F800GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 4

[paolo2145]

Da quel poco che l'ho usata mi sembra veramente adatta a tutti i tipi d'uso, dai giretti che sto facendo ai viaggi più impegnativi.
D'altronde l'ho presa proprio per farmi il Norge012, il mio viaggio annuale in Scandinavia di inizio giugno, quest'anno di nuovo in solitaria dopo qualche anno di viaggi in compagnia.
Al ritorno ti potrò rispondere con maggiori elementi.

paolo

[Frency]

Originariamente inviata da vitoskii

mercoledì ritiro la gs 800 ...... oggi piango per aver lasciato il 1200 dal 2008 mi ha portato in giro per mari e monti, dal marocco alla provenza, da quota 0 a 3000 mt...... indimenticabile... unico

Gran bella moto anche la 800gs, ma è una moto che nasce sostanzialmente diversa rispetto al 1200,per renderla più votata al touring bisogna accessoriarla nel modo giusto: cupolino alto sella touring sono due optionals essenziali poi ti accompegnarà ovunque come fa la mia.Il 1200 rimane la perfezione (secondo me), ma l'800 esteticamente è bellissima e rimane sempre una gran moto. Molti avrebbero un gran piacere a versare le tue lacrime!!!
Lamps

[vitoskii]

Frency, questa mattina ho ritirato la mia moto dopo il tagliando dei 1000, finalmente ho potuto superare i 5000 giri e.... di tirare tira quasi come il 1200, ma le vibrazioni (soprattutto alla pedana sx) eccome se si sentono. Poi la protezione aereodinamica, nonostante il costossissmo parabrezza touring e la mia bassa statura non è per nulla paragonabile al 1200, però... il vantaggio del minor peso e la migliore agilità nello stretto sono una manna dal cielo.
L'800 è il giusto compromesso per chi vuole una moto di tutti i gg e qualche sparata touring.

[Frency]

Vitoskii, hai rag le vibrazioni rispetto al 1200 si sentono,ma tenderanno ad attenuarsi con l'andare del tempo e dei KM, comunque restano.Per risolvere il problema della protezione aerodinamica devi montare un comodissimo spoiler della wunderlich che trovi sul catalogo e puoi acquistare a €70+ spese di spedizione.L'ho montato sul parabrezza touring originale (credo sia lo stesso costosissimo di cui parli) e ora posso viaggiare con casco aperto anche oltre i 130KMH da codice,se monti anche la sella touring le vibrazioni diminuiscono e il confort della seduta aumenta.Il 1200 rimane la perfezione ) )
lamps
PS la Puglia è la mia seconda casa per amici mare e lavoro

[pericleromano]

Frency, xchè nn hai acquistato la perfezione?

[Frency]

pericleromano.......piccioli!!!Ma sono molto ma molto contento dell' 800 ed esteticamente lo trovo più attraente del 1200........e qui sembro la volpe che non arriva all'uva)))
Lamps

[pericleromano]

Mi spiace x il tuo ripiego..... se ti può consolare, personalmente avrei potuto acquistare tranquillamente un 1200 ma credimi nn l'avrei fatto neanche se mi avessero dato soldi.....
Cmq piuttosto che fare una scelta di ripiego x ragioni economiche con i soldi di un 800 compravi tranquillamento un 1200.

L'ho già scritto...... ho tante moto e ne ho avute di tutti i tipi...... Mai una BMW: nn sono minimamente influenzato dal blasone ne tantomeno dallo status x questo nn comprerei mai un motore da automobile.... un Cardano delle sospensioni nn convenzionali etc.

[Frency]

non è stato un ripiego, della moto sono estremamente soddisfatto.Premetto che non sono un motociclista esperto, tanta passione quella si, non sono in grado di portare al limite il mezzo.Viaggio in coppia ad andatura turistica, piego senza esagerare, non porterò mai a "pacco" la forcella e per me off significa sterrato leggero ad esempio raggiungere una spiagetta nascosta nel Salento( per vitoskii), la mia nennella ( bimba in napoliten) fa tutto questo perfettamente, ma dopo aver provato il 1200 ho capito che tutto ciò si può fare anche meglio, per le mie esigenze sarebbe la moto perfetta.Al momento non penso neanche lontanamente a fare un cambio la mia nennella mi fa battere forte il cuore e non solo perché è una BMW mi piace(esteticamente) e mi soddisfa a prescindere, ho 48 anni tante moto alle spalle(mai BMW) non ho mai tirato per un marchio ho sempre acquistato moto che mi emozionavano......
Lamps

[pericleromano]

Hai provato il 1200 ed hai capito che tutto si può fare meglio......

[Carl800GS]

Visto il tipo di discorso, io sto cercando di cambiare la mia 800 per il 1200ADV...
L'800 è una moto veramente bella! Versatile è forse il termine che la descrive meglio!
Quando ho deciso di prenderla un anno fa è stato proprio per iniziare con un genere di moto che non avevo mai avuto, e prendere subito il 1200 mi pareva esagerato.
Oggi dopo un anno ho capito che mi piace da matti girare, viaggiare anche a pieno carico e star via in moto più di un giorno.
L'unica nota dolente che ho trovato nell'800 è la capacità del serbatoio, fortuna che consuma poco!!

se cambi l'800 per il discorso della dimensione del serbatoio fai bene.......ci sono anche delle donne che cambiano il compagno per le dimensioni di qualcos'altro

[Carl800GS]

Ahahahahah!
no no, non è il motivo determinante!
A me è da sempre piaciuto l'ADV, però come ho detto non volevo esagerare partendo subito dal 1200...
Oggi, se riesco a vendere bene la mia, avrei la possibilità di fare il cambio!

[vitoskii]

se vi piace l'avventura per strade sterrate o vi piace essere più disinvolti in citta, la risposta è gs 800..... il 1200 è più adatto ai lunghi viaggi e per lunghi parlo di almeno 5-600 km/giorno

[gaspare]

Se vuoi una moto da strada, il 1200 è semplicemente fantastico a mio avviso.

Se poi qualcuno vuol portare avanti il discorso che il boxer attuale è una moto da enduro, con tanto di referenze... faccia pure: c'è posto per tutti al mondo.
...anche il kon-tiki, dopotutto, era un transatlantico.

[paolo2145]

Per l'800 non posso ancora dare giudizi sicuri, l'ho da troppo poco e ci ho fatto solo dei giretti.
Ma ho avuto sia R1200GS che Adv.
A mio modo di vedere per un pilota medio quale mi reputo, non palestrato, GS e Adv vanno considerate al 90% moto stradali, in particolare Adv.
Ed è questo l'uso che la maggior parte ne fa.
Ora ho una RT e mi sento di affermare questo: la Adv è una stradale che se incontri una strada bianca te la fa gradire, la RT è una stradale che te la fa sopportare.
Ma come stradale la RT è superiore sia come riparo che come comfort che come aerodinamica.
Se poi si hanno le capacità di un Orioli il discorso può cambiare, Adv può fare cose che RT non può fare, ma non vale per un pilota normale, medio.

La 800 mi dà l'idea di una grande versatilità, la mia impressione è stata: un po' XT un po' Dominator, forse più Dominator, ma con motore e freni più spostati verso la R1200GS, e non è poco.
Il confronto è forse irriguardoso verso una moto che è tuttora insostituita, ma serbatoio a parte (considerando però che il consumo è ridotto) la vedo molto come una buona emula della Africa Twin.
Tutte le moto nominate sopra le conosco bene perché le ho avute, niente di sentito dire.
Poi sono impressioni personali, la verità assoluta non è nelle mie doti.

[pericleromano]

Difatti, la 800 ha del miracoloso: con pochissimi aggiustamenti riesce a fare (male) tutto.
E ciò non è cosa da poco.......

[Frency]

pericleromano i tuoi puntini sospensivi sono sempre inquietanti.....io quel poco che ci faccio direi che lo faccio bene(ricordo che sono un pilota medio) la vedo come paolo 2145 al quale dico che quando ho acquistato in mio GS pensavo all'Africa Twin che ancora oggi direbbe la sua........e qui i puntini li lascio io ahahahah

[pericleromano]

Certo, anche Gaspare lo ha lasciato intendere: tutto è relativo.....
Quando dico che fa tutto male intendo tutto: vuol dire misto stretto nei passi di montagna, vuol dire fuoristrada (non la spiaggetta raggiungibile anche con lo scooterino), vuol dire autostrada in coppia con tris di borse e puntatine da 180 km/h, vuol dire fare città e/o gite fuoriporta.........
Potrei continuare.
Naturalmente una k1600gt è un'altra cosa in autostrada così come un K 450 è un'altra dimensione sulle mulattiere e x la città lo scooter è impareggiabile.......
Per questo comprendo il tuo punto di vista: x te una Africa Twin probabilmente andrebbe + che bene (peraltro una ottima moto) ma hai comprato l'800 sognando il 1200.......
Nn voglio dirti ma conosco il 1200 (mezzo a due ruote stradale dallo straordinario equilibrio), conosco l'Africa ed apprezzando le differenze (nel senso che le colgo e le sfrutto) ricomprerei l'800

[Frency]

.....Non capisco il tuo punto di vista, cioè se l'800 fa tutto male perché l'hai acquistato? Ripeto io non ho la capacità di portare al massimo il mezzo e di comprenderne fino in fondo i limiti, ma per i miei limiti è perfetto nei passi di montagna mi diverto tanto, viaggio comodamente con tris di valige vario con mia moglie con sparate a 150/160km/h, in costiera sorrentina o amalfitana mi diverto tantissimo sia facendo gite brevi che week end.La moto mi soddisfa a pieno e non l'ho acquistata sognando il 1200 volevo proprio lei....sognando piuttosto l'Africa che mi è rimasta nel cuore(me l'hanno rubata sotto casa)
Tu perché l'hai comprata? e quale sarebbe la moto dei tuoi sogni?
Lamps

[pericleromano]

L'ho già spiegato: fa tutto.

[Frency]

.......ora mi è...... tutto...... più chiaro ahahahahahaha

[gaspare]

Effettivamente l'ecletticità non è un vantaggio da poco: Pericle l'ha forse inizialmente messa nella luce sbagliata come il bicchiere mezzo vuoto, ma attualmente è di certo l'unica degna erede dell'AT - che piangiamo in molti.
La Tiger come esce dal concessionario è più "a posto", ma ha una vocazione off veramente limitata; il GS è una base notevole, ma ha bisogno (opinione personale) di un ulteriore investimento di tempo e denaro per esprimersi al 100%.
...certo che facendo un debriefing, verrebbe da dire che se avessi speso le stesse risorse su un'AT, sarebbe sicuramente saltato fuori qualcosa di meglio!
Innanzitutto non mi aspettavo così tanti bugs da parte di BMW, poi comunque sarebbe stato demenziale affossare del denaro in una moto che, per quanto possa avere valore sentimentale, alla fine te la pagano a peso quando è ora di venderla (provare per credere).
In definitiva, lo rifarei - ma guardando al risultato potenziale termini di "oggetto utilizzabile", non vedo gap tra l'AT e il GS - e la cosa non entusiasma proprio.
Pace: bella moto, potente, affidabile, versatile... divertiamoci con la nostra tout terrain!

Quando mi sarò stancato, mi prostituirò per una basic, e fine della storia.

[paolo2145]

Originariamente inviata da gaspare

....
.....
Pace: bella moto, potente, affidabile, versatile... divertiamoci con la nostra tout terrain!

Quando mi sarò stancato, mi prostituirò per una basic, e fine della storia.

Io la Basic l'ho dal 98, la comprai nuova. Ha 54mila km.
E' l'unica moto che ho tenuto, tutte le altre dopo 2 o 3 anni stop.
Ottima idea, la tua, ma è meglio avere anche una seconda moto moderna e che freni davvero.

paolo

[pericleromano]

Gaspare, io lo vedo mezzo pieno..... ho detto che fare tutto ne ha del miracoloso!!!!!
Pensa che stavo x chiedere a Te un help x spiegare meglio al nostro amico Frency!!!!!
Allora forse sono stato un pò criptico, mi spiego:
fra le mie moto in garage ho una Triumph Trophy 900, una Bimota SB6R ed un Gilera RC600R.
Con la prima ci ho girato mezza europa, eccezzionale in autostrada, arranca nei passi e nel misto stretto (sincera x carità ma con un baricentro troppo alto) la prendi a parole in città!!!!!
La seconda va molto bene nel misto, è un 1100 vecchia maniera da circa 165CV x poco + di 170Kg mi da + soddisfazioni del mio ex CBR1000RR (MY2007 con tutta una serie di lavoretti.....) in quanto a rigore e sensazione di sicurezza (le supersportive moderne sono troppo x qualsiasi persona normale); ottima x la guida sportiva ma nn ci viaggi (monoposto), odia la città ed appena prendi una strada bianca sei in terra dopo 10mt (angolo di sterzo appena accennato.....).
La terza ancora oggi va bene in fuoristrada malgrado i 35kg ed oltre rispetto le moderne enduro, ha i pedalini del passeggero mia moglie si rifiuta di salire, non può viaggiare ed in città ci vai a comprare le sigarette, appenna accenni un paio di curve in montagna con le tassellate vi lascio immaginare le conseguenze.
Allora mi trovate una moto con la 21 che faccia le cose della F800GS??????
La stessa Africa di serie ha le stesse performance della F800GS????
Ha il rigore di un traliccio con forche da 45 nei passi di montagna????
Viaggia carica come un mulo con le stesse medie in autostrada?????
In fuoristrada stesso le trasformazioni con base AT hanno eccellenti performance ma bisogna stravolgere la ciclistica: cambiare forche, mono etc. con l’ F800GS bisogna fare degli aggiustamenti , costosi sì ma aggiustamenti…..
Per questo fare tutto ha del miracoloso….
….. e se uno la paragona a moto specialistiche segna il passo ogni volta!!!!!!
Fa tutto e lo fa male….. scusate se è poco!!!!!!!

[Frency]

Adesso mi è chiaro il tuo punto di vista basta sostituire ai puntini le parole......scherzo naturalmente!!Mi confermi il mio punto di vista per un pilota medio come me, che ben conosce i propri limiti, è una moto quasi perfetta.La maggioranza di noi è un pilota di media abilita' il problema è che molti non sanno di esserlo...
Dopo la tua chiarificazione capisco quello che intendi dicendo: "fa tutto (male)" che detta così mi sembrava abbastanza criptica.
Ho solo un appunto da muoverti: per farmi qualche giro in off che, come sai, per me significa spiaggetta nascosta o poco più ho provato a montare le vario sul mio motorino Piaggio Boxer (1978...ancora in garage) ma non sale di giri.....mi sa che quella l'hai toppata ahahhahaahha