Voge Valico 800DS Rally

[okpj]

Un collega ha preso una KTM 790 Adventure e ha una saldatura sul fazzoletto che collega lo scarico al codone che è una vergogna. Ok che KTM non ha mai brillato come qualità costruttiva ma quel particolare era davvero inaccettabile...
La CFMoto 800 MT-X che ho provato settimana scorsa da questo punto di vista è fatta meglio, non aveva cali di qualità

[GTO]

Certo che quando la differenza di costo iniziale è così bassa non mi verrebbe mai in mente di preferite una cinese.
Assistenza bmw oppure honda sappiamo com'è
Ci possiamo lamentare sui prezzi ma hanno tantissimi pezzi dopo decenni e i ricambi arrivano in pochi giorni

[Enzofi]

A meno di avere il concessionario Voge vicino e quello Bmw a 100 km

[essepi]

il motore è bmw assemblato da loncin, bmw lo monta su serie F, loncin produce la low cost pagando le roialties a bmw per il motore, direi che bmw così copre fascia alta e guadagna anche con la bassa.
Non immagino possibile affidarsi ad un produttore che mette sul mercato una copia del tuo motore, anche se depotenziato o leggermente modificato, bmw mica sono ebeti.

[GTO]

Originariamente inviata da Enzofi

A meno di avere il concessionario Voge vicino e quello Bmw a 100 km

2 volte l'anno si possono fare 100 km per un tagliando, a me farebbe piacere
Tra 20 anni quando voge sarà una realtà consolidata poi ci penserò.

[carlo46]

Originariamente inviata da aspes

a parita' di dotazioni sono altro che 800

hai ragione perchè in realtà a parità di dotazione la XR900 costa praticamente uguale visto che questa Voge su strada costa 10300€ e non ha nemmeno il quickshifter https://vogeitaly.it/valico-900dsx/.
Poi naturalmente te la fanno vedere con il tris di borse ma costano 1400€.
Confermo che costa qualche centinaia di euro in meno di Suzuki DR800 e Honda Transalp.

[aspes]

il quickshifter e tutto il resto il dentista me li ha fatti vedere e lui ha pagato 10000 , si vede che fanno degli sconti anche loro.
Posto che io il quickshifter non lo vorrei manco regalato...cambio meglio e veloce uguale con la mia sensibilita' umana, e se voglio senza manco usare la frizione e pelando appena il gas.

[RedBrik]

Anche perchè a salire si cambia, volendo, senza frizione dal 1980 almeno, mai avuto una moto che non lo permettesse.

Il "problema" è, eventualmente a scendere.

Capisco la "noia" del tirare la frizione, soprattutto per chi ha problemi alle mani o guida molto in città, ma il quickshifter è davvero una soluzione in cerca di un problema per il 90% dei motociclisti...

[aspes]

a me fa sinceramente cagare. Che sia moderno, efficiente, non efficiente, con tanto di cardano se voglio appoggio il piede a sfiorare e pelando un filino il gas la marcia entra come il burro in una frazione di secondo, senza il minimo strappone. A scalare ne levo anche 2-3 in un secondo con tanto di sgasatina di accompagnamento dei giri, a che mi serve quell'aggeggio? a guadagnare mezzo secondo sul bracco?

ps: potete farmi qualunque pippone, non cambio idea, lo metto di fianco alla chiave "non chiave" e al tappo del serbatoio con sbloco elettrico e alle valigie con la chiusura centralizzata. Tutta rumenta che pagherei per NON avere.

[carlo46]

questi sono un pò i ragionamenti di quei vecchietti che guardando negli anni novanta un Falcone vicino ad un VFR o una 916 borbottavano "ah cumme u Gussi nu gh n'è" Traduzione "ah come i Guzzi non ce ne sono".

[Someone]

Però...anche sere fa sono andato a riprendere la moto e c'erano tre di mezza età accanto ad una nuova BMWeee che studiavano, manuale alla mano (telefono), come poter aprire il tappo della benzina.
Bella la mia chiave tradizionale

[Lucernaio]

Aspes, senza si vive lo stesso, ma onestamente io non muoio dalla voglia di chiudere a chiave moto, 2 valigie, 2 cassettini, 1 bauletto. Scendo dalla RT e premo un tasto su un telecomando. Si chiude tutto e pensa un po', inserisce anche l'antifurto.
Non capisco l'astio, ma forse su una berlina tu preferisci chiudere a mano le 4 portiere ed il bagagliaio, come si faceva negli anni '70 prima che qualche buon anima inventasse la chiusura centralizzata. Siamo nel 2025 e qualche comodita' si fa apprezzare. Se poi ci sono problemi personali nel gestire qualche orpello elettronico, e' un altro discorso.

[PMiz]

Si ... ok ... alla fine il discorso di base è sempre quello: Più roba c'é, più roba si può rompere ...

Tutto bello ... ma finchè le cose funzionano ...

La banale legge delle probabilità insegna che un giorno la chiusura centralizzata comincerà a malfunzionare ... tu premendo il pulsante sentirai "bip" ma una serratura rimarrà aperta ...

O chiusa ...

A piacimento ...

Basta esseri coscienti di questo ineluttabile destino ...

[Lucernaio]

Capisco ma non ti seguo in questo percorso: uscendo di casa potrei essere colpito da un asteroide

scherzi a parte non ho MAI avuto noie elettroniche con nessuna moto con l'eccezione di un immobilizer triumph che mi ha lasciato a piedi a 1km da casa, moto nuova di 1 mese.

[Enzofi]

Originariamente inviata da aspes

.cambio meglio e veloce uguale

adesso che ho la mano sinistra dolorante, apprezzo il QS anche in città. Le cose in più si possono non usare

[carlo46]

ma poi dai 'cambio meglio e veloce uguale' rispetto ai quickshifter di ultima generazione non si può leggere. Basterebbe provarli.

[aspes]

allora mettiamola piu' semplice: me ne strafotto di guadagnare 20 millisecondi nelle cambiate , e almeno tratto i miei ingranaggini con i guanti.

[carlo46]

tu ancora non hai capito che i tuoi ingranaggini un quickshifter moderno li tratta meglio di te. Ed è questa la reale differenza, non i millisecondi, prova un quickshifter Ducati o Yamaha ultima generazione e poi potrai parlare.

[aspes]

non sono assolutamente daccordo. Se stacchi la frizione , anche per una frazione di secondo e' sempre piu' cautelativo di cambiare con gli ingranaggi in presa. Poi tu di 4 moto ne hai 3 senza quella cagata e non mi pare che ti dispiaccia. Non siamo in pista con il cronometro in mano. Altra cosa un doppia frizione ovviamente, ma quella ce l'ha solo la honda ed e' ben altro che un quickshifter. Resta il mio concetto filosofico che non sono affatto contrario all'innovazione, ma a fronte di cose veramente utili ce ne sono di quelle che risolvono problemi che non esistono o addiriittura li creano.
Un tappo benzina che resta chiuso e' un problema, nelle auto non a caso c'e' la cordina di emergenza nel bagagliaio. Ed e' un problema che qualcuno ha vissuto sulla sua pelle. Cosa c'era che non va nel tappo normale? E se una valigia ti resta chiusa con la centralizzata? c'e' un sistema di emergenza o no? perche' nelle auto c'e' di solito lo spadino meccanico per aprire le porte se la batteria del telecomando e' scarica.
Per restare IT, potrei aggiungere che di tutte le fregnacce della voge valico meta' mi sono indifferenti cosi' faccio contento mio fratello sull'equilibrio dei prezzi, ma al pubblico piacciono le cagate.

[Enzofi]

e se la moto non parte, direttamente ancora nel box ? tutto risolto subito, senza angosce successive
che belle le moto di una volta con avviamento a pedivella...poi non si accendevano neppure alla dodicesima imprecazione da far tremare i vetri, candele bagnate, smonta, pulisci, riprova. E non parte lo stesso
Bei tempi, che solo noi epocali possiamo ritrovare ogni giorno

[carlo46]

mio fratello è fatto così, inutile anche dirgli che la chiave elettronica della mia XR quando doveva cambiare la batteria mi ha avvertito a partire da due mesi prima sul cruscotto ogni volta che la accendevo, dandomi anche le indicazioni su quanta carica residuava.
Va beh...

[okpj]

Da quando ho la Classic 500 in firma sto apprezzando la semplicità dei tempi passati.
Ha la pedivella e mi è capitato di usarla

[Enzofi]

ma certo, dipende sempre dal mezzo, dall'uso e dalle aspettative che si hanno. Con una motina, meno c'è meglio è, anche perchè tutto aumenta il peso e la complessità, magari solo per andare in centro o poco più. Il segreto è tutto nel peso, soprattutto se non si è giovanissimi

[aspes]

non ho mai pensato che le lamelle fossero inutili, cosiccome il monoammortizzatore, il raffreddamento ad acqua o in tempi piu' recenti abs o sospensioni elettroniche. SOno in grado di dirimere tra fuffa e reale utilita'. E pure sulle auto. Gli esempi sono infiniti ed e' inutile citarli. Il v-tec honda era una figata sule auto e una chiavica sulle moto. Gli antidive alcuni andavano altri no, oggi si tende a dire che erano tutti stronzate, invece non era vero, alcuni andavano davvero bene e si usavano nelle corse. Dare per progresso qualunque minchiata ci venga propinata vuol dire mancare di senso critico. E pratico.

[carlo46]

non che sia una novità ma non sono d'accordo.
Rimanendo alla chiave elettronica, svolge la stessa identica funzione di quella manuale, eliminando però le operazioni di tirarla fuori dalla tasca, inserirla (magari al buio) e girarla. Poca fatica? Certamente ma tenerla in tasca ne costa ancora meno.
E l'affidabilità è esattamente uguale, cioè totale.
Dunque stesso identico risultato con meno operazioni è oggettivamente progresso.