Nuova BMW R 1300 R - Pagina 7 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Alex 62 · 14-04-2025, 16:06

Quel fanale con il suo cupolino opzional sono all' apice del fanale più orrendo del 2025, aspetto di vedere la versione rs che sicuramente sarà molto più bella! ( fatto apposta x venderla)

Hedonism · 14-04-2025, 17:04

secondo me è un progetto completamente sballato... se si ha un po' di sale in zucca, la si compra solo per non riscattare la maxi rata della moto precedente...

assolutamente contradditoria, nell'architettura (cardano) e nella declinazione, maxi naked da sparo...

rispetto alla catena, il cardano paga pegno in molteplici aspetti... pesi, semplicità costruttiva, versatilità nel modificare il rapporto finale di trasmissione; il grande pregio è la bassissima manutenzione nell'uso prolungato, nel senso che se parti per fare un week end da 1000 km, non ti devi portare dietro il necessaire per l'ingrassaggio... ma se poi mi togli il posto del passeggero, la capacità di carico e la protezione aerodinamica, l'uso che se ne farà sarà quello della gita giornaliera... a quel punto anche il cardano non serve più a nulla... quando arrivi a casa, con la catena calda, gli dai una spruzzata e via...

se oggi, con il cash in bocca, si dovesse optare per questo tipo di mezzo, sarebbe difficile preferirla ad una Sf o ad una Superduke... o alla stessa S1000

Toto4 · 14-04-2025, 17:50

[.... ad una Sf o ad una Superduke... o alla stessa S1000]

tutte naked da sparo , quindi siamo d'accordo in parecchi ad averla inquadrata , e come tipologia secondo me c'è di meglio sia di motore che di peso .

TeamSabotage · 14-04-2025, 17:06

Non mi piace, anteriore e coda sembrano appartenere a due generi di moto diverse tra loro. Lato estetico bocciatissimo.

Ma tra il faro anteriore e la strumentazione è previsto negli optional un portapacchi a molla tipo vespa o il vuoto rimane come elemento di design?!?

Non pretendo un gioiello come era il concept della r 1200 r ma nemmeno questo oggetto indefinito e ultra costoso.

PS. il cardano su un motore boxer è l'unica soluzione logica per la semplice disposizione del motore.. proporla a catena alla fine avrebbe una dispersione della potenza ancora peggiore del cardano temo, insomma, solo svantaggi la catena ..per un boxer.

SAW · 14-04-2025, 21:11

A me piace. Solo il 1150 mi piaceva per via delle forme un po’ futuristiche le successive zero. Fosse un 4 cilindri avrebbe meno fascino ma col boxer é particolare

Giuseppe Mag · 15-04-2025, 00:38

Ciao a tutti, vi chiedo un consiglio. Sono alto 163 cm e peso 65 Kg. Secondo voi la nuova R1300R sarebbe gestibile con sella 76 cm nelle manovre da fermo? Si sa già quando arriverà nelle concessionarie?
Grazie!!

Saetta · 15-04-2025, 11:24

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Originariamente inviata da Giuseppe Mag

Secondo voi la nuova R1300R sarebbe gestibile con sella 76 cm nelle manovre da fermo?
Grazie!!

Ciao Giuseppe, ti riporto la mia esperienza con la R1200R LC , io sono 1,80 ma ,nelle manovre da fermo, facevo la mia fatica. Ti conviene comunque aspettare e provarla, così non avrai più dubbi.

bim · 15-04-2025, 00:48

Più che la sella bassa devi vedere come scavalchi la moto per metterti in sella…..e questo dipende dall’età più che dall’altezza.

rsturial · 15-04-2025, 08:32

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Originariamente inviata da bim

Più che la sella bassa devi vedere come scavalchi la moto per metterti in sella….

E dalla lunghezza della sella e lunghezza delle gambe in proporzione al busto.

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la-sfinge · 15-04-2025, 09:46

io credo che il 1300 sia una piattaforma che può accontentare chiunque.
Esteticamente aggressiva, vero, ma sono certo che quando ci salirete sopra molti scriverete che può essere tranquillamente usata per girellare a mente libera.
Insomma, la sportività è una caratteristica che potrà tirare fuori SE richiesta, diversamente, con mappe e sospensioni elettroniche può essere anche la tranquillona, comfortevole, piena sotto, che molti vorrebbero.
Oramai le case con l'elettronica sono in grado di dare 2 anime alla stessa moto, sono certo che questo è uno di quei casi.

chi vorrà sparare ed accontentare il feticcio per il boxer sarà accontentato
chi vorra andare in supplesse anche

chi vorrà una moto bella no

cosimo · 15-04-2025, 10:41

Quote:

Originariamente inviata da la-sfinge

....

chi vorrà una moto bella no

gghhhhhhh

aspes · 15-04-2025, 12:28

nelle manovre da fermo fa tanto il manubrio largo. Io ho un gs e una R, una del 2005 e l'altra del 2011. Da fermo a piedi il gs lo maneggio molto meglio (ha anche gomme piu' strette) grazie alla larghezza del manubrio

giessehpn · 15-04-2025, 13:55

Giusto Aspes, ma immagino anche che tu sia più alto di 1,65…

Hedonism · 15-04-2025, 18:08

Quote:

Originariamente inviata da giessehpn

Giusto Aspes, ma immagino anche che tu sia più alto di 1,65…

conta molto anche l'età...

anche io sono 1,65 - nel 2008 avevo il GS con sella ad 820, ultima cross over posseduta la Multi V4s con molle corte e sella bassa (790) poi mi sono stufato di arrampicarmi

760 è assolutamente gestibile - compatiblmente a quanto uno sia avvezzo alle moto - ma se si intende fare retro da seduti, direi assolutamente no.

tocca scendere.

Giuseppe Mag · 15-04-2025, 21:55

Grazie, intendevo proprio le retro per parcheggiare. Adesso ho una moto di 200 Kg e riesco a gestirla, ma immagino che 40 Kg in più di sentano molto.

aspes · 15-04-2025, 14:05

beh, si, sono 1,77

bim · 16-04-2025, 08:45

Io mi ero abituato male con la s1000r
Ora con la s1000xr i 30/40 kg. in più posizionati più in alto, li sento, eccome.
Lo so che è una questione di abitudine, una volta in marcia e’ come se non ci fossero.
Ma nelle manovre da fermo ci sono tutti e sono fastidiosi.

iteuronet · 16-04-2025, 10:40

con la sella 760 NON guidi.Ginocchia in bocca e anche che dopo poco fanno male.Scartata subito.Ho anche la sella 790 e la musica cambia non molto.Il rapporto altezza sella/manubrio lo devi considerare.Con la bassa sembra di guidare un chopper.
A meno che non sia montato il manubrio sport che tuttavia ti sdraia sull ' avantreno.
provala:io (166cm) sulla 1250 R ho impiegato del tempo per trovare una soluzione accettabile.