[serie K fm] Eliminazione limitatore apertura farfalle

[pierpaolo]

No, no.
Intendo che quando chiudi il gas la centralina taglia l'alimentazione, quindi quando riapri si ha un "brusco" ripristino del tiro.
Credo che il cut-off serva solo per avere qualche spicciolo di risparmio di carburante, o di emissioni, ma a me dà solo fastidio.

[il coadiuvante]

Credo che il cut-off magro sia solo per inquinare meno, anche perché basta davvero poca benzina in piú per toglierlo.....certo che potrei pierpaolo, ma non é il mio lavoro......onestamente non ho tanto tempo, mi spiace

[pierpaolo]

Mi hai spezzato il cuore

[tmatrix]

Quindi la differenza c'è con o senza limitatore o è solo un palliativo?


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[mannic79]

Tolto ieri sera... un'oretta scarsa di lavoro, avvitato con uno spessore.
Non vedo l'ora di provarla!!!

[pierpaolo]

Aspettiamo obiettive considerazioni.

[mgviwe]

appena torno lo tolgo anche io!!!
mi confermi che bisogna togliere le carene, il sebatoio, estrarre l'attutore e bloccarlo li vicino?

[pierpaolo]

Io ho un piccolo dubbio: potrebbe essere pericoloso?

[tmatrix]

Va tranquillo non succede nulla,


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[mannic79]

Confermo, tolto carene, tolto serbatoio, svitato attuatore e riavvitato con viti più lunghe inserendo uno spessore di circa 15 mm.
Poi rimontato tutto... meno di un'ora procedendo con calma, non avevo mai tolto il serbatoio prima...

[mannic79]

Qui continua a piovere , ho solo fatto un mini giretto di prova...
sembra più "cattiva" in basso, se questo week end il tempo migliora ci faccio un po di km e vi aggiorno

[Principect]

Io la modifica l'ho fatta due anni fa circa, sembra rispondere molto meglio ai bassi...


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[GabriK1200BG]

Vorrei provare anche io a staccare il limitatore, c'è qualche foto per capire bene dove mettere le mani? E' facilmente individuabile il motorino?

[mannic79]

Semplicissimo... comunque in questa discussione, se non ricordo male ci sono le foto dell'attuatore.
Appena hai spostato il serbatoio, te lo trovi li davanti.
Buon lavoro

[Principect]

Infatti è facile. Basta avere un po' di praticità.
Devi svitare i due bulloni che fermano il serbatoio, stacchi connettore elettrico e innesto tubo benzina( okkio devi premere una spinetta e lo sganci).
Fatto ciò esci il serbatoio, e ti trovi sotto l'airbox il motorino passo passo.
Ti devi procurare due stanziatori forati per far passare le viti che fissa il motorino.
Credimi e più semplice della spiegazione 😉


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[Principect]

Personalmente penso che l'attuatore sia tipo il controllo di trazione...


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[Principect]

Non ricordo bene, ma dovrebbe essere così..


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[GabriK1200BG]

Grazie 1000, ho fatto passare tutte le 10 pagine e trovato le immagini.
Resto un po' indeciso perchè ho visto pareri contrastanti, chi dice che non cambia nulla, chi consiglia... Nel dubbio proverò! Sarebbe interessante poi capire come creare un interruttore per escluderlo a piacere, anche se non penso sia una modifica semplicissima...
Voi avete spessorato o semplicemente tolto il motorino e fissato con una fascetta?

[mannic79]

Io spessorato...

[GabriK1200BG]

Procederò, non vedo l'ora di uscire dai tornanti impennando come un morard!!
(scherzo ovviamente!)

[Principect]

Spessori


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[Principect]

Interruttore o staccare il cavetto porta errori alla centralina..


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[Hurricane]

Oggi (K1300R del 2010) ho eseguito il lavoretto spessorando con delle rondelle, non ho ancora provato come va. Il mio disappunto è principalmente in scalata dalla 4 alle 3 o dalla 3 alla 2 dai 3000 ai 4000 circa, la moto si affoga quando si da il colpo di gas che precede la cambiata. Vi faro sapere appena la provo.......

[igork12]

Originariamente inviata da Hurricane

Oggi (K1300R del 2010) ho eseguito il lavoretto spessorando con delle rondelle, non ho ancora provato come va.

La differenza la senti su strade di montagna in uscita dai tornati. Prima della modifica ero costretto a uscire in prima marcia perchè in seconda si piantava. Ora esco tranquillamente in seconda e anche sotto i 3000 giri non si pianta. Tra l'altro prima della modifica uscendo in prima dai tornanti era più scorbutica perchè continuava a pattinare il posteriore ...
Io consiglio la modifica.

[GabriK1200BG]

A prescindere da questa modifica, sarebbe utile sapere quale versione del software sia la "migliore", io purtroppo non conosco quale sia installata sulla mia, ma devo dire che mi trovo bene, la moto anche in basso gira bene e riprende in sesta da 50km/h senza fatica, certo che un po' di cattiveria in basso in più non sarebbe male, ma al tempo stesso per essere un quattro cilindri non va affatto male.
Interessante a tal proposito le modifiche fatte al 1000 della SRR per la versione naked, meno potenza e molta più coppia in basso, che è poi quella che serve su strada... Ricordo un amico con una R6 recente che su strada aveva un'erogazione penosa ai bassi.