XTZ 1200 Supertenerè

[max 68]

Vedremo se avrà successo africa twin con 19 , sicuramente anche un supertenere' aggiornato potrebbe averlo.

[RESCUE]

Si poi farebbe la fine del 1090 di KTM

Avrebbero potuto lasciare l’AT a 1000 cc senza elettronica al top e far uscire un 1200/1250 con tutte le frocerie a bordo

Se hanno preferito fare un AT 1100 con anche il 19” significa che non vogliono entrare nel vortice della competizione a tutti i costi, che stanno facendo BMW e Ducati.

L’AT con il 19” potrebbe avere una buona fetta di mercato nei motociclisti che NON vogliono spendere cifre enormi per una moto.


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Ktm cambia cilindrata ogni anno . Africa twin non costa poco , e' un alternativa , non a tutti interessano potenze da sbk di qualche anno fa .

[Bryzzo850]

Honda è convinta che per fare turismo ovunque non servano 150/170 cv....e anche io ho sposato questa filosofia dopo avere provato le Top, e non mi dispiacerebbe in futuro passare a cilindrate inferiori con relativa diminuzione di peso....evidentemente sto diventando vecchio!

[LoSkianta]

Originariamente inviata da flower74

...vecchia concezione.

Certamente.
Le moto, in tutti i segmenti, compreso incredibilmente le custom, hanno subito degli aggiornamenti costanti; anche a mio avviso non indispensabili.
Ma se vogliamo tirarci fuori dal circolo vizioso di avere sempre gli ultimi gadgets presenti sugli ultimi modelli bisogna valutare con attenzione se il gioco (ultimo M.Y,) valga la candela (il costo dell'acquisto).
Io faccio veramente poca fatica a non sentire l'impulso di staccare un ennesimo assegno al concessionario..

La Supertenere, che ho acquistato in ottica tranquillo-turistica svolge benissimo il suo scopo.

Una nuova versione credo che non sarebbe una moto epocale; ormai i giapponesi lottano nei segmenti inferiori a quello di BMW, Ducati e KTM.
La logica mi fa pensare ad un nuovo modello dotato del 3 cilindri CP3, con catena e non cardano, concorrente diretta di Triumph 900, Ducati V2, BMW Gs900, KTM 890 e compagna cantante, non certo rivale della Gs 1300, Ducati V4 e KTM 1290.

[max 68]

Originariamente inviata da Bryzzo850

, e non mi dispiacerebbe in futuro passare a cilindrate inferiori con relativa diminuzione di peso....evidentemente sto diventando vecchio!

La penso allo stesso modo , c'è da rilevare che dal gs 1200 bialbero all 1300 c'è stato un aumento di peso di circa 25kg , dal primo multi 1200 all attuale 20 kg

[flower74]

... del resto... vogliamo radar e altre diavolerie... il peso aumenta di conseguenza.

[Lucky59]

Originariamente inviata da max 68

sicuramente anche un Supertenere' aggiornato potrebbe averlo.

Non più di quello avuto con il modello originario, quindi abbastanza limitato.

[Lucky59]

Originariamente inviata da max 68

c'è da rilevare che dal gs 1200 bialbero all 1300 c'è stato un aumento di peso di circa 25kg , dal primo multi 1200 all attuale 20 kg

Non a parità di equipaggiamento.

[RESCUE]

Originariamente inviata da flower74

... del resto... vogliamo radar e altre diavolerie... il peso aumenta di conseguenza.

Fiore se non ricordo male il tenere XT pesava come una
GS ADV ……….260 KG
ho visto ora il peso dell’AT anteriore da 19” 246 kg con aumento di peso rispetto al 21” e non ha ne radar anteriore ne posteriore SENZA DTC


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Ricordo la comparativa su motociclismo tra gs ad aria e lc c'erano 10 kg di differenza, tra il 1200lc e il 1250 lc circa 5 ora col 1300 altri 7 , certo ora abbiamo fari adattivi ,abbassatori e cupolino elettrico .

[flower74]

... presumo che, se aumenti il peso su, praticamente, lo stesso modello... sarà perchè usi materiali meno " pregiati ".
Altrimenti non si spiega.

[Lucky59]

Si spiega con l'aumento dei sistemi a bordo, con il maggior numero di accessori, con un incremento delle dimensioni, con restrizioni sulle emissioni sempre più stringenti da cui derivano impianti di scarico più complessi e da prestazioni sempre più elevate che comportano anche pneumatici e freni di dimensioni maggiori. I materiali casomai sono più "nobili" oggi rispetto ad una volta.

[Lucky59]

OT: ho di nuovo il mio amato avatar!

[max 68]

Originariamente inviata da RESCUE

ho visto ora il peso dell’AT anteriore da 19” 246 kg con aumento di peso rispetto al 21” e non ha ne radar anteriore ne posteriore SENZA DTC


“GIESSISTA” cit.

Dalle prove di motociclismo africa twin con 21 pesa 214 kg , adv sport 223 , con dtc peserà una decina di kg in più, per la versione con ruota da 19 aspettiamo la prova di motociclismo. Ciò non toglie che nelle manovre da fermo o a bassa velocità ad esempio tornanti o inversioni , si sente di più il peso essendo in alto, rispetto a moto più pesanti tipo gs o ktm 1290 sadvs .

[RESCUE]

Riporto dal sito Honda

CRF 1100 AT ADV SPORT 2024
243 kg

CRF 1100 AT ADV SPORT DCT 2024

253 kg

Con pieno di benzina


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Aspettiamo le prove di motociclismo, comunque gs 1300 248 kg a vuoto

[Sanny]

Si poi leviamo fari posteriori....
La parte elettrica in teoria viene semplificata..rispetto ad una volta....si lima sui pesi cerchi..

Quindi...palla al centro...


Caz....ragazzi. Non toccategli il GS a lucky 59
Altrimenti parla con i piani alti a Monaco e qui la "baracca" chiude....dai su fate i bravi...
Ultima chiamata 🤣🤣

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Sanny

Non toccategli il GS ...

In effetti in una discussione su un'altra moto poi si finisce sempre a parlare di Gs, di cui sappiamo davvero tutto...

[Lucky59]

Originariamente inviata da Sanny

Caz....ragazzi. Non toccategli il GS a lucky 59
Altrimenti parla con i piani alti a Monaco e qui la "baracca" chiude....dai su fate i bravi...
Ultima chiamata 🤣🤣

Bravo, tienine conta che sei già segnalato!

[Danielz77]

beh però fa piacere leggere che nel 2024 si parli ancora di una moto che è fuori produzione e sviluppo da anni ormai..... forse è questo il vero successo

ragazzi se volete le emozioni da un motore non dovete prendere una tenere.... ma se volete andare dall'altra parte del mondo state certi che vi ci porta....

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Danielz77

.. se volete ...

Questa è la chiave. Dipende tutto da ciò che si cerca.

E, come già scritto, la Supertenere è la moto per chi vuole viaggiare senza troppe preoccupazioni, non per chi vuole dosi massicce di adrenalina.

Però se il mercato non l'ha premiata è perchè c'è poca richiesta in tal senso.

[fastfreddy]

La gggente non apprezza più le cose fatte bene

La ST ha il fascino delle moto ben ingegnerizzate, costruite e immagino affidabili



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[vintage63]

Mi duole criticare la tenerona,ma dopo 10 anni e 85.000 km assieme un'opinione posso azzardarla.Dopo 4 anni senza il minimo problema,inizia il delirio,sotto forma di erogazione seghettata,giro tutte le concessionarie della zona,nessuna soluzione.Per puro caso(grazie al scomparso forum dedicato) scopro che le bobine potrebbero essere le colpevoli..non vi tedio con le innumerevoli rogne riscontrate(non solo bobine,candele,batterie,luci faro,filtro benzina,ingolfamenti etc etc).Prodotto sfigato? Sicuramente,ma da qui a eleggerla inarrestabile..

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[GTO]

Per una o due bobine ti lamenti?
Nella stanza delle k6 per anni se n'è parlato
C'è chi, per evitare sorprese, le ha sostituite tutte e 6 alla prima accensione della spia

Chiaramente mi spiace per il tuo episodio, ma qui siamo abituati bene (o male, diciamo....)