La moto più bella

[rasù]

vabbè, anche a me piace il V7, ma era all'apice dello sviluppo, e da lui sono nati solo cloni non troppo dissimili... il le mans, SP, cali e tutte le guzzi con telaio Tonti (anacronistiche ma prodotte fino a poco tempo fa, l'ultimo california 2v era del 2012), anche le guzzi attuali non sono, per prestazioni generali, così superiori

il 750 four è la capostipite delle CBR1000 di oggi... diciamo che aveva un potenziale di sviluppo un filino più elevato

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

. Insomma, le italiane in strada ci stavano piu' delle giap, ma anche perche' avevano ciclistiche molto "distese". .

Le jap invasero il mercato con dei propulsori che erano un anno luce avanti.

Le ciclistiche , erano considerate un "orpello" del quale non si poteva fare a meno. La questione era talmente sentita, che Bimota divenna famosa incastonando motori Jap in telai e sospensioni italiane.

Poi anche nel sol levante, iniziarono ad investire sul "contorno". I primi telai "fascianti", il delta box ... e Bimota chiuse i battenti

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Onofrio67]

non ho mai capito perchè per le guzzi si pensa sempre alle sport e mai (o quasi) a queste che per me sono moto bellissime e senza tempo

[esponenziale]

Le giapponesi dal dopo guerra hanno copiato tutto e migliorato! Hanno fatto loro l'esperienza europea e poi sono partiti per la tangente.
Quando leggevo motociclismo negli anni '80 le prove delle giapponesi avevano spesso alla fine dell'articolo il riferimento ad un antenato europeo.
Se non ricordo male la ns500 tre cilindri 2t la dkv o la nsu lo aveva progettato e realizzato parecchi anni prima...... e così via...

[aspes]

la dkw e' stata la madre del due tempi moderno. Hanno fatto loro i travasi di lato al cilindro e fatto sparire il pistone col deflettore. Sempre loro hano sperimentato le lamelle fin dagli anni 30 e sempre loro hanno inventato le espansioni. E pure il disco rotante, con la MZ che poi era la costola della dkw rimasta nella DDR.
La kawasaki mach IV ricordo nella prova che dissero che "a velocita' massima teneva tutta la strada". Poi le hanno migliorate ma all'inizio erano inguidabili.
La mia mach3 H1D del 73 per esempio si guidava benissimo ma aveva il telaio totalmente riprogettato rispetto alle prime. Curiosamente si maneggiava in maniera molto simile alla mia guzzina v7, anche le dimensioni erano molto simili.

[L'oZio64]

Nel precedente post mi ero sbagliato: non è 1000SF, ma 750 SF, comunque era una gran bella moto all'epoca



...come cross, Villa non ha avuto grandissima fortuna: era una aziendina artigianale, ma sapeva fare molto bene le moto da cross e, tra gli anni '70 e gli '80, era avanti due passi rispetto agli altri.

1981




1982, la prima col mono posteriore

[L'oZio64]

Poi, questa: l'ultima "100" prima del telelever.
Probabimlmente, proprio perchè è stato un modello di passaggio, è stata un po' sottovalutata, ma per me è meravigliosa.

[jocanguro]

e continundo o.t. con la storia, il vero altro passo miliare gell jap fu la
kawasaki gpz900r
con quella oltre al tanto motore avevi già ciclistiche e freni efficienti ,
e da li le jap non le ha piu fermate nessuno...

Comunue , non so se l'ho detto, ma per me le piu belle sono la ducati 916 e anche la ducati Paso , prima moto con carenatura completamente chiusa, questa so che a tanti non piaceva (o piacerà..)

[fastfreddy]

Originariamente inviata da chuckbird

ma oggi appaiono brutti perché superati.

le cose belle passano, i capolavori restano

[cosimo]

Non si potrebbe mettere due belle foto di un RC30 e di un 998R e chiudere il thread?

Qui c'è gente che magna e poi deve digerire, processo che potrebbe essere reso complicato da robaccia che continua ad essere postata...

[SAW]

[carlo46]

ma la parola definitiva, NORTON MOTORCYCLE COMPANY, è già stata detta?
No...perchè vi accapigliate sul nulla....

[rasù]

Quando leggevo motociclismo negli anni '80 le prove delle giapponesi avevano spesso alla fine dell'articolo il riferimento ad un antenato europeo.

Forse anni 60-70... Ma già nei primi 80 le jap erano progetti perlopiù autonomi e le maxi europee agonizzavano riproponendo roba vecchia (le continentali) o chiudendo (le inglesi).

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[ChArmGo]

ammetto di non essere amante e conoscitore delle moto d'epoca.. ma sono rimasto folgorato dalla brough superior ss100 degli anni 20/30 (dopo averla scoperta da ragazzetto su un articolo di motociclismo che parlava di lawrence d'arabia)..

ecco per me quella è di una bellezza e di un'eleganza senza tempo..

[torecipo]

concordo, ma dai una occhiata anche alle Vincent

[torecipo]

.......non me la posso permettere p

[r11r]

Originariamente inviata da paolo.white

Le moto più belle le produce Harley Davidson
Saranno cancelli, saranno poco affidabili ma il fascino di quelle moto è inarrivabile.....

Per me i modelli classi Harley sono spettacolari......ma il marchio in generale con l'elettrificazione e l'eliminazione (finalmente) del baccano che producono, temo soffrirà parecchio.

[Someone]

Originariamente inviata da L'oZio64

1981

Viagra. A me fa l'effetto che (credo) faccia il viagra
Ho quotato una foto e non si dovrebbe, ma è bellissima

[rasù]

ma è identica alle millemila cross/enduro dei millemila assemblatori italiani anni 70... tutti scomparsi peraltro

[Someone]

Qualcuno banni rasù per favore.
Ignoranza pura.
La sua e quella della motocicletta...
Faccina

[rasù]

qualcuno doveva pur dirlo, mi immolo io per tutti

[Someone]

Ma voi (poi mi taccio) avete mai sentito in moto un robo del genere? La risonanza delle alette di raffreddamento? No eh....
Sospiro


Son vecchio, lo so da me

[L'oZio64]

Originariamente inviata da rasù

ma è identica alle millemila cross/enduro dei millemila assemblatori italiani anni 70... tutti scomparsi peraltro

Di quei millemila, alcuni si facevano notare e Villa era uno di quelli....e faceva anche il motore
Poi, a volerla dire tutta, anche le moto delle case più importanti, non è che brillassero particolarmente per estetica e innovazione, anzi.
Fu la Aprilia a dare un po' la scossa al mercato del cross e il colpo di grazia a queste aziendine, a parte Gilera con il Titolo di Rinaldi, che però venne dopo.

Comunque sia, ripeto, prendete qualsiasi moto da cross di quegli anni e mettetele a confronto per ogni anno di produzione: le uniche che spiccavano nella produzione, erano Villa e MAV.

Originariamente inviata da Someone

Ma voi (poi mi taccio) avete mai sentito in moto un robo del genere? La risonanza delle alette di raffreddamento?

Era il suo bello :-)))

Sarai vecchio quanto me, io l'ho anche provata

[rasù]

MAV? non la conosco, di piccoli costruttori italici ricordo oltre a villa simonini, tgm, swm, ancillotti, beta, aim...

[L'oZio64]

Non sono sicuro che la SWM fosse italiana, ma mi sbaglierò.
Comunque si, c'era anche la MAV: faceva delle moto abbastanza anonime, ma all'inizio degli anni '80 cambiò parecchio stile e divennero fantastiche, anche se non costruiva i motori...ma durò ancora poco.
Credo che adesso prepari delle Honda da competizione, o che addirittura abbia una squadra, ma non so che Campionato faccia.

Ah si, ho controllato, sono di Varese (l'SWM)...ed io che ho sempre pensato fossero stranieri.
Tra l'altro, sono gli unici che esistono ancora.