Finale HP by Akrapovic e tutti gli altri Aftermarket [THREAD UNICO N°8]

[geppon]

Nei motori a 4 tempi (al contrario dei 2 tempi) l'unica parte dello scarico che influisce sulle prestazioni è proprio il teminale (a meno che non si intervenga sul catalizzatore). Il terminale può dare sensibili variazioni sulla curva di erogazione. Al contrario cambiare i collettori di scarico (ripeto, catalizzatore a parte) non comporta alcuna variazione sulla erogazione.
Non a caso i collettori di scarico dei 4T hanno andamento a diametro costante
Sui 2 tempi è l'opposto, infatti le varie "espansioni" hanno diverse fogge e danno diverse erogazioni, mentre il terminale ha effetto pressochè nullo.
Morale: cambiare solo il terminale su un motore a 4 tempi - almeno in linea teorica - può avere un senso in termini di prestazioni.
Tutto dipende poi dal terminale, ovviamente

[SuperMarioBros]

Pur condividendo in parte gli interventi che precedono, posso confermare di aver avuto sia Arrow oggetto della questione che Akrapovic (sia a banana che classico) tutti Euro 5.

In ordine di "poca differenza" dallo scarico OEM:

-) Stock
-) Akrapovic a banana (nato per HP) con due tubi in entrata (tipo Akra €3)
-) Akrapovic diritto un solo tubo collettore in entrata (tipo €4 ma con ondina finale)
-) Arrow

Questo ultimo scarico era quello che senza modificare altro (lasciando quindi filtro, centralina e Kat di serie) mi dava più soddisfazioni.
Rumore bello corposo, pieno ai bassi, casino giusto senza esagerare.
Comunque omologato, leggerissimo, e soprattutto molto più economico dall'Akra

Ciao

[Rapp]

grazie, grazie! ora il pensiero in più e anche positivo

[Jilde72]

Domanda : se volessi montare uno scarico euro 4 sulla mia adv 2014 che credo sia euro 3 , sarebbe possibile ? Contattando la sc mi hanno risposto che il modello adv per intenderci quello col doppio db sul fondello non posso montarlo sulla mia perché ha omologazione diversa 🤔 non capisco se è un problema per quando poi vado in revisione o può creare problemi di altro genere … gli attacchi e le misure mi sembrano le stesse

[Nitro78]

Ciao a tutti,
io ho una GS 1250 std my21, è immatricolata euro 5. Immagino che lo scarico che monto attualmente (quello originale) sia certificato in tal senso. Volendo montare un scarico after market, tipo l'akra B12SO23-HAATBL che dicono essere compatibile con i modelli 2019-2023 sono in regola? Il sito akra non dice se euro 4 o 5... alcuni siti lo danno euro 4 e altri 5.
Nella peggiore delle ipotesi, se fosse euro 4 e lo montassi sulla GS euro 5, potrebbero farmi storie?
Grazie 1000!!!

[Slim_]

Più che storie ..... "contravvenzioni"

Se è Euro 5 puoi chiederlo ad Akra oppure qui:
https://www.carpimoto.it/it-IT/51276...-R-1250-GS.htm
PS: soldi buttati (se pensi di migliorare il sound ad una Euro 5)
Parere personale ovviamente

[Nitro78]

[...]

Grazie della risposta
Eh volevo effettivamente aumentare un pò il sound oltre all'estetica.. sono un ex Ducatista e il sound dei Termignoni era da spavento... e un pò mi manca... anche se non si può dire che il GS anche con lo scarico di serie sia silenziosa...

[Slim_]

Nitro78, esattamente. il GS LC non è dei più silenziosi e dopo qualche migliaio di km lo scarico diventa anche più presente.
Per i miei gusti "anche troppo"

[SuperMarioBros]

Originariamente inviata da Nitro78

Ciao a tutti ...

Quello che interessa a te, è sia Euro 4 che Euro 5, la fish omologativa non cambia
Poteva essere SOLO Euro 4 fino a fine 2019, inizio 2020, perché L'Euro 5 non era ancora "attivo"
Dopo tale data, SOLO Euro 5, ma di fatto non c'è differenza.

L'unica differenza può averla lo scarico Akra, quello a banana marchiato BMW
Infatti il primo montaggio con la scritta HP era per forza solo Euro 4, e dietro la scritta E1 (SENZA certificati).
Quello dopo invece, SENZA la scritta HP e con la scritta in piccolo "bmw motorrad" (o l'ultimo senza nulla) ha dietro E26 e26, ha a corredo due certificati, ed è Euro 5 (molti concessionari "improvvisati" manco sanno questo)

A conclusione, puoi montare lo scarico da te indicato tranquillamente.
In merito a quanto detto da "Slim", CONDIVIDO pienamente: SOLDI BUTTATI
Lo scarico originale dopo un po' di km è meglio di tutti gli Akrapovic che trovi...

;-)))))

[Nitro78]

Grazie 1000 delle risposte Slim e SuperMario,

comunque ho scritto a Akra e mi hanno detto che lo scarico in questione è regolarmente omologato euro 5... a conferma di quello che diceva Supermario immagino...

Ora valuto...

Grazie

[SuperMarioBros]

...immagini giusto...

Ciao

[Romanetto]

Riporto quello che venne scritto in questo thread a suo tempo, a livello di rumore prodotto puo' essere stilata la seguente classifica dal piu' "rumoroso" al meno:

Arrow
Sc project
Akra

con gli altri che bisognerebbe inserire

[Slim_]

Romanetto, con i vari cambi di GS ho provato tutti quei terminali e confermo

Con le nuove 2013 però personalmente non sono sicuro che ci possano essere quelle (sostanziose) differenze che c'erano nel 2011 o ancor prima.... quando un Arrow "tuonava" quasi stravolgendo il sound del boxer.
Qualcuno può dare un'opinione in merito ?

[SuperMarioBros]

@Romanetto, confermo la classifica che in parte ho contribuito a stilare :-)

In ordine decrescente come rumore, per avvicinarsi al suono dello stock:

Arrow
SC Project
Akrapovic con ondina "after market" (colori a scelta titanio e nero)
Akrapovic Titanio, fatta x Bmw e marchiata HP, poi "bmw motorrad", poi solo "Akrapovic"

infine: marmitta di serie, cioè stock (ovvero lo scarico originale, a mio avviso il TOP)

PS: evidentemente TUTTI scarichi con DB Killer MONTATI
PS2: chi ha esperienza comparativa con HP Corse, piuttosto che con Remus, Mivv od altri, si inserisca pure

Grazie e ciao

[Nitro78]

[…]

Alla fine l'ho ordinato... vi farò sapere impressioni e sound...

[Nitro78]

Eccomi, ciao

Alla fine è arrivato e l’ho già montato… oltre a fare la sua bella figura fa anche un discreto bordello rispetto all’originale. Devo ancora farci un giretto ma promette bene

[SuperMarioBros]

Bordello ?
L'Akrapovic omologato ?
Bho, la mia marmitta ORIGINALE fa più casino...
Come disse @Slim_, forse la tua stock doveva essere un po' rodata e consumata internamente....

Comunque felice per la tua soddisfazione :-)
Ciao

[Slim_]

Nitro78, È autosuggestione ..... non si scappa
Senza offesa nèeee !

[Nitro78]

Beh stasera l’ho provata…
La moto ha 4000 km.. lo scarico è l’haatbl Akrapovic omologato nuovo…
Avevo visto dei video e non mi aspettavo nulla dal punto di vista del sound…
Mi sono ricreduto… fa un discretto rumore al minimo, più cupo dell’originale ma poi quando la si tira fa abbastanza casino… tanto che quando mi sono fermato ho anche controllato se magari sfiatasse dal collettore ma niente suggestione non so… di moto e terminali after market ne ho avuti

Che voi sappiate montando solo terminale è necessario rimappare centralina sul GS? Sento la moto un po’ diversa, quasi se avesse meno coppia e erogazione meno lineare… ma anche qui forse trattasi di suggestione…

Grazie

[Slim_]

Bene bene, sono contento che tu sia soddisfatto !
Per la riprogrammazione della centralina IO non ho notizie che sul 1250 si possa fare. Le centraline sono decisamente "blindate" (lasciando poi perdere il discorso garanzia che magari a te non interessa).
Vediamo se qualcuno l'ha fatto.

[SuperMarioBros]

Al di là della impossibilità come anticipato, so per certo che la sostituzione del solo scarico non necessita ri-mappatura: la moto si auto regola.

Diverso se dovessi cambiare filtro aria e (cosa da non fare) scatalizzare gli originali o montare collettori sportivi (ovviamente non omologati perchè privi di CAT).

Ciao

[Nitro78]

Originariamente inviata da SuperMarioBros

Al di là della impossibilità come anticipato, so per certo che la sostituzione del solo scarico non necessita ri-mappatura: la moto si auto regola.

Diverso se dovessi cambiare filtro aria e (cosa da non fare) scatalizzare gli originali o montare collettori sportivi (ovviamente non omologati perchè privi di CAT).

Ciao

Grazie 1000, magari la centralina necessità di un pò di tempo (qualche centianio di km) per adattarsi...
Ultima domanda... che voi sappiate, scarichi after-market omologati invalidano garanzia della casa madre? so che è stato un argomento trattato ma non ho trovato una risposta definitiva... se non si sa chiedo al venditore BMW che mi ha venduto la moto.

Grazie.

[SuperMarioBros]

In “teoria” (volutamente virgolettato) bmw riconosce solo Akrapovic, come dice di fare Yamaha e come fa Harley Davidson con Screamin Eagle.

Dal punto di vista “giuridico” qualsiasi modifica fatta a posteriori di accessori non stock, con cui la moto è nata, a maggior ragione se fatto dall’utente e non dal concessionario, sono motivo per invalidare la garanzia.

Ovviamente si apre un mondo di “taciti consensi”, tolleranze, importanza del cliente, ecc…

[Slim_]

Giusto un inciso: "il fatto che le centraline abbiano una sorta di fase di auto apprendimento è una favola metropolitana". Non è vero.
Le centraline hanno dei sensori e nell'ambito di pochi istanti fanno ciò che è opportuno (fanno .... fino ad un certo punto ovviamente).

Gli scarichi omologati sono quelli che il concessionario ti vende per il modello acquistato.
Gli altri omologati (che possono sicuramente andare benissimo) potrebbero creare problemi in caso di rotture motore (dipende moltissimo dal concessionario).
Pertanto, qualora succeda qualcosa di grave, meglio montare il terminale di scarico originale prima di consegnarla per la riparazione.

[planetpower]

Buonasera, l sc project Adventure per il gs 1200 del 2018 adventure e4 è comunque compatibile con la gs 1200 2014 e3?

Da quello che vedo sul sito sono praticamente identici gli scarichi hanno solo aggiornato il foglio omologazione da e3 a e4 confermate?