Nuovo GS 2024

[max 68]

Originariamente inviata da gonfia

)con setting sospensioni più morbido perché non era selezionabile sulla sua moto , ma in Road il filtraggio è buonissimo…


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Sicuramente appena uscirà il gs 1300 sarà da provare , sperando non vada troppo bene le tt sul gs penso siano sprecate ,viste le potenzialità delle trail , anche perché ai primi trasferimenti in autostrada le cuoci

[gonfia]

Originariamente inviata da GIGID

Ecco … domandona per @gonfia … mi piacerebbero le Sportsmart TT trail ?
O tendono a dare la sensazione di cadere in piega e di essere un po’ piu nervose in percorrenza come le R5T ?
Sono ancora in tempo a non rimettere le RA3/4 .

Scusa Gigi, me l’ero persa!
Le TT credo che difficilmente possano non piacere!
Sono agili ma molto omogenee nella discesa, senza sensazione di caduta all’interno, anche se la discesa avviene sicuramente in maniera più svelta che con le RA3… e (se sono alla temperatura giusta!) hanno un grip che su strada è persino troppo, impossibile da sfruttare tutto.

Ma la questione è che bisogna mettere in conto un chilometraggio sensibilmente inferiore del posteriore, a fronte di un aumento potenziale delle prestazioni che secondo me nella maggior parte dei casi rimane … solo potenziale, cioè inutilizzato.

Anche a me stuzzicano molto, ma eventualmente proverei solo l’anteriore, e rigorosamente nella stagione calda… ma alla fine sarebbe solo una “libidine” più psicologiche che pratica, e sicuramente perderei la maggior versatilità su fondi brutti, freddi o bagnati che mi danno gomme trail o semitassellate, gomme che personalmente non mi hanno mai precluso di oltrepassare i limiti del buon senso in strade buone

Probabilmente con le TT finiresti per piegare di meno che con le RA3, perché stringono di più le linee… è una possibilità.

Secondo me invece ti potrebbero piacere le Meridian.
Poi sono sicurissimo che ti piacerebbero un sacco le KS,ma so anche che per te mettere una tassellata è fuori discussione, e d’altronde faresti meno km col posteriore… ma le Meridian potrebbero proprio essere delle gomme giuste per te!

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[GIGID]

Originariamente inviata da gonfia

Scusa Gigi, me l’ero persa!
….

Se continua così il tempo e il lavoro … le cambierò nel 2024 le gomme

Grazie come sempre per i consigli


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[GIGID]

Std … std… std…


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[gonfia]

Scusa Slim, non sono sicuro di aver capito bene cosa intendi dire… ma immagino che sia che l’XR va più forte del GS, giusto?
Finora è stato così, o perlomeno,ti riporto le parole dello stesso mio amico che le ha alternativamente avute entrambe (2volte) e mi ha sempre detto che nella guida veloce l’XR permette di più (non “perdona”, permette… è diverso ) a patto di saperlo sfruttare agli altri regimi, perché altrimenti la maggior coppia del GS farebbe stare davanti il GS in un misto stretto o medio… ma quello che (sempre parlando di andature molto spinte) il GS potrebbe guadagnare di motore lo perde di ciclistica perché oltre un certo limite comincia a “pompare”, mentre l’XR rimane più composto e rigoroso.
Con questo ultimo modello di GS che ha preso dice in pratica che il divario di ciclistica è stato annullato, può guidare forte come faceva subito prima con l’XR (per la cronaca: sull’XR lui ha sempre montato Dunlop D212 GP Racer, uno step sopra lo SportSmart TT che monta sul GS) senza mandare in crisi la ciclistica e con un anteriore più piantato e comunicativo.

Nella mia prova io sono stato ben lontano dal limite di moto e gomme, ma ho sentito chiaramente la differenza di comportamento, ed ero davvero incredulo di quello che stavo provando, perché mi sembrava davvero più un’XR che un GS… ma col calcio ai bassi e ai medi del 1250 ShiftCam!
Il risultato è che vai come una fucilata senza dover tenere il motore ad alti regimi… direi quasi in souplesse!
Su strada è meravigliosa! Per me molto meglio dell’XR, più comoda e meno impegnativa…


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[67mototopo67]

https://www.motorcycle.com/bikes/new...ments-44584750

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[Peppuccio]

Durante le ferie estive Bmw allestirà la nuova catena di montaggio del 1300 Std presumo a Luglio

[67mototopo67]

Si Advrider scrivono che hanno già cominciato a produrli...probabilmente una prima serie da inviare ai concessionari

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[67mototopo67]

https://www.inmoto.it/foto/approfond...sima_adventure

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[gonfia]

Mah… non so… mi sembra tanto una moto da… “risvoltino”!




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[mag27]

non sembra affatto brutta, più piccola e leggera ma blasonata è quello che chiede il mercato e in particolare questa utenza, per me ci hanno preso.

[max 68]

Originariamente inviata da mag27

più piccola e leggera

Dipende quanto è alto e grosso il tester se peserà come l attuale sarà già un gran risultato.

[Lucky59]

Comunque sospiro di sollievo: il doppio terminale è un aftermarket marchiato Akrapovic, speriamo quello di serie sia meno "lezioso" e più maschio, alla Rocco Siffredi, per intenderci.

[67mototopo67]

Quello di serie mi sembra si sia già visto in qualche foto...a me sembra una banana...ma aspettiamo le foto definitive

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[mag27]

spero ci sia come doveva la telecamera ant e post...

[Slim_]

Originariamente inviata da mag27

spero ci sia .... la telecamera ant e post...

leggendo l'art di ieri (quello in tedesco di MotorradOnline) parrebbe proprio di sì perché è stato notato lo spazio di un radar anche al posteriore.
Poi, giusto per riepilogare, ci sarebbero 9 cv in più allo stesso regime della attuale, raffreddamento completamente a liquido (anche le teste), coppia ancora più importante, velocità massima (io mai vista nemmeno sul 1250 ) di poco migliorata.
Per il peso però sempre "nel mix di vero e dell'intuìto" l'articolo recita: "solo qualche kilo in più" e se così fosse sarebbe un peccato (almeno per chi ci sperava .... dopo anni di dieta all'ingrasso).

[max 68]

D'altronde essendo raffreddata completamente ad acqua avrà radiatori più grossi , radar , cilindrata aumentata ....anche la concorrenza è sempre andata ad aumentare il peso

[RESCUE]

Comunque dopo aver visto le prime foto, mi sono convinto che è ora di cambiare, basta BMW!
Sono sempre più convinto, basta BMW da oggi solo…..


























































M 1300 GS !!!!!!


“GIESSISTA” cit.

[gonfia]

https://www.inmoto.it/news/anteprime...ttagli_inediti

Più potenza allo stesso regime (143,5 CV a 7.750 ) e mezzo kgm in più 250 giri più in alto.
Peso “almeno” 250 kg…

Presentazione ufficiale forse ai Motorrad Days dal 7 al 9 luglio







Mah… mi sembra un po’….”incasinata”

[max 68]

Originariamente inviata da gonfia

Mah… mi sembra un po’….”incasinata”

Radiatori posizionati diversamente con relativa protezione , scarico basso ne guadagna la capienza della valigia ,però più esposto ad eventuali sassate .

[GIGID]

Boh … non mi piace l’Akra doppio.
Aspettiamo a vederla scamuffata e soprattutto a provarla


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[romargi]

Notare l'outfit (termine che odio) del tester, con tanto di risvoltini d'ordinanza per uniformarsi al GSista medio!
L'ufficio marketing bavarese è veramente avanti ed attento ai minimi dettagli!

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[Panzerkampfwagen]

Originariamente inviata da romargi

Notare l'outfit (termine che odio) del tester…per uniformarsi al GSista medio!

Pensatè che io avevo notato la panza


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[RESCUE]

O la finalmente abbiamo sdoganato il risvoltino!


“GIESSISTA” cit.

[Robertino68]

Mamma mia che orrendezza..... Ora capisco una moto completamente nuova con un motore da 150 cv o più con coppia ancora più in basso (invece questa ha la coppia leggermente più in alto)... quello che non capisco è il fare una motuncola per chiamarla nuova con 50 cc in più e con soli 9 cv. in più... e allora????? Per non parlare dell'orribile parte anteriore con in bella vista il radar che sempra una cattedrale in noir!!!! Avranno pure inserito il raffreddamente ad acqua in toto ed un nuovo telaio ma a me sembra sempre un grande obbrobrio!!!! Mi sa tanto che dopo tre bellissime GS Adv (1 1200 Rally e 2 1250 HP e Triple Black) rimarrò sull'ultima e poi cambierò marchio!!! Quasi certamente in Ducati con la bellissima Pikes Pink!!!! Buona strada a tutti