Finale HP by Akrapovic

[1Muschio1]

Quoto rober969 ... ! Delantero aspettiamo anche la tua rece ... Anche io non ho tolto i finti dbk...

[mengus]

dovrebbe arrivarmi in settimana, ora gia' con l'aggeggio della frk imbrogliando il segnale di temperatura e pressione airbox ho finalmente eliminato la ruvidita' e l'incertezza del boxerone ai medi regimi, il surriscaldamento dei collettori di scarico e sensibilmente diminuito dopo aver leggermente ingrassato la miscela aria\benza (controllato con pirometro laser) sono molto soddisfatto! ora monto l'akra e provero' un secondo step della centralina che sembra essere ancora piu' consono al terminale.

per i DBkiller? che fare? se e' come dite non dovrebbe variare neanche la sonorita'

[1Muschio1]

la sonorità cambia... è ancora più cupa .. ma credo che poi si perderebbe forse troppo in contropressione ... onestamente ho sentito quella del conce che è tutta aperta e non mi sembra ne valga la pena ...
tienici aggiornati.

[mengus]

montata ieri sera. sonorita' veramente entusiasmante, cupa e poco metallica, al limite dell'accettabile! appena ho tempo vado a provare la frk step2, per ora posso dire che e' bella da vedere, bella da sentire e non so se e' solo un'illusione ma ti riduce ulteriormente la ruvidita' residua del motore ai medi e sembra pure di captare molte meno vibrazioni. sicuramente sara' l'effetto sonoro! prestazioni uguali all'originale.
appena ho tempo provo a disinserire centralina aggiuntiva, step1 e step2 per sentire le differenze. pero' si fa pagare, 830 neuri gia' scontata del 20% - se non fosse per la passione bisognerebbe vergognarsi!!!

[sorrj]

ho mandato una e mail e mi hanno detto che la frk ancora non è pronta. questione di qualche settimana. chiedevo una informazione riguardo i certificati dell' akrapovic perchè due???

[ROBBY]

Allora Sorrj...avevi promesso che la lasciavi originale
e non ci mettevi niente invece siamo alle solite..
scarico...scatolette di plastica con tre fili...niente insisti pure...
soprattutto le scatolette che spacciano per centraline...
mah...

[mengus]

le scatolette a volte risultano molto utili, con il precedente GS1200 quando ho montato il LEOVINCE la moto andava solo al disotto dei 1000 metri d'altitudine!!!
un giorno feci un giro sul glocknocher in austria e sali oltre 2000 metri. mia moglie con la F800R ha dovuto aspettarmi perche' il GS andava come un califfo!!!
rientrato a casa la tolsi ma il mio mecca mi disse di provare con la frk che ingrassa la carburazione. io scettico la montai e...libidine, due settimane dopo sempre stesso luogo e la moto andava a bomba.
in effetti durante i mesi freddi non noti differenze con o senza perche' la carburazione e' piu' ricca ma in estate...se poi hai lo scarico aperto...!
questo e' quello che posso dire, per il resto visto che suddette sentraline le fanno qui vicino, faccio da tester con la nuova LC

[ROBBY]

"per il resto visto che suddette sentraline le fanno qui vicino, faccio da tester con la nuova LC"

Direi che questo influenza molto le prestazioni...
sia con il caldo che con il freddo e ad alta o bassa quota..

ps: mengus se me ne danno una gratis anche a me da provare
faccio volentieri da tester anche io e sempre pronto a cambiare
opinione in merito..

[mengus]

io sono contento e penso di non essere cosi' sprovveduto da non riuscire a dare opinioni in merito.

gratis non ce l'ho neanche io.

PS: sei libero di fare quello che vuoi ma prima di dire che non serve a niente bisogna bisogna avere elementi in merito.

ci tengo a sottolineare che non sto facendo pubblicita' a nessuno.

comunque ti posso garantire che l'influenza sell'erogazione del motore e' sicuramente maggiore della sostituzione del terminale con akra...e il costo...

[ROBBY]

be' qualche elemento ce l'ho dato che le ho provate tutte
fin da quando avevo il GS1150 poi con il primo 1200GS poi con il secondo
1200GS e poi anche con l'ADV 2011 bialbero, ho provato quella
senza pallini bianchi poi quella con due pallini con tre pallini...
e a parte i vecchi motori 1100/1150 che in effetti si sentiva un leggero
miglioramento nei 1200 invece per me andavano sempre piu' o meno uguale..
ma forse io non sono molto sensibile come tester..
non me ne volere mengus e' solo un parere personale..

[Vincenzo]

Le Frk, mio parere personale servono a molto poco, in considerazione poi del loro prezzo, soldi buttati. Mia esperienza, comprai l'frk per il gs 1200 modello 2005 la quale all'epoca costava uno sproposito (250 euro) per avere un effimero miglioramento. Decisi poi di montare una power commander V settata in configurazione senza cat. più akra e bmc. Che dire, una bomba!!!! Penso che sù questo lc non cambierò nulla, và già molto bene, senza andare a cercare il pelo nell'uovo.

[Hybrid]

Sono andato un po oltre ..... , non ho resistito ...... ; ho scatalizzato i collettori originali ....
Come va? Beh, guadagnato in velocità di erogazione, cavalli non credo; modificato il sensore aria con tre step di incremento benza con comando sul manubrio; + o - il lavoro che fa la FRK ma con risposte + rapide.
Provato poi anche l'Akra, ma se con i colli originali andava bene, scatalizzando si svuota leggermente in basso e anche pompando con la IAT modificata non mi ha fatto impazzire tranne che x il sound; con lo scarico originale invece l'accoppiata dei colli scatalizzati + il sensore modificato è notevole. Aspetto ora la disponibilità di filtri aria + permeabili ......
Foto http://www.flickr.com/photos/45269428@N06/

[managdalum]

Per le stregonerie c'è la stanza del tuning.
Continuate li, grazie

[Hybrid]

Beh, hai ragione, effettivamente le "stregonerie" stanno meglio nella stanza del tuning .....
Tornando all'Akra, se mantenete i colli originali è ok, si guadagna un poco poco in basso e in alto un po' di più e in sound è ottimo; diversamente se statalizzate o cambiate i colli l'Akra sono euri buttati, va molto meglio l'originale.

[mengus]

il mio obiettivo era quello di ridurre se non proprio eliminare quella fastidiosissima ruvidita' ai medi regimi in accelerazione che a casco modulare aperto si amplificava notevolmente dal punto di vista sonoro al punto di farti captare una specie di rumore battito\sferragliamento per qualche istante.
ebbene ci sono riuscito! innanzitutto con la centralina e complementato con l'akra!
non ho mai detto che ho ottenuto maggior potenza, sarebbe una fesseria ma sicuramente il piacere di viaggiare a casco aperto nel frangente di giri mediano senza aver quella orribile captazione.
per quanto riguarda la GS1200 del 2004 ripeto che con il leovince sturato la moto andava meno! (ai bassi) e non andava proprio in quota. risolsi il tutto ingrassando sensibilmente la risposta alla carburazione che ricordo influisce anche sull'anticipo indirettamente.
infatti la gestione elettronica del motore a temperature dell'aria alte (minore densita') riducendo la carburazione riduce l'angolo di anticipo accensione dal PMS diminuendo la resa termodinamica per rispettare le severe normative di omologazione.
per il resto buoni km a tutti

[mengus]

hei ma avete anche voi notato la temperatura che emana subito dopo spenta la moto dal foro superiore dell'akra? se avvicini la mano sembra di ustionarsi. guardando all'interno si nota che i tubi forati a mitraglia del silenziatore sono diventati viola. significa una temperatura attorno ai 350 gradi! sull'originale questo fenomeno non lo ho notato.

[Maverick75]

veramente bella con l'Akra!!!

[sorrj]

Ho montato l'Akra. ma devo essere onesto ,andava meglio prima. era sicuramente più pronta ,l'unica cosa positiva il rumore fantastico.

[Alessandro63]

Io ho già fatto un po' di strada e se devo essere sincero anche a me sembrava fosse più pronta con l'originale...
Inoltre avendo cambiato in garanzia l'Akra perchè trasudava da una fascetta ho notato che quella nuova ha un sound più cupo....strano ..visto che è una produzione di serie...

[mengus]

ovviamente lo ripetero' in eterno, normative ristrette=miscele magre.
miscele magre=ancora piu' magre con scarico aperto!
soluzione? ingrassare la miscela aria-benzina.
conseguenze di miscele magre: scarso tiro ai bassi, surriscaldamento testata e condotto di scarico, scoppietti in rilascio.(non per gs2013 in quanto ha cutt-off accensione in rilascio fino a 2000 giri)

[sorrj]

mi spieghi come fai ad avere la frk che ancora non è in commercio per il gs h2o

[mengus]

il caso vuole che il costruttore sia proprio in questa zona e guardacaso aveva un conce bmw...in zona ci sono pure mecca che fanno manutenzione soprattutto su bmw...per ora si sta testando due versioni...non sono il primo ad averla montata sul GS lc.

[basjoe]

e di questo GPR cosa mi dite, a me spendere 800 euro per un terminale che forse fa uguale se non meno dell' originale mi girano un po.....

http://www.ebay.it/itm/SCARICO-BMW-R...item51addd4fcb

[Luponero]

Se cambiate lo scarico troverete sempre una piccola perdita di coppia a meno che non si rimappi.
Dopo aver fatto 1000 esperimenti non tocco più il terminale originale.

[marchino m]

ti dirò se la provi bene prima con lo scarico di serie e poi con l'akra ti rendo conto che sembra progettata per avere quest'ultimo