AmmazzaKappa in arrivo

[pepot]

https://youtu.be/k8MFNKsga10

[salvoilsiculo]

Sarò di parte, ma grazie al contributo di tutti noi credo che questa discussione sia, almeno per il momento, quanto di più avanzato ci possa essere per livello di conoscenza e approfondimento delle tematiche sulla nuova GW...certo poi ci sarà il momento in cui o ci sarà un'evoluzione oppure seguirà la sua naturale conclusione come qualunque altra discussione.

[salvoilsiculo]

Qui c'è la bagger con DCT e leva accessoria per la cambiata ed il necessario portapacchi per portarsi in viaggio una bottiglia di Gatorade!
https://youtu.be/CRZf4BdPAaM

[pepot]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Qui c'è la bagger con DCT e leva accessoria per la cambiata ed il necessario portapacchi per portarsi in viaggio una bottiglia di Gatorade!
https://youtu.be/CRZf4BdPAaM

Sulla quella piastra ci sta più che comodamente un rollo da 60 l e credo anche quello da 80 della givi.
Vedremo..

[salvoilsiculo]

Questa è davvero full-optional ...ha pure le strisce adesive sui cerchi e le luci di cortesia!
https://youtu.be/SKCilCaSSBE

[pepot]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Questa è davvero full-optional ...ha pure le strisce adesive sui cerchi e le luci di cortesia!
https://youtu.be/SKCilCaSSBE

Figata le luci di cortesia vicino alle ginocchia

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da pepot

Figata le luci di cortesia vicino alle ginocchia

Non so se hai notato anche i comandi che mi son sembrati retroilluminati sulla valigia posteriore dx.

[pepot]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Non so se hai notato anche i comandi che mi son sembrati retroilluminati sulla valigia posteriore dx.

Si avevo notato. Tutti i comandi sono retroillumunati

[T1z1an0]

È innegabile che alcune moto siano più protettive e comode di altre. La vecchia RT era più protettiva del K GT. La seduta posteriore era più comoda. Il K rimane la miglior moto che ho posseduto. Poi dipende che Uso ne fai e dove. Se vai spesso sopra i 2000 m, magari nella stagione fredda, non hai la stessa esigenza di chi va al mare e guida con le infradito. Per questo esistono moto diverse. Spero usciranno componenti after market che permettano la customizzazione.

[pepot]

Cazz mi tocca ancora appoggiarlo a bigzana
Svariati anni fa mi feci alcuni giorni con una hp2 enduro ed un rollo legato.
4 giorni e 2500km.
Però tornato a casa ero distrutto

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da pepot

Cazz mi tocca ancora appoggiarlo a bigzana

Sta diventando un'abitudine inquietante

[bigzana]

in ogni caso, io che avrei voluto passare alla F6B ma mi ha sempre fermato l'idea di dovermi limitare molto nella guida rispetto ad ora, questa la comprerei ad occhi chiusi, se importassero già la GW DCT.

riguardo agli optional, direi faretti a led (anche se così vicini alla ruota poi finiscono per illuminare meno la strada), poggiaschiena passeggero, piastra portabagagli.

ah, una sensazione personale: la sella di quella tour bianca, a me che non ho una GW attuale, tutto mi sembra fuorchè scomoda...

[pepot]

Concordo con gli accessori che hai indicato ma ci aggiungerei le casse posteriori
Anche a me i faretti in quella posizione non fanno impazzire perchè gran parte del fascio resta bloccato dalla ruota
Però anche bmw li mette in quella posizione per cui sicuramente saranno utili
Li preferire comunque sotto il faro visto che di spazio ce n'è tanto

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da pepot

..Anche a me i faretti in quella posizione non fanno impazzire perchè gran parte del fascio resta bloccato dalla ruota
Però anche bmw li mette in quella posizione per cui sicuramente saranno utili
Li preferire comunque sotto il faro visto che di spazio ce n'è tanto

Non mi pare che nelle auto siano montati più in alto e non certo perchè non ci sarebbe la possibilità di integrarli nei gruppi ottici...quindi forse non è sol o una scelta dettata dalla fantasia tecnica di ciascun marchio o come meglio i propri ingegneri si spremoni a trovare soluzioni tecniche.
Lo scopo dei fendinebbia non è avere i astratto più luce tant'è che quando ti beccano ad usarli senza nebbia appunto si è passibili di sanzione pecuniaria.

[bigzana]

sarà, ma a leggerti mi sembra che tu stia parlando di un'auto.
poi certo, se uno è abituato al super confort e a volumi di carico più grandi degli altri è un discorso, e se li pone come prima cosa nell'acquisto di un mezzo a due ruote ha ben poca scelta.
ma, con tutto il rispetto per la "vecchia GW", anche se è stupafacente come vada per la mole che ha, dinamicamente rimane comunque limitata, in generale.
Poi certo, se uno fa "centinaia di migliaia" di km in autostrada, o su statali scorrevoli come quelle tedesche/austriache sicuramente i limiti vengono molto attenuati.
quando però ci si inerpica su strade di montagna, Alpi o Appennini che siano, il discorso cambia in fretta.

come già detto, sono uscito più di una volta con persone con la GW, ed anche se non l'ho guidata a lungo, ho visto come andavano loro.

ovvio che ognuno abbia le sue preferenze.
Io, come dissi 30 mila post fa, sicuramente prediligo la dinamicità di guida alla iper comodità o super capacità di carico, che mi servirebbero forse una volta all'anno, mentre della prima godrei tutte le volte che utilizzerei la moto.

infatti, pur essendo innamorato di F6B e Road Glide, non mi sono ancora deciso a comprarle.

[albio59]

Originariamente inviata da bigzana

ma, con tutto il rispetto per la "vecchia GW", anche se è stupafacente come vada
quando però ci si inerpica su strade di montagna, Alpi o Appennini che siano, il discorso cambia in fretta.

Scusa hai ragione non l'hai detto l'hai scritto.....

[bigzana]

Originariamente inviata da albio59

Scusa hai ragione non l'hai detto l'hai scritto.....

Infatti non ho mica scritto che non si fanno.
Tra la strada del video che hai postato e un qualsiasi passo Alpino a tua scelta, c'è una bella differenza, senza considerare che lo stesso pilota, con un'RT, terrebbe lo stesso passo facendo la metà della fatica e senza finire la pedane e le scarpe.

E poi, non siete un po' grandi tu e Salvo per fare Gianni e Pinotto?

Ah già, siamo a carnevale.

[albio59]

Li avevo notati anch'io in un vecchio video...

[albio59]

Originariamente inviata da bigzana

ma, con tutto il rispetto per la "vecchia GW", anche se è stupafacente come vada per la mole che ha, dinamicamente rimane comunque limitata, in generale.

Io, come dissi 30 mila post fa, sicuramente prediligo la dinamicità di guida alla iper comodità o super capacità di carico, che mi servirebbero forse una volta all'anno, mentre della prima godrei tutte le volte che utilizzerei la moto.

infatti, pur essendo innamorato di F6B e Road Glide, non mi sono ancora deciso a comprarle.
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Destinazione d'uso ..infatti ho 2 moto una per turismo a lungo raggio ed una per svago.

Adesso dirti di come va GW in montagna e quanto sia agile è del tutto inutile e forse stucchevole ma ti chiedo sei convinto che aver tolto una 20 di KG su 420 e aver ristretto carene e borse renda la nuova GW meno limitata dinamicamente rispetto alla vecchia,per usare la tua espressione????

Saranno le sospensioni anteriori gestite elettronicamente, il DCT (che adoro), la nuova ciclistica e sospensione posteriore ecc. ecc.le vere caratteristiche che faranno della nuova GW una moto meno limitata dinamicamente anzi una gran moto,azzardo la migliore nel suo settore ma non certo perchè si è ristretta 7.5 cm. Questo è marketing e voler incontrare il gusto di un pubblico più giovane o con gusti diversi.
Pensi che montare questo ben di Dio su una moto dalle dimensioni simile alla vecchia possa inficiare le qualità dinamiche???
Io dico di NO, credimi è stata una scelta di mercato che non riguarda la dinamica della moto e guardacaso i kg li hanno risparmiati sul motore e particolari meccanici e non sulla carrozzeria.

[bigzana]

ah beh, di sicuro hanno risparmiato dove c'era del peso.
sul vuoto dentro alle borse potevano risparmiare ben poco...

dopodichè, la grande differenza la farà sicuramente la ciclistica, oltre alla maggior luce a terra ed al minor peso, che in qualche allestimento supera di gran lunga i 20kg.

e aver ridotto la capacità di carico, riduce poi ancora il peso trasportabile.

ma concordo con te, questo cambio è stato un lavoro di marketing, e direi che siano voluti tornare a fare un mezzo più moto e meno auto.

mica tutti si possono permettere due mezzi a seconda dell'uso che ne devono fare.
specialmente quando uno dei due costa 25/30K euro....

senza contare il fatto che se io faccio un viaggio sulle Gole del Verdòn e attraverso il Col de Turini, magari posso aver voglia di avere una guida "spigliata" e quindi una moto che me lo permetta di più, senza dover prenderne un'altra.

[albio59]

Originariamente inviata da bigzana

ah beh, di sicuro hanno risparmiato dove c'era del peso.
sul vuoto dentro alle borse potevano risparmiare ben poco...

Sei tu che hai parlato di mole che limita dinamicamente la moto ed io ho risposto che l'aver limitato le dimensioni non ha portato alcun beneficio in termini di peso e quindi vantaggi dinamici se non la miglior efficienza aerodinamica ma su una moto del genere conta in maniera risibile.

Il risparmio in Kg è di 48 Kg sulla Goldwing per scendere a poco più di 20 sulla Tour DCT Airbag.Quello che però non capisco è perchè i 48 kg in meno li hanno calcolati dalla vecchia GW e non dalla Bagger che pesava 392 KG mentre ora 356 = -36 kg. Altra lezione di marketing

Riguardo ai due mezzi , lungi da me voler far pesare le disponibilità che ognuno ha, era l'ammissione che un mezzo universale non esiste ma bisogna accettare i compromessi o orientarsi su tipologie diverse di moto..

[jocanguro]

ma bisogna accettare i compromessi

ecco, questa è la parola migliore, compromessi,
ce ne saranno sempre , su tutte le cose,
non è possibile costruire una moto comoda capiente e spaziosa ma al tempo piccola e maneggevole e leggera,
siamo proprio sui due piatti opposti della bilancia !!!
qui il compromesso fatto stavolta sposta leggermente ( e dico leggermente perché sempre di una mega granturismo stiamo parlando, ) verso una dimensione appena più moto e meno auto, appena meno capiente, appena più maneggevole...
Cioè, non stiamo paragonando la k1600gt con una monster naked o una paneuropean con una ktm duke 690,

comunque quanto pesa meno della precedente ? 30 40 kg ????
direi FANTASTICO !!! a voglia a maneggevolezza e dinamicità in più !!!

certo concordo con voi , restringere le borse è una cazzata storica... (io avrei apprezzato molto le borse staccabili .)
comunque, come era prima , e come è ora , è comunque una moto destinata esclusivamente ai viaggi, e basta... (col k1600gt io ci vado a via cola di Rienzo anche per shopping ... per esempio..) ma pagherei oro per avere 30 kg in meno !!

p.s.
su motociclismo di febbraio c'è tutto un test approfondito con tanto di storia della goldwing dagli albori...
per quel poco che ho spulciato i tre o quattro titolini , sembra dicano quasi tutto quello che già si legge qui..

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da jocanguro

.....verso una dimensione appena più moto e meno auto, appena meno capiente, appena più maneggevole....p.s. su motociclismo febbraio c'è tutto un test approfondito con tanto di storia della goldwing dagli albori...
per quel poco che ho spulciato i tre o quattro titolini , sembra dicano quasi tutto quello che già si legge qui..

La questione è che non è appena meno capiente ma molto meno anche se si contina a non cogliere quest'aspetto perseguendo a ragionare astrattamente solo sui litri.
Chissà magari qualcuno dovrebbe riconoscerci dei diritti di autore

[salvoilsiculo]

L'occhio vuole la sua parte come si suol dire, ma l'occhio è tendenzialmente "fesso" e sarebbe bastato disegnare diversamente qualche angolo e superfice per potersi permettere di tagliare meno cm ma dare cmq l'idea di aver eseguito una cura dimagrante e salvare capra e cavoli invece di dare un calcio in bocca ai vecchi clienti per possibili nuovi. Tra valigie e baule credo che sia proprio su quest'ultimo che è stato comnesso il delitto più atroce

[bortolo]

Hai ragione Salvo ma si vede che non potevano fare di meglio in quel caso...fattene una ragione