La sfida dell'anno

[Ziofede]

Originariamente inviata da Viggen

Il Telelever più comunicativo mi sembra un po' strano.

E' quanto riportano i vari tester. Un miglior feeling dell'anteriore. Non come una forcella, ma meno insensibile rispetto a prima dove tanti lamentano di non sapere cosa sta succedendo sotto la ruota.

[Ziofede]

Ho cancellato il messaggio per errato thread. Sorry.

[essemme]

pare che con la prossima serie ci sarà il bt per informare in tempo reale il pilota di cosa stia facendo, con la successiva anche il video con tutti i dati

[Michelesse]

Sarà che guido qualunque cosa inconsapevolmente, ma non ho mai capito cosa si intenda circa il telelever non comunicativo.

Gia tra due moto con forcella tradizionale, basta 1 grado di diversa inclinazione della forcella, per non parlare di altre misure che possono renderle diverse, per sentirle inizialmente diverse nella guida, salvo poi adattarsi e abituarsi.

Boh...

.

Sarà che non mi sono mai accorto della incomunicabilità del telelever ?

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da Michelesse

non mi sono mai accorto della incomunicabilità del telelever ?

Eppure viviamo anni in cui l'incomunicabilità è uno dei mali riconosciuti...

[dpelago]

Originariamente inviata da Michelesse

.

Sarà che non mi sono mai accorto della incomunicabilità del telelever ?

.

Dico la mia ... chi è abituato a guidare mezzi con ciclistiche " tradizionali " , nel caso salga su una moto con telelever, nota un avantreno " diverso ".

A mio parere, le sensazioni che provengono dallo pneumatico anteriore, sono in qualche modo " filtrate".

Va da se che ci si abitua presto, come spesso accade, pilotando ogni moto.

Tuttavia la differenza tra una forcella classica ed un telelever , mi paiono abbastanza avvertibili.

Dpelago Ducati MTS V4

[carlo46]

io penso di essere un utente piuttosto esperto, avendo guidato e posseduto veramente tante moto diverse. L'ultima volta che ho provato un telelever, sul GS1250, ricordo l'impressione davvero sgradevole che non assorbisse niente delle piccole/medie asperità della strada, era un saltello continuo, certamente poi smorzato dalla massa della moto e quindi non inficiante la direzionalità.
Ma in tema di comfort ero rimasto veramente deluso.

[Vincenzo]

Sei un denigratore del santo graal…..

Eretico…….




































Ah ah ah ah ah


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[nic65]

confermo le sensazioni di Carlo...
io non amo il telelever anche per quello

[bangi]

Originariamente inviata da carlo46

io penso di essere un utente piuttosto esperto, avendo guidato e posseduto veramente tante moto diverse. L'ultima volta che ho provato un telelever, sul GS1250, ricordo l'impressione davvero sgradevole che non assorbisse niente delle piccole/medie asperità della strada, era un saltello continuo, certamente poi smorzato dalla massa della moto e quindi non inficiante la direzionalità.
Ma in tema di comfort ero rimasto veramente deluso.

copio ed incollo totalmente
GS ADV 1250 da settembre 22 a febbraio 23, 8000 con high side al primo mese, su un avvallamento in discesa.
Se nell'occasione della caduta avessi avuto una MS4S o un K1290S, non sarebbe successo. Lo dico come sempre con assoluta imparzialità.

[Vincenzo]

Si ma non potete continuare con queste affermazioni, questa è lesa maestà


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[bangi]

Vincenzo potresti aver ragione, non capiamo molto di moto, tecnica ancora meno, e di gay nulla !
Non è che stai per prenderti la 1300....

Ma se vuoi posso parlare di MS4S Sport e Rally......

[Superteso]

Poi si incacchiano

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[Scarpazzone]

Originariamente inviata da dpelago

Dico la mia ... chi è abituato a guidare mezzi con ciclistiche " tradizionali " , nel caso salga su una moto con telelever, nota un avantreno " diverso ".

A mio parere, le sensazioni che provengono dallo pneumatico anteriore, sono in qualche modo " filtrate".

Va da se che ci si abitua presto, come spesso accade, pilotando ogni moto.

Tuttavia la differenza tra una forcella classica ed un telelever , mi paiono abbastanza avvertibili.

Dpelago Ducati MTS V4

Essendo alla prima teleleverata non posso che concordare,
la prima impressione fù di un avantreno "gnucco",quasi insensibile
ai vari gradini/crepe longitudinali del manto e sopratutto privo
di effetto "chiusura"anteriore in entrata curva pinzata.
altra cosa la facilità di iscrivere curve a compasso perfettamente circolari.

Contro:
in guida sportiva non si sfrutta classico effetto affondamento anteriore da trasferimento di carico per inserire fulminei con ancora freno in mano
....anzi arrivare impiccati col freno dona impressione di non volerne sapere
di esser buttata dentro alla corda.

Se sportive del marchio non montano telelever un motivo ci deve essere.

[Profeta]

Originariamente inviata da bangi

GS ADV 1250 da settembre 22 a febbraio 23, 8000 con high side al primo mese, su un avvallamento in discesa.

Penso sitratti di low side o forse perdita dell‘ anteriore… nell‘ high side il problema arriva dal posteriore…

[Brein secondo]

Ecco, se cado in moto ho trovato una scusa buona che mia moglie potrebbe capire senza doverle fornire troppi presupposti tecnici
"Cara, C'è stato un errore di comunicazione tra me e il telelever, come la Ferragni coi suoi followers"

[iteuronet]

Originariamente inviata da carlo46

, ricordo l'impressione davvero sgradevole che non assorbisse niente delle piccole/medie asperità della strada, era un saltello continuo,
Ma in tema di comfort ero rimasto veramente deluso.

non è una impressione.Difetto congenito del telel. è la risposta sui ' transitori'.
Io ribassato di moto ,nonchè geneticamente,avendo una escursione ancora minore risento maggiormente del problema.
Detto cio' la mia impressione è che il famoso difetto di sensibilità c'entra un tubo con la risposta sullo sconnesso....

[Vincenzo]

@bangi,
Giorgio non prendo proprio nulla tantomeno il 1300.

Per il resto diciamo che stavo a pija’ per culo e qualche integralista potrebbe offendersi


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[Brein secondo]

Sulla risposta secca nello sconnesso ci puo' essere una sola causa, la taratura in compressione dell'ammortizzatore.
Poi gli eventuali leveraggi che ci sono a monte contano poco perchè ovviamente uno deve essere tarato sull'altro.
Io le moto a forcella tradizionale che ho avuto, le ho ritenute inferiori nel complesso al telelever.
Regolandole soft assorbivano bene ma poi aumentavano i trasferimenti di carico. Ci si abitua a tutto ma dato che con meno trasferimenti faccio meno fatica nella guoda turistica, preferisco la soluzione che mi fa fare meno fatica in tutte le curve a quella che mi assorbe lo scalino quelle rare volte che prendo un tombino.
Ma anche questo è un falso problema perchè le ESA cambiano comunque in maniera sensibile tra il massimo soft e il massimo duro, per cui si puo' recuperare parecchio (infatti le tengo su soft tranne rare volte che voglio fare lo scemo).
A dirla tutta le sposensioni elettroniche nella loro massima espressione, dovrebbero ovviare a questo anche sulle forcelle tradizionali consentendo l'antiaffondamento solo quando serve. Non so quale sia lo stato dell'arte ma sono aperto mentalmente, alla prossima moto, se provandola va meglio del GS ben felice di lasciare BMW.
Ma ho sempre notato che questa cosa dell'incomunicabilità, è un problema piu' per quelli che il GS non l'hanno che per quelli che ce l'hanno. Il motivo è che ci si abitua a tutto, sopratutto se ci sono altri vantaggi a compensazione.
Certo che quando la provi ti da quella sensazione, ma è dopo due settimane che non ci fai piu' caso e ti godi i benefici.

[max 68]

Anni fa salendo sul passo forcella (lo so col gs non dovevo farlo ) in piega a circa 70 kmh ho preso un sasso ,penso , l'anteriore si è letteralmente spostato con relativa strizza , in quel caso mi ero chiesto come si fosse comportata una moto con forcella tradizionale .

[Hedonism]

Comunque l’affondamento in frenata non è che sia il demonio…

Ricordiamoci che la forcella tradizionale, ad oggi, è la soluzione tecnica più prestazionale…

Tornando all’affondamento, se non faccio un grossolano errore, questo dovrebbe ridurre l’avancorsa ed in fase di ingresso risultare più efficace.

[Someone]

Non a caso le moto "da corsa" hanno forcella tradizionale (tranne alcuni esemplari esoterici del passato)

[PMiz]

Confermo l'impressione riguardo il telelever: Avantreno "solido" ma non si capisce cosa succeda la sotto ...

In generale continuo a preferire la classica forcella, più semplice da capire ...

[Rattlehead]

Originariamente inviata da Brein secondo

quelle rare volte che prendo un tombino..

Beato te, deve essere bello

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Hedonism

Comunque l’affondamento in frenata non è che sia il demonio…

Ricordiamoci che la forcella tradizionale, ad oggi, è la soluzione tecnica più prestazionale…

Tornando all’affondamento, se non faccio un grossolano errore, questo dovrebbe ridurre l’avancorsa ed in fase di ingresso risultare più efficace.

Dipende dal concetto di prestazione. Io preferisco avere il peso distribuito piu' uniformemente sui due pneumatici nel caso mi trovassi a dover frenare improvvisamente. Per me la prestazione è guidare spensierato e arrivare a casa.
Sono d'accordo al 100% che se dovessi fare una gara vorrei una forcella tradizionale. Comunque nelle comparative cronometrate in pista se e quando, e ripeto se e quando, il GS è stata superata dalle dirette concorrenti, era per via dei CV nei punti in cui potevano essere sfruttati non per il limite della forcella.