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13-09-2011, 20:36
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#176
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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Quote:
Originariamente inviata da Sgomma
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grandi SGOMMA e WARRIOR
bella mossa: il raduno itinerante ha sempre il fascino del viaggio
lo immagino già un successone!
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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14-09-2011, 09:30
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#177
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Bravi, bene.
Vi perdono anche l'Abbbbbbbbbbb bruzzo
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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14-09-2011, 12:57
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#178
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Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2009
ubicazione: campagne milanesi
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Attualmente sul K1300GT monto le Bt23 ed ho percorso piu' di 10.000 Km (ne ho ancora)
La pressione che utilizzo è:2,5-2,9
Mi sembrano buone gomme. In velocità sono stabili, in curva arrivo a consumare fino a circa 1 mm dal bordo
Non ho fatto ancora caso al maggiore consumo a sinistra.
Nessuno menziona i Pirelli Angel: c'è qualche motivo?
Mi piacerebbe conoscere pareri in merito...
Grazie
Saluto tutti.
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LE MANS III - ZX 10 - Honda CBR 1000RR - K1300 GT/MY 2009 - R1200 GS STD/MY 2015 Alpinewhite
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14-09-2011, 13:14
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#179
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Quote:
Originariamente inviata da AIKI63
..
Nessuno menziona i Pirelli Angel: c'è qualche motivo?
Mi piacerebbe conoscere pareri in merito...
Grazie
Saluto tutti.
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Con le Angel sul GT 1300 ci ho fatto 7500 km , prima di cambiarle per completa usura dell'anteriore, la posteriore altri 1000 li poteva fare, ma l'anteriore era liscia sulle spalle.
Gomma onesta, buona tenuta e guidabilità fino a3.000 km, poi diventa meno agile.
In autostrada a 130 con 38°C, dopo 400 km la superficie della gomma si era stracciata...
per me gomma buona ma inferiore alle aspettative.
Le PR2 che montai successivamente mi sembravano migliori, fatta eccezione per la risonanza che veniva dal pneumatico anteriore in piega sotto i 70 orari...Se avessi tenuto il 1300 non avrei rimontato né le prime né le seconde. Sul K6 mi sono trovato molto bene con le Z8, un po' meno con le PR3...ma la diversa misura della posteriore rispetto alla 1300, potrebe non rendere trasferibili le esperienze fatte sulla K6 alla GT 1300.!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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14-09-2011, 13:19
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#180
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Quote:
Originariamente inviata da TAG
grandi SGOMMA e WARRIOR
bella mossa: il raduno itinerante ha sempre il fascino del viaggio
lo immagino già un successone!
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Speriamo TAG...
Sto impostando il tragitto davvero come un viaggio che ci permetterà di attraversare, uno dietro all'altro, località interessanti e paesaggi da cartolina, percorrendo ottime strade!!
Ci vorrà tempo e diversi sopralluoghi...ma così fino al prossimo anno ho la scusa per fare diverse uscite!!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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14-09-2011, 13:34
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#181
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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Ciao Sgomma, perchè diversa misura ?
cosa monti al posteriore sul 1600 ?
grazie ciao
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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14-09-2011, 14:46
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#182
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da jocanguro
Ciao Sgomma, perchè diversa misura ?
cosa monti al posteriore sul 1600 ?
grazie ciao
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Joc... Joc.... il 1600 dietro monta una 190
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58 sempre nel cuore.
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14-09-2011, 15:34
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#183
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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esatto!!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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14-09-2011, 15:49
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#184
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da AIKI63
Attualmente sul K1300GT monto le Bt23 ed ho percorso piu' di
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Sono tra le migliori.
Tieni conto che in Italia si vendono quasi solo quelle porcherie di Pirelli/Metz perchè hanno una forza commerciale molto più grande, ma nel resto d'Europa la situazione è diversa.
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Tam quam tabula rasa
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14-09-2011, 18:22
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#185
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Bhe..a proposito di porcherie ho parecchi dubbi.
le peggiori gomme che abbia mai provato furono le BT 21, sul K 1300 GT l'anteriore era finita già a 3.000 km, a 3.600 le ho dovute sostituire entrambe!!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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14-09-2011, 18:57
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#186
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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15-09-2011, 08:36
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#187
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Grande TAG.
Una carrellata di foto niente male!!! Le hai provate praticamente tutte!!!
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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15-09-2011, 10:37
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#188
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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nella penultima foto di TAG si vede bene il deterioramento della superficie della gomma,che appare come stracciata e che ho osservato anch'io in autostrada in estate. Per una gomma destinata alle moto da GT non dovrebbe
accadere.
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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15-09-2011, 21:05
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#189
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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grazie Mimmo, ogni tanto mi sento un vero pirla a fotografarmi la gomma.... se mi capita in giro, lo faccio il più possibile nasconto, perchè se mi vede qualcuno chissà cosa pensa!!?? ahahah
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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17-09-2011, 11:02
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#190
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jan 2009
ubicazione: Terni
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Eccomi qua, carissimi Amici.
Ragazzi non mi affibbiate chissà quali doti "funanboliche-motociclistiche-piegarole", sono nella media.
Sgomma andiamo al piu presto a fare dei sopraluoghi, da quelle parti presto nevica, e ottobre e novembre sono mesi ottimi per verificare itinerari e percorsi, sensa dover montare le catene da neve.
Poi dopo bisogna aspettare la primavera e penso che sia un po tardino per comunicare a tutti i partecipanti (che tra l'altro quest'anno saranno tanti .....spero/credo) i percorsi e le mappe.
Quindi andiamooooooo..
Non scrivo molto qui e non sono neanche tanto presente, ma ogni volta che entro, risentire i vecchi amici come Voi, mi fa sentire a casa e felice.
Quindi cogliamo l'occasione di rivederci almeno una volta l'anno.
__________________
K1300S...
"quella che sul misto guidato è lenta" dicono
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18-09-2011, 21:22
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#191
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Aug 2008
ubicazione: modena
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Quote:
Originariamente inviata da Sgomma
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se possibile non a meta' giugno, o lo fate apposta cosi' non riesco a partecipare e non mi avete sempre dietro a ruota, voi da soli ed io con passeggero
un lampeggio
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K 1300 GT
S 1000 XR
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22-09-2011, 18:26
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#192
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Guest
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mi è capitata una cosa per me strana? è possibile che tra la gomma posteriore e l'anteriore ci siano 6000 km di differenza? ora vi spiego :
il 21 6 2011cambio la post.dopo 7000 km vedendo l'ant. ancora buona ne parlo con il gommista e decidiamo di lasciarla: siamo a settembre ho fatto 6000 km e la gomma è ancora x poco utilizzabile
ora sono a domandarmi il xchè di questa differenza?
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22-09-2011, 23:08
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#193
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Feb 2011
ubicazione: MN Moglia
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per quel poco che ne so io, dipende da come usi il gas della moto
se in continuazione parti a razzo poi freni col post poi riprendi di brutto
la gomma si deteriora prima dietro, se poi viaggi carico e in due a bordo
si spiega come consumi dietro e non davanti
potrebbe essere anche la gomma ant sia diventata "dura"
altri + esperti potranno dire la loro
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29-09-2011, 15:53
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#194
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Oct 2009
ubicazione: Messina
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Sono a 5000 Km con le Z6 Metz. ed in autostrada a 120-140 la K1300GT va bene anche se non la sento proprio piantata a terra e in curvoni da 180-200 parte qualche piccolo ondeggiamento sia con le borse che con il top case senza borse con pressione 2.5-2.9. Con assetto sport e gomme meno gonfie 2.3-2.7 migliora tutto ma vorrei che la moto si comportasse meglio in quei bei curvoni da 200 Km. Vorrei cambiare gomme e mettere qualcosa di non troppo sportivo come puo essere il diablo rosso II o il pilot power pure, ma comunque che diano prestazioni migliori anche se la durata scende da 10.000 a 7000 KM. Avevo pensato alle pilot road 3, Metz. Z8, pilot power 2CT. Qualcuno ha tirato al massimo la K1300Gt o comunque l'ha spinta a 250 orari, perche io con le Z6 piu di 220 non mi fido, mentre con il mio vecchio K1200R i 240 con le 2CT a 2.3-2.6 sembravano 180!
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CBF 1000 ST 2006, 29.000 KM - K 1200 R 2008, 31.500 KM - K 1300 GT full 2011 57.000 km.
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29-09-2011, 16:53
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#195
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Guest
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ma!! con z6 ho toccato i 250 in rettilineo
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29-09-2011, 17:10
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#196
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Oct 2009
ubicazione: Messina
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Quote:
Originariamente inviata da lupo solitario
ma!! con z6 ho toccato i 250 in rettilineo
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Ok, ma a che pressione gomme? con valige o top case? sport, comfort normal ? ESA con 1 casco, 2 caschi ecc... Io non la sento stabile a 230-240, si muove troppo, forse ho preso una giornata ventosa !!
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CBF 1000 ST 2006, 29.000 KM - K 1200 R 2008, 31.500 KM - K 1300 GT full 2011 57.000 km.
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29-09-2011, 18:25
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#197
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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Il vento fa tanto..
le z6 non erano favolose come stabilità (le avevo sul k1200gt)
ora sul 1300gt ho z8 e vanno bene , anche come stabilità , non sono arrivato a quei livelli, ma quest'estate in vacanza su sport 2 caschi tre borse piene , moglie al seguito, in un paio di punti (autostrada verso lisbona e vicino cannes) ho preso poco piu di 180 e andava benissimo, certo non sono i 240 ... ovvio...
occhio al vento, fa tanto !!
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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29-09-2011, 21:13
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#198
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Le Z8 con specifica alla post, vanno bene ma non mi hanno soddisfatto del tutto. Nella guida sport ogni tanto la post ha qualche cedimento...
Le prossime saranno BT 023 con specifica GT, sono curioso sentendo il parere di chi le ha già provate, trovate a 280€ montate sui cerchi, non sulla moto, a quello ci penso Io perchè non mi fido
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58 sempre nel cuore.
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29-09-2011, 21:26
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#199
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Oct 2009
ubicazione: Messina
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Infatti, è proprio il posteriore che sembra oscillare a velocità di 180 km, ma sopratutto in curva non mi sento tranquillo a meno di non portare la pressione a 2.7 dietro e 2.3 davanti. Per me sono troppo turistichee non vedo l'ora di cambiare gomme e prendere qualche modello piu sport che touring, dureranno di meno ma mi diverto di piu !!
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CBF 1000 ST 2006, 29.000 KM - K 1200 R 2008, 31.500 KM - K 1300 GT full 2011 57.000 km.
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29-09-2011, 21:32
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#200
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Per le oscillazioni non ho avuto problemi, per ora arrivato a 220 in 2; a pieno carico, cioè in 2 + borse piene + rotolo da 60L + borsa serbatoio, arrivato a 200 ma nessuna oscillazione. I problemi li ho notati in piega da solo, quando ci dai dentro per bene, nelle accellerazioni secche, qualche volta scivola. Niente di problematico ma giusto per avere altre esperienze proverò le Bridgestone
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58 sempre nel cuore.
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