ma le youngtimer? parliamone!

[Lorenz 47]

Ci metto anche questa.....

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

[aspes]

tutte le moto citate sono guidabili e di gran soddisfazione anche oggi, con gomme moderne possono strappare ben piu' di un sorriso al guidatore. Avevano gia' cavalli a sufficienza da cagarsi addosso e doti ciclistiche piu' che soddisfacenti la gran parte .

[Pan]

La gran parte sono naked o sportive, cosa è successo per passare a moto SUV?

[er-minio]

Originariamente inviata da Pan

La gran parte sono naked o sportive, cosa è successo per passare a moto SUV?

Le sportive vanno guidate.
I Suvvoni su due ruote li giri (per lo più) con il sedere come gli scooter.


Io non ho mai avuto roba sportiva ad essere sinceri, e mi ero sempre rifiutato di prendere il GS come moto stradale. Cambiai idea all fine di un viaggio in Francia con la Boxercup che avevo e la zavorrina inesperta dietro.
Viaggio bellissimo, ma mi feci un culo quadruplo a guidare.

Tornai a casa e comprai GS e HP a breve. E per viaggiare, muoversi, altro pianeta. Va ammesso.


Comunque tra le yougtimer sportive io aggiungerei il GS500.

Si, quello.

Allego foto di tizio incontrato in pista anni fa (e successivamente seguito su IG perchè si):

[PMiz]

Beh ... la stessa cosa di fatto è successa nel mondo auto ...

[Pietro963]

è successo che le naked "prestazionali" e le sportive sono diventate troppo estreme

[Someone]

Specie per il mondo a 30 km/h che si prospetta...

[aspes]

se vogliamo cio' che e' successo e' razionale. C'era gente che comprava la R6 per girare in passeggiata a mare con la fidanzata. Che bei culi pero'...

[PMiz]

A proposito di culi ...

Ricordo che una volta sono arrivato dietro a un povero cristo con una 996 che aveva la bordo quello che credo fosse la sua compagna che aveva un culo decisamente non adatto alla tipologia di moto ...

I 2 scarichi parevano uscirle direttamente dalle chiappe ...

Magari aveva detto "Vado a fare un giro in moto" e la moglie a tradimento "Oggi vengo anche io" ...

L'ho incontrato mogio mogio su una strada secondaria, lontano dal pubblico ...

[Pietro963]

Io nel 99 acquistai una super sportiva, Kawasaki ZX9R, che oggi per posizione di guida e accoglienza del passeggero non avrebbe nulla da invidiare alla mia RS 1250

[Flying*D]

mi mancavano queste 2 Che sono la storia dells sportive moderne...

[Lev_Zero]

E' successo che negli anni novanta e anche primi duemila, si è toccato il massimo equilibrio tra prestazioni e usabilità su strada (traffico e/o condizioni in generale). E poi anche per la questione che proprio a inizi anni 2000 è partito il fenomeno emulativo di Valentino Rossi, che ha portato sulle strade anche chi una moto non avrebbe dovuto guardarla neanche in vetrina (generalizzando, ovviamente), spesso su supersportive, e infatti è passato un po' di tempo che nei vari passi ogni week-end sembrava un bollettino di guerra, fino al punto che negli ultimi anni in cui avevo una SS (ultima venduta nel 2010), uscivo o la mattina alle 7, o la sera alle 20, o a ora di pranzo, per paura di essere centrato da qualche diversamente intellingente. Begli anni, però. E soprattutto mi manca veramente molto l'uscita solitaria e intutata del weekend.

[Skiv]

Li vedevi paseggiare al mare perchè con quella moto ci facevi anche quello, pure io andavo al mare col 996 con le carene in replica infostrada e morosa dietro ma poi ci andavo anche a Misano o sulla Futa.

[aspes]

come amarcord, le moto da regolarita' o enduro che dir si voglia, che hanno costellato la mia gioventu', furono uccise dalla loro esasperazione che un bel momento apri' la porta alla vespa px. Erano moto pronto corsa a tutti gli effetti e non piu' adatte ad andarci a scuola o a passeggio. Stesso destino delle 125 spietate di un decennio dopo, quando misero il llimite 15 cv. La storia si ripete, quando una tipologia diventa troppo ristretta come utilizzo viene abbandonata.
Le endurone fanno bene un po' tutto e cio' gli garantisce esattamente il successo che per un decennio arrise alle 600 mono degli anni 80. E poi il fattore moda nelle moto conta sempre tantissimo, a fronte di appassionati e competenti esiste un 80- 90% di gente che la moto la compra seguendo la moda.

[ChArmGo]

parlando di mode.. come dimenticare la shadow 600.. che per un periodo e' stata in testa alle classifiche di vendita..

[aspes]

era infatti la HD di chi non poteva quando Talamo fece diventare di moda le HD fino ad allora derise come ridicoli dinosauri , la shadow fu come il trk della benelli oggi.

[rasù]

Con la shadow, come accadeva per tutte le honda a prescindere dall'estetica custom enduro o supersport, salivi su facevi il pieno e ci andavi in relax a Samarcanda e ritorno senza alcun problema.
Con una 883 se partivi da Genova il primo guasto era a Camogli, ma alcune vertebre già le avevi perse a Bogliasco.

Inviato dal mio SM-A202F utilizzando Tapatalk

[aspes]

con le buell era anche peggio, ma credo che per chiunque compri o comprava una custom considerazioni fuori dall'immagine siano assolutamente marginali.

[Pietro963]

Ricordo un amico con la 883, che partiva di sera da casa sua con luci funzionanti e dopo 2 km arrivava a casa mia che aveva già una lampadina bruciata dalla vibrazioni.

[carlo46]

Originariamente inviata da Pietro963

Ricordo un amico con la 883, che partiva di sera da casa sua con luci funzionanti e dopo 2 km arrivava a casa mia che aveva già una lampadina bruciata dalla vibrazioni.

questo era un classicissimo anche per le Guzzi che infatti avevano due lampadine dietro, la prima si bruciava subito e la superstite invece durava per sempre. Se cambiavi la bruciata con una nuova si bruciava subito la superstite e così via.
Una perfetta applicazione della legge di Darwin studiata a lungo in Guzzi ed applicata con dovizia.

[stac]

NTV 650 del '95, sul Pordoi questa estate.
Forcellone posteriore monobraccio con cardano.

[Roccabz]

Originariamente inviata da stac

NTV 650 del '95.

Nella sua essenzialità, questa moto mi ha sempre affascinato.
A Parigi ne avevo vista una con 390.000 km (a detta del pony express che la usava).

[rasù]

beh la shadow 600 vendette ben oltre che agli appassionati di custom, per un paio d'anni divenne una best seller generalista, un po' come accadde per il primo monster 600 o per il duo XL-XT o il primo gs1200 o la hornet

[euronove]

oltre le mode c'era proprio un discorso di cosa c'era come offerta...
fine 80 e 90 nessuno ti chiedeva perchè prendevi un enduro con 21' se non lo portavi mai sullo sterrato, anzi di base nessuno pensava lo avresti mai fatto
ce ne era un miliardo tra giappo e italiane che non riuscirei manco ad elencare tutti i modelli di enduro, i giapponesi ne avevano più d'uno a listino
io stesso per guidare.... su strada mi presi un DR 350, e ricordo che non era affatto strano farlo, ma normalissimo
la Hornet ad esempio è un fenomeno di fine anni 90 (lanciata nel 98)... chi usava un XR o un Dominator come una naked, a quel punto iniziò a comprare naked

[rasù]

Originariamente inviata da euronove

io stesso per guidare.... su strada mi presi un DR 350, e ricordo che non era affatto strano farlo, ma normalissimo

successo anche peggio: anni prima per un po' era normalissimo usare i trial fantic come moto per tutti i giorni... ne trovavi parecchie nei parcheggi cittadini e delle scuole

non che ora sia meglio, se non sono scooter sono mezzi da 1300cc...