[Alan77]

Salve, vorrei prendermi una r1200r e ne ho vista una del 2008,ho letto e mi sono informato qui sul forum, vorrei togliermi dei dubbi. Il proprietario mi dice che non ha l'abs, però c'è la ruota fonica, ed è presente il tasto asc, optional che da quanto ho capito, può essere montato solo in presenza dell'abs. Sono andato a vederla, sulla strumentazione lampeggiano due spie, una rossa tonda a sinistra e un altra gialla triangolare al centro del tachimetro che si sono spente non appena la moto a fatto qualche metro, mi pare di aver capito che è tutto regolare.
Poi c'è una spia gialla, tutto a sinistra, mi ha detto che resta accesa perchè la batteria dei sensori pressione pneumatici è scarica, ma non mi interesserebbe più di tanto. L'ho provata per pochissimi metri nel corsello dei box, ho provato a frenare con l anteriore ma non ho capito granché, col senno di poi avrei dovuto provare a bloccare la ruota posteriore. La moto è un po' lontana e dovrei fare più di 430 km per fare un altra prova. Quello che mi chiedo è, possibile che questo abbia avuto la moto due anni e 15000km percorsi senza accorgersi di avere l Abs? Non vorrei che sia stato levato, magari dal precedente proprietario (sono 3 in tutto) ma in questo caso le spie non resterebbero accese? Avendo letto di problemi con questo abs sono un po diffidente. Grazie

[r1200gssr]

Ciao, tra un po verrai catapultato nella stanza giusta... tranquillo, non te ne accorgerai nemmeno. Il problema di quella moto è il modulatore abs che non funziona più..


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Alan77]

Ok grazie!

[managdalum]

Spostato e unito al thread unico.

[clache]

Ciao,nei prossimi giorni dovrei andare a vedere una 1150 r del 2002 con 55.000 km. cosa dovrei controllare...a parte le cose canoniche??

scusate, credo che l'argomento sia stato sviscerato diverse volte, nel caso mi potete indirizzare alle discussioni sul tema??

grazie mille a tutti

[marcofatcat]

Ciao per esperienza personale stari MOLTO attento al cablaggio elettrico, soprattutto per la parte dei blocchetti al manubrio.

Facci sapere

[roberto40]

Originariamente inviata da clache

Ciao,nei prossimi giorni dovrei andare a vedere una 1150 r del 2002 con 55.000 km. cosa dovrei controllare...a parte le cose canoniche??

Ti unisco alla discussione specifica.
Per quanto riguarda le cose che devi controllare, sono le solite.
Metti la moto sul cavalletto centrale e controlla minuziosamente che non abbia perdite di olio da nessuna parte, fai girare la ruota posteriore con le mani e verifica che scorra liberamente senza impuntamenti. Afferrala poi come se impugnassi il volante della macchina e prova a vedere se ha gioco trasversale.
Sull'anteriore prova a vedere se c'è gioco tirando in avanti la ruota anteriore, accertati che le battute di sterzo siano integre, a motore acceso verifica non ci siano rumori strani e che non ci sia fumosità, per valutare il chilometraggio fatti dare il libretto tagliandi timbrato, senza quello non hai nessuna garanzia siano reali e spesso nemmeno con quello. Fai un giro di prova e valuta che la moto sia sana, dritta e meccanicamente in ordine. Verifica lo snodo del telelever, controlla se ha già rifatto la frizione o ha revisionato/sostituito le sospensioni.
Se ha l'ABS controlla che funzioni correttamente.
Per il resto verifica lo stato di usura generale.
Solitamente a pelle si intuisce come è stata trattata la moto.

[RinoBMW]

Ciao clache una cosa che ti posso consigliare ma che consiglio a tutti e di cambiare il tenditore sinistro se vedete che è la versione vecchia con chiave 17mm. Se è con la chiave 15mm potresti lasciarlo.

A causa di una leggerezza del meccanico (adesso) ex BMW ho dovuto spendere circa 2mila euro per risolvere il danno che questo tenditore da 50€ causò.

[carlocostanza]

Buongiorno a tutti. Ho letto tutta la discussione ma non ho trovato nulla a riguardo. Senza fare troppi preamboli ho venduto la mia 750gs e vorrei approdare su una RR. Il mio dubbio è: quale è più comoda per pilota e passeggero tra la 1150 e la 1200 (monoalbero)? Grazie a tutti


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Gillo]

Da ex possessore del 1150 e 1200, con sella Std dico 1150

[roberto40]

Sulla sella non mi pronuncio, sulla guida ti consiglierei di provarle.
Su strada sono piuttosto differenti, la 1200 sembra più leggera ed agile, la 1150 più ruvida e rigorosa. Poi vanno entrambe bene, certo la 1200 è già più moderna.
La 1150 è preferibile Twin Spark, post 2003.

[carlocostanza]

Intanto grazie ad entrambi. Non è semplice provarle. Dovrei chiedere a chi me la sta vendendo se mi fa fare una prova, cosa che non vedo facile. Sebbene un privato che vende me la accenderebbe, difficilmente acconsentirebbe che un estraneo ci salisse e si facesse un giro.
Prima della 750 avevo una 850 comfort, comodissima. Anche per il passeggero che godeva di una seduta ampia e comoda con un maniglione per tenersi. Invece sia sulla 1150 che sulla 1200, proprio per una linea più moderna, il passeggero mi sembra "appollaiato". Confermate questa mia impressione?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Gillo]

Quoto roberto40 e x la seduta il passeggero sul 1200 è più in alto rispetto al 1150. Mia moglie si trovava meglio sul 1150.....

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

[Nobbyclark]

Ciao. Io ho avuto le R 1100, 1150 (doppia candela) e adesso 1200 (Classic bialbero): A sentire mia moglie, la seduta più comoda era quella del 1150. Come moto, la 1200 è più migliore, ha più cavalli, più moderna, ecc ecc.
Vedi tu, probabilmente anche il prezzo sarà diverso, e magari è importante anche quello, nella valutazione