New ktm gt 1290

[Andrea1982]

direi la forma della rs con il motore 4 cilindri..
la xr differisce come forma e
ciclistica rispetto a una sportourer tradizionale..la rs per il
motore..
indipendentemente dalla potenza..
oltretutto è un motore che hanno già bello pronto in casa..
difficilmente chi ama un 4 cil pompato sia in alto che in basso
farà più fatica ad abituarsi e innamorarsi del motore boxer..
esistono le eccezioni e ci sta.



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[dEUS]

Io invece credo che ci siano diversi punti in comune tra il twin 1000 o più ed il 4 cilindri sovradimensionato.
Hanno una gran coppia tra bassi e medi entrambi ed entrambi non amano girare molto in alto, poi la potenza la fanno sentire solo se la si cerca altrimenti sono molto "paciocconi"

Il 1000bmw è nato da pista, per girare fino ai 14000giri, poi si può modificare e tutto, però non è stato pensato come viene pensato un 1300... anche se hanno lo stesso numero di cilindri.

[K2T]

Quindi tirando le somme, come sostengo dal lontano novembre 2015, si puo' tranquillamente affermare che la GT, escludendo ovviamente l'off, ad oggi e' quella che piu' si avvicina al concetto di moto totale

[barbasma]

Del resto cosa hanno usato i crucchi per decenni?

Sportive col manubrio da cross

[bim]

Io non faccio testo ma avendo avuto la r100rs e la r1100 rs, sono stato tentato dalla r1200rs
No, non c'è l'ho fatta , mi son preso la s1000r e ne sono contento ma non posso montare le borse ....

[OcusPocus]

Il problema delle GT o ST e' che proprio non le compra nessuno in Italia.....Kawa z1000sx da Gen a Settembre 300 pezzi, la SS e la R/RS stanno a 200.....la KTM GT proprio non pervenuta tra le prime 100 moto (quindi sotto i 190 pezzi)...per dire la KTM SD1290R "nuda" vende vende quasi il doppio a 360 pezzi (come la BMW RT!)

[K2T]

Originariamente inviata da OcusPocus

KTM GT proprio non pervenuta tra le prime 100 moto

Prevedo una forte impennata delle vendite per il 2019!!!
Gia' ad oggi pian piano si sta insinuando nelle menti di molti scettici

[Andrea1982]

e per forza ragazzi, estetica motore prestazioni quelli che volete
ma abbiamo strade mediamente merdose come fondo..
le endurone già di loro son più facili da guidare, aggiungi che si comportano meglio sulle nostre strade e che vanno di moda ...
ovvio ne vendano a pacchi..



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[EnricoSL900]

Io ci metterei solo che vanno di moda. Perché per il resto puoi dirmi ciò che vuoi, ma su strada i trasferimenti di carico dovuti a sospensioni così lunghe di escursione non hanno motivo di esistere: hai voglia a buche...
Anche sulla presunta comodità di una posizione di guida a busto così dritto avrei da ridire, quindi le simil-enduro non fanno proprio al caso mio, indipendentemente dal motore che montano.

Per quanto riguarda il 4 cilindri 1000, sono del tutto convinto che rispetto al 1300 del K manchi pesantemente di coppia ai bassi, risultando quindi meno piacevole da guidare per un mototurista. Poi io ho provato anche il KTM in versione enduro R, e onestamente ai bassi non mi ha entusiasmato nemmeno quello: probabilmente va anche più forte del quattro BMW grosso, non lo so, ma la sensazione non è quella di tiro vigoroso e costante che trasmette il motore K. E la guida, almeno per me, è fatta di sensazioni...

Il boxer LC invece mi è piaciuto molto. Fluidissimo sotto, una bella "castagna" ai medi, e anche un bell'allungo incazzato quanto basta: gran motore...

[fastfreddy]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Io ci metterei solo che vanno di moda. Perché per il resto puoi dirmi ciò che vuoi, ma su strada i trasferimenti di carico dovuti a sospensioni così lunghe di escursione non hanno motivo di esistere: hai voglia a buche...

come sempre con l'assetto è questione di trovare il giusto compromesso ...vero ciò che dici ma la sospensione lunga un pò aiuta a migliorare il comfort

Originariamente inviata da EnricoSL900

Anche sulla presunta comodità di una posizione di guida a busto così dritto avrei da ridire

come stavo 5 ore filate sulla Stelvio così faccio con la Z, con la differenza che la posizione leggermente flessa in avanti della Kawasaki riduce nettamente l'affaticamento lombare

[GTO]

Enrico, a 90 orari la nostra fa 20km/l reali
Ma con un 1300 come il k vai a 90 per........cercare qualcosa a bordo strada?!
Come fai a vedere 4.9 litri per 100km?

[Boxerfabio]

Col traffico di oggi, le disattenzioni di oggi, i Marquez de noialtri di oggi, moto così che invogliano a tirare dovrebbero evitare di venderle. E per fortuna restano di nicchia

[GTO]

Sono moto di micchia
E questa è bella come una micchia

[barbasma]

Quando il GS aveva 85cv... ok

adesso ne ha 130 e passa... un KTM adv o Ducati enduro da da 160...

Cosa invoglia a non tirare adesso?

Una guzzi V7?

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da barbasma

Quando il GS aveva 85cv... ok

adesso ne ha 130 e passa... un KTM adv o Ducati enduro da da 160...

Una guzzi V7?

Anche lui ti fa viaggiare troppo senza accorgertene. anche se credo non ti faccia chiudere la vena come la GT. Il discorso vale anche per lui infatti.
Tanti tanti cv "addolciti" dall'elettronica, sospensioni che fanno di tutto per copiare l'asfalto hanno portato una alta sensazione di sicurezza. Si va forte, troppo forte senza accorgersene. senza tirare. ma col traffico e le distrazioni non vanno d'accordo. In più cosi alte cavallerie rese sicure dall'elettronica hanno reso il sorpasso sempre possibile (sembrerebbe) e velocità tra una curva e l'altra pazzesche. Poi di persone che guidano bene purtroppo se ne vedono sempre meno e al contrario sempre più chi arriva lungo alle curve forse complici quei 40-50 cv che si hanno in più e che non si sanno gestire.
Da quando sono papà sono un cagasotto in moto e si, io credo che moto che danno il gusto di andare in moto andando a passeggio siano più "sicure" perché obiettivamente vai più piano, molto più piano. ma sei cmq appagato. Io mi diverto anche di più e noto molte più cose. Un po' come tirare il collo ad un enduro 2504t (quando è possibile) o farsi sempre e cmq trasportare in balia degli eventi da un 4504t

[aspes]

Originariamente inviata da barbasma

Cosa invoglia a non tirare adesso?

Una guzzi V7?

cosa? io lo tengo sempre sopra i 5000 fino a limitatore !

[Andrea1982]

Originariamente inviata da aspes

cosa? io lo sempre sopra i 5000 fino a limitatore !

provaci con la gt ..



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[GTO]

Originariamente inviata da Andrea1982

provaci con la gt ..

Si accettano prenotazioni per viaggi sulla luna
Firmato:
Capitan zio aspes

[GTO]

Studiamo tutti di notte....

[bim]

Non tirano più' come una volta....

[OcusPocus]

Concordo con Alex62 ....non credo sia la moto per le esigenze che descrivi e,inoltre,non mi sembra proprio che ti piaccia...
Purtroppo però, effettivamente,la moto che cerchi temo non esista più...quel mestiere lì da ST è stato delegato alle Endurone (che, come a te, a me no piacciono) e le GT/ST o sono robe mastodontiche da RT in su o robe da sparo tipo SS, KawaSX, Suzuki 1000....dove, oggettivamente, in 2 soffri o non ci stai priprio
Visto che ti piace il BMW 1200 ma non la RS, magari potresti considerare la R1200R.... secondo me con parabrezza e borse non è meno turistica della Ktm - GT e al Prezzo di cui stai parlando, con permuta, credo si trovi

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[barbasma]

Io credo che l'unica cosa che faccia andare piano e' una ciclistica di merda abbinata ad un peso potenza osceno...

Anche 50cv su una moto buona e leggera... e spingi..

Ho avuto il ktm 690... ad arrivare a 130 era un lampo... una bici con i razzi

[Boxerfabio]

corretto.
v7,bonneville o nel mio caso Harley arrivano a 130 tranquillamente ma non cerchi continuamente di farlo e nel minor tempo possibile.
in più a 80 all'ora hanno già un loro senso.
Ma non voglio convincere nessuno. so benissimo che la moto per i più deve essere adrenalina pura.

[blackballs]

V7? Boneville? Hd? Dai su, torniamo seri!!!!

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[Boxerfabio]

si dai! torniamo a parlare di moto belle ahahahahahaha