il vero enduro solo con Honda City Adventure

[okpj]

è bellissimo!

[Zio Marko]

Se la memoria non mi inganna questo tipo di marketing lo iniziò proprio la BMW con la Mini, che poi puntò tutto sul target a cui si rivolgeva (identificazione oggetto=status). Ricordo che questa campagna pubblicitaria fu gestita da Paride Vitale, personaggio allora sconosciuto, ora diventato l'organizzatore di tutte le feste più 'in' di Milano.

[ghima]

ed ecco solo per voi dei particolari rubati dal video..
si vedono i comandi al manubrio che sono gli stessi di integra, quindi la meccanica è chiaramente quella di 750 cc bicilidnrico parallelo con cambio DCT..
http://imgur.com/a/6Vpam

la strumentazione che dovrebbe ricalcare quela della NC750X ma montata a mò di endurona tipo CRF1000L Africa Twin..
http://imgur.com/a/S7LIw


particolare dell'anteriore con la protezioen paracoppa in alluminio e la forcella rovesciata,
http://imgur.com/a/ennrP

la posizione con i piedi avanzati mentre paiono mancare le pedane stile moto che invece aveva il prototipo in modo da garantire ben tre posizioni di guida : piedi avanzati, piedi sulla pedana centrale, piedi sulle pedanine motociclistiche...
http://imgur.com/a/YckUl

[boxeroby]

Mi piace.....brava Honda!

[serpicus]

Secondo me, quantificando le differenze dall'Integra avrà un prezzo intorno ai 12.500 euro.

[Saetta]

Originariamente inviata da serpicus

Secondo me, quantificando le differenze dall'Integra avrà un prezzo intorno ai 12.500 euro.

Nel caso penso proprio che dovranno produrre ben poche

[nicola66]

la formula per tanti ma non per tutti è sempre vincente

[Flying*D]

Il tmax ne costa 11.700 e vende bene....

Originariamente inviata da peppone

Il city adventure invece fa tutto con naturalezza ed é molto piu cool di tutti gli altri mezzi. Una ventata di aria fresca cosi erano anni che non si vedeva..

minchia peppone, l'hai gia provato?

[Saetta]

L'alternativa motociclistica :

http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/..._overview.html

[Paolo_yamanero]

Non lo comprerei mai perchè la moto per me serve principalmente per "viaggiare".

Però ho cominciato e continuo ad apprezzare il DCT, soprattutto fuori asfalto (nel senso di strade bianche o sterratini) per la possibilità di tenere i piedi sulle pedane, o lasciare la gamba sinistra stesa nelle curve a sinistra e contemporaneamente cambiare con le leve al manubrio...

Ma sia con la GS che con la Crosstourer COMUNQUE mi cago sempre addosso mentre recito il mantra "mò cado mò cado mò cado".

Invece questa mi sembra una figata pazzesca nell'uso a 360°.
Le quote sono da moto, ma manegevolezza e posizione di guida nel traffico sono da mezzo più agevole e, a pelle, mi dà una buona fiducia nel caso dovessi affrontare i temuti percorsi fuori asfalto.

Io non lo criticherei a priori.
Sarebbe da vedere e da provare e, in relazione a quello che ci si aspetta dalla propria due ruote, decidere obiettivamente se sia concorrenziale o meno con una "moto"

[Saetta]

Originariamente inviata da Paolo_yamanero

Io non lo criticherei a priori.
Sarebbe da vedere e da provare e, in relazione a quello che ci si aspetta dalla propria due ruote, decidere obiettivamente se sia concorrenziale o meno con una "moto"

Concordo sulla prova e sulle considerazioni su quanto ci si aspetta , circa il fatto che sia concorrenziale con una "moto" , il city adv o come si chiamerà è una " moto " , derivando a tutti gli effetti dalla NC 750 come del resto l'Integra.

Se poi qualcuno si vuole cimentare sulla definizione di "moto".... mi metto comodo