Foto ufficiali Ducati Multistrada! - Pagina 8 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

FOX · 08-11-2009, 11:11

no! Non toccatemi la derbi terra eh! Gran moto

Pacifico · 08-11-2009, 11:31

Quote:

Originariamente inviata da ste02

una cosa è certa: che a farsi vedere in città o al lavoro con un mezzo del genere passi per un deficiente di sicuro.

Specie se hai più di 16 anni.

Il tuo problema non è farsi vedere in giro per la città o al lavoro con una moto del genere.... ma farsi vedere in faccia....

LaSuocera · 08-11-2009, 11:34

Come già postai circa un mese fa in altra discussione:

Motore 1198 a 150cv

3 mappature fatte seriamente (ed avendi la streetfighter posso dire che ce n'è bisogno)

Base: 15.000 euro

S: 18.500 euro con Ohlins, Ducati Traction Control, cerchi Marchesini forgiati e non fusi, carbonio quà e là.

Penso sarà diversa dalla vecchia Multistrada come guida, quella aveva sÃ¬ "solo" 90 cv ma era una bicicletta, questa è da verificare ma sembra come ciclistica un po' più tourer e un po' meno sportiva, anche il desmo4

brontolo · 08-11-2009, 11:38

Intanto si sono adeguati alla biemmevi, nei prezzi! Almeno ci sono gli Öhlins a differenza della tedesca.
Son proprio curioso di vederla dal vivo.

Pacifico · 08-11-2009, 11:43

Moto da Deficente

Moto deficente per il deficente..
]

madagascaaar · 08-11-2009, 11:43

150cv sono una potenza da supersportiva.
Su una moto come questa non se ne sentiva davvero la necessità.
Guarda caso il KTM Smt che ne ha 30 di meno ed è una roba stupefacente NON ha bisogno del controllo di trazione.
Tra l'altro se fosse una HONDA potrei pensare ad una erogazione molto dolce, ma trattandosi di un DESMO4....
In ogni caso BISOGNA PROVARLA.

pepot · 08-11-2009, 11:46

credo che ducati abbia fortemente cercato una moto che potesse in qualche modo scalzare il predominio della bmw nel segmento delle enduro stradali
sono anni che bmw è la regina indiscussa del settore pur facendo una moto che il 90 % degli acquirenti utilizza poi solo ed unicamente su asfalto
se leggi gli annunci dei gs 1200 la prima cosa che salta all'occhio è MAI FUORISTRADA
cosi ducati è andata direttamente -ed a modo suo- ad intaccare quel segmento specifico di clientela che vuole quel genere di moto (stradale ma con posizione comoda da enduro) che abbia però qualche cv in piu e borse per viaggiare
il purista bmwista (essendo uomo attempato che cerca il fascino) non cerca la potenza in assoluto per cui i 110 del gs sono già piu che sufficienti ma ci sono, oramai, tanti altri fruitori (e questo ducati lo ha visto bene) che darebbe via il portafogli alla ricerca di centraline e scarichi per 20cv in piu
quindi alla fine credo vedremo molte multistrada in giro condotte sia da attempati signori che giovani rampanti..........

Pacifico · 08-11-2009, 11:48

Quote:

Originariamente inviata da brontolo

Intanto si sono adeguati alla biemmevi, nei prezzi! Almeno ci sono gli Öhlins a differenza della tedesca.
Son proprio curioso di vederla dal vivo.

In effetti tutto è adeguato alla BMW....

Considerando il pacchetto base... la BMW costa 4 volte di più.... ma non fà niente...

LaSuocera · 08-11-2009, 12:00

Quote:

Originariamente inviata da madagascaaar

150cv sono una potenza da supersportiva.
Su una moto come questa non se ne sentiva davvero la necessità.
Guarda caso il KTM Smt che ne ha 30 di meno ed è una roba stupefacente NON ha bisogno del controllo di trazione.
Tra l'altro se fosse una HONDA potrei pensare ad una erogazione molto dolce, ma trattandosi di un DESMO4....
In ogni caso BISOGNA PROVARLA.

150cv è la potenza MINIMA del Desmo4 da 1200 per farlo andare bene. Ci penseranno poi le mappature disponibili a renderla più "umana". Personalmente ritengi i 100cv il limite corretto per strada a meno che la moto non pesi 250kg. Avevo hyper e stretfighter e la hyper col suo 2v è il divertimento assoluto, alla street devi dare dei lei perchè è.... tanta.
Il problema sta nel fatto che il 2v ad aria non può avere futuro con l'Euro4 (la hyper "di serie" Euro3 ha il motore con "carburazione" magrissima ed è scorbutica fino ai 3000 giri) quindi il futuro sarà probabilmente solo nel Desmo4 ma, ripeto, col 1200 meno ci 150cv nisba

andrew1 · 08-11-2009, 12:00

Quote:

in ogni caso ... i soldi (chi li ha) ce li hanno i 45enni.
E loro non è che proprio sono a loro agio con motogiocattolo manga.

Dipende ... avere 45 anni non vuole dire essere "finiti" e quindi dover girare con moto-chiaviche, dovesse capitarmi mi dedicherei esclusivamente all'auto.

Circa la MTS è splendida, circa il 150HP sono la punta, le altre 2 mappature lo addolciscono, questa è tecnologia mica come bmw che cambia mappatura 10 volte l'anno e non ne trova mai una che funziona.

Circa il prezzo, costa come una bmw, ma la qualità dei materiali utilizzati e la tecnologia non sono nemmeno paragonabili; per un solo riferimento che si "vede" senza andare nei dettagli, bastino gli ammortizzatori: due giocattoli da bicicletta da cross quelli bmw (esa compresi), Ohlins quelli Ducati (anche se non la serie al top, sempre di Ohlins si parla).

Pacifico · 08-11-2009, 12:06

Quote:

Originariamente inviata da madagascaaar

..
In ogni caso BISOGNA PROVARLA.

Ecco.. risparmiaci paragoni inutili... la SMT non ha nessun tipo di mappatura alternativa.. è cosÃ¬ e te la tieni cosÃ¬.... non ha il controllo della trazione e si vede benissimo.. ha talmenti tanti difetti che la reputo decisamente più pericolosa di questa multistrada che ha l'abs, almeno, di serie, per non parlare delle 8 mappature disponibili per sfruttare al meglio la moto...

Poi la provi e apri un'altro leasing..

berta · 08-11-2009, 12:30

Quote:

Originariamente inviata da pepot

credo che ducati abbia fortemente cercato una moto che potesse in qualche modo scalzare il predominio della bmw nel segmento delle enduro stradali..

La multistrada era e rimarrà una moto di nicchia, ora ancora di più visto il riposizionamento verso l'alto dei prezzi.

Su qde scriveranno tonnellate di post su questa moto, ma alla fine non andrà a comprarla nessun di voi. Per il motivo ben centrato dalla battuta di ste02.

aspes · 08-11-2009, 12:40

mi piace molto, sia di estetica che di caratteristiche tecniche. Potrebbe essere una scelta futura. SOn solo perplesso sulla manutenzione, comincia a essere un po' complicata per il garage di casa....

Flying*D · 08-11-2009, 12:54

Quote:

Originariamente inviata da LaSuocera

Il problema sta nel fatto che il 2v ad aria non può avere futuro con l'Euro4 (la hyper "di serie" Euro3 ha il motore con "carburazione" magrissima ed è scorbutica fino ai 3000 giri) quindi il futuro sarà probabilmente solo nel Desmo4 ma, ripeto, col 1200 meno ci 150cv nisba

be' se magari facessero uso anche di un motore derivato dall'848.. chesso', portato a 900 con 110 cv...

Pacifico · 08-11-2009, 12:56

credo che alla Ducati, il mercato dei grandi numeri interessi relativamente poco.. e di rosicchiare mercato alle BMW ancor di meno.... Il marketing non funziona nel confronto con altri marchi, ma individuando il consumatore "ideale" per un determinato prodotto. Poi se questo consumatore ha anche una BMW (potenziale cliente per l'alto costo del prodotto acquistato) e passa alla Multistrada... ben vengano... del resto non è credibile che tutti i compratori di GS siano rincoglioniti di 45 anni...

Ed una ducati non si metterà certo a produrre un fac-simile del GS...

Qde... da sempre è filo BMW... quindi parole sprecate... ma se ne parla comunque...

Zio Erwin · 08-11-2009, 13:07

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

credo che alla Ducati, il mercato dei grandi numeri interessi relativamente poco.. ...

E' vero, mica fanno moto per guadagnare, le fanno per far vedere che sono capaci, loro vivono di soddisfazioni......

Pacifico · 08-11-2009, 13:12

Zio.... ti ho indicato un ottimo testo... leggitelo che ne hai bisogno..

Zio Erwin · 08-11-2009, 13:14

Ma la Caponord la tieni o la vendi?

Pacifico · 08-11-2009, 13:18

La tengo e la trasformo in enduro... gli metto una 21 ed una 18.... una simil hp2 da barboni...

Zio Erwin · 08-11-2009, 13:29

Ognuno ha le sue soddisfazioni......

Flying*D · 08-11-2009, 13:31

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

La tengo e la trasformo in enduro... gli metto una 21 ed una 18.... una simil hp2 da barboni...

mah, oramai le hp2 le trovi al prezzo di un varadero con 2/3000 km...

Zio Erwin · 08-11-2009, 13:34

SÃ¬ specialmente in Olanda, ti danno anche un pezzo di formaggio...

LaSuocera · 08-11-2009, 13:35

Quote:

Originariamente inviata da Flying*D

be' se magari facessero uso anche di un motore derivato dall'848.. chesso', portato a 900 con 110 cv...

Dipende dal margine di guadagno che possono tenere mettendo l'848 ed abbassando il prezzo. E per abbassarlo dovrebbero "econimizzare" sulle dotazioni rispetto alla "base" 1200

Flying*D · 08-11-2009, 13:38

no qui non le comprano le HP2, ti pare che un'olandese spenda quei soldi per un GS mozzo?

Comunque su Motociclismo qualcuno deve aver fatto una gran cappellata, hanno rimosso le foto

http://www.motociclismo.it/foto/inde...inatore-comune

Flying*D · 08-11-2009, 13:40

Quote:

Originariamente inviata da LaSuocera

Dipende dal margine di guadagno che possono tenere mettendo l'848 ed abbassando il prezzo. E per abbassarlo dovrebbero "econimizzare" sulle dotazioni rispetto alla "base" 1200

be' per gestire 110 cv invece che 150 non avrebbero bisogno della tripla mappatura, dell'asc e l'abs potrebbe essere optional...

la moto potrebbe essere semplificata molto avendo molta componentistica in comune con il 1200..

mah, era solo un'idea..