Moto Guzzi V11

[carlo46]

fascino a parte la T301 è veramente un cancello, alla guida non diverte quanto impegna. Ce l'hanno due carissimi amici di Chiavari e la conosco bene. Già molto meglio la Thunderbird Sport con la medesima base motore/ciclistica, la mia poi con quaranta chili in meno non ne parliamo...
La T509 è un altro pianeta rispetto alla T301, divertimento puro. Tre moto che conosco benissimo in ogni pregio e difetto.

visto che l'ho citata vi agevolo anche la sorellina, mio grande amore

http://www.registrostoricotriumph.it/ufficiale/053.html

[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

f

visto che l'ho citata vi agevolo anche la sorellina, mio grande amore

a questo punto metti anche la truxthon

[bigzana]

vabbè, la Thunderbird è di un altro pianeta, bellissima.

complimenti!

tra l'altro gli usati hanno prezzi folli, 4500€ moto del 97...

[feromone]

I prezzi più folli che puoi trovare in casa Triumph sono quelli relativi a una Scrambler a carburatori.. Pura follia!
Va beh! È anche vero che siamo in casa Bmw e pure qui le follie si sprecano!

[feromone]

Comunque concludo (per modo di dire) con alcune mie considerazioni.
Se fossi al tuo posto (budget di spesa e altezza) sicuramente mi orienterei verso una Speed mod. 2008-2010, versione migliorata della affascinante 2005 (coda mozza) , più affidabile, freni Brembo al posto dei Nissin e sella lunga.
Per la tua altezza sicuramente i modelli T509 e 955 sono sicuramente più accoglienti ma a mio parere proporzionalmente più costosi.
Esteticamente la T509 per me è la più bella delle due, simile alla prima prima versione 955i (culo bello) ma con la differenza che quest'ultima aveva i cerchioni grigi invece di neri (a mio parere più belli).
Il modello 2008 per me è stata la migliore annata.... Cerchi (bellissimo design) , forche e telaio neri come piacciono a me, scarichi alti a barilotto (un must che solo un pirla come me poteva cambiare.. Anche se ne avevo 4 di scorta,collettori compresi), difetti come ruota libera e motorino di avviamento risolti, freni Brembo, sella più lunga econfortevole e ultimo ma non ultimo aveva ancora il simbolo distintivo Speed triple, quello per cui è riconoscibile e ammirata da tutti... I fari tondi cromati!
E mi raccomando il cupolino che poi ti penti
https://www.motoblog.it/galleria/tri...-1050-se-2010/

[RedBrik]

Cupolino sempre e comunque, senza secondo me son tutte bruttine, con sta strumentazione "appesa" li come se si fossero dimenticati di metterla in progetto e qualcuno l'avesse aggiunta all'ultimo.

Roba più recente, perchè no, devo ammettere che pagare la stessa cifra (3-4k) per una 2000 o una 2010 non ha, pragmaticamente, molto senso.

Però sono alto e le moto vecchie mi sembrano più "corpose" e spaziose di quelle venute dopo, o erro?

[Zorba]

Originariamente inviata da RedBrik

Però sono alto e le moto vecchie mi sembrano più "corpose" e spaziose di quelle venute dopo, o erro?

Mah, io sono 1,78 e le moto più recenti mi sembrano più grandi delle vecchiette (con le dovute eccezioni, ovviamente, e con vecchiette non intendo quelle di 10 anni fa, ma un po' più vetuste).

Magari il buon Aspes saprà darci un parere precisissimo e "studiato"

[RedBrik]

Originariamente inviata da zorba

moto più recenti mi sembrano più grandi delle vecchiette

chiaramente ci saranno esempi al contrario ma io in mente ho evoluzioni come dal GSXR SRAD a quello attuale, e simili, l'impressione è che si siano ristrette in lavatrice...

Per esempio a me il marmittone a tubo di stufa piace di più di quei monconi che montano adesso, e via dicendo

[Zorba]

Originariamente inviata da RedBrik

in mente ho evoluzioni come dal GSXR SRAD a quello attuale, e simili,

Sì, per le sportive sarà senz'altro così (tra l'altro non me le filo proprio, quindi su queste non potrei esprimermi), e anche per altre.

Il GS, invece, è un buon esempio di elefantiasi sempre più acuta, man mano che gli anni passano

Per i tubi da stufa: se sono enormi non mi fanno impazzire, però concordo con te su quelli monchi di oggi, non piacciono neppure a me.

Magari una giusta via di mezzo tra una canna fumaria e un moncone sarebbe l'ideale.

(OT: ancor meno mi piacciono i codini tronchi che finiscono nel nulla, oggi così di moda: mi sembra sempre che manchi un pezzo di moto )

Lamps

[aspes]

Originariamente inviata da zorba

Magari il buon Aspes saprà darci un parere precisissimo e "studiato"

c'e' poco da studiare, le cose sono sotto gli occhi di tutti. E sono spesso molto contraddittorie. le moto sportiveggianti come le naked cattive o le sportive sono sempre piu' costrittive. LE endurone o le turistiche sempre piu' grandi.
Come se per forza chi compra una turistica dovesse essere alto due metri e chi compra una sportiva 1,50 metri.
Un tempo c'era un equilibrio maggiore, e secondo me non sbagliavano di certo.

[feromone]

Beh! io sono 1.80 ma "muscoloso" (anche se ultimamente sono una mezza sega) e sulla "coda mozza" (la più piccola) ci stavo da Dio, comodissimo...ero strafigo!
Quella successiva era molto più abitabile anche se meno incazzata!
Il mio amico (1.87 corporatura normale) aveva la stessa mia moto e non ha mai avuto problemi di sorta, tanto meno sembrava un orso sulla biciclettina!
Tiè veh! ti posto questo, dove si parla del modello 2008-2010
http://www.forumtriumphchepassione.c...-la-speed.html

Io la speed del 2001 l'ho guidata un po' di volte che al tempo ce l'aveva un amico di scorribande, la ricordo abbastanza alta di baricentro e poco maneggevole (ma sono passati anni) rispetto al mio Monster ma bellissima e con un motore con dei bei medi regimi. Ma non la presi. Perché aveva un cilindro di troppo e di rumore faceva brrrrrr e a me piaceva il pum pum del bicilindrico...
Che lo ammetto, può sembrare una cazzata ma a me faceva tutta la differenza del mondo.

[RedBrik]

la considero allora.

Anche se trovo la 955i pre 2002 quella che esteticamente mi piace di più (generalmente preferisco moto un po' piú grosse).

Oltretutto la vecchia mi sembra più "pazza" esteticamente delle sorelline più giovani, che hanno un po' perso quella follia adolescenziale. È una roba mia o i fari tondi davanti negli anni si sono avvicinati al telaio? Nel modello 2000 mi sembrano più "evidenti" che nel 2008.

Vediamo cosa capita a tiro.

[feromone]

Tie fai un confronto così ti fai un'idea
http://www.supermototecnica.com/2015...i-di-successi/

[feromone]

Beh! La Speed triple
la coda mozza l'ha introdotta nel 2005!

[bigzana]

la coda mozza non si guarda....

quelle del 2008 con il guscio monoposto a malapena....

[feromone]

Beh! Meno male che siamo diversi... Io a gusti sono più vicino a Talamo e Marabese!
Il guscio monoposto lo avevano tutte, anche la mia... Bastava comprarlo!
A me ad esempio piaceva più senza e quindi lo lasciavo in garage!

[Ed75]

Vi prego basta !!!
E' la volta buona che butto il gs e me la ricompro davvero (per la gioia di mia moglie che deve fare l'equilibrista)

La thunderbird postata da Carlo46 ...... che dire, penso si commenti da sola

[carlo46]

La Speed , soprattutto la prima doppio faro, è meravigliosa proprio per quell'aspetto da ripristino in garage dopo un incidente. Io il cupolino ce l'ho ma con verniciata la bandiera inglese, poichè volevo la totale originalità l'ho tolto.
Comunque vi regalo una chicca storica. Le primissime dieci o quindici importate avevano mezzi manubri e niente cupolino, ancora più cafe racer moderne e cattivissime. Il cupolino era optional. Fu Talamo a volerle con il manubrio alto in Italia e a venderle da subito con il cupolino. Le primissime rompevano il telaio nella zona del cannotto per un errore di accoppiamento dei tubi, Triumph fu serissima e cambiò immediatamente nel mondo un centinaio di telai, correggendo poi subito la produzione. Il telaio ancora oggi è qualcosa di difficile da eguagliare per bellezza, un mix fra tubi e forme deltabox, una vera meraviglia estetica e funzionale.

[RedBrik]

Su bellezza e fascino, senza dubbio, non c'è proprio competizione.

[feromone]

Aspes è come il maestro Yoda!

[aspes]

diciamo che essendo oltre 40 anni che mi interesso di moto le ho viste tutte. E diciamolo pure, di cose irrazionali e insensate il mondo delle moto e' strapieno, anzi, sono la maggioranza.

[feromone]

Forse mi sono spiegato male .... non mi riferivo a tuo fratello in particolare nella mia risposta (ho solo riportato il rispetto che nutro per lui per non essere frainteso) quanto piuttosto al tuo post delle scelte strane e dispendiose del mondo della moto .... a mio parere il collezionismo è una di quelle e il tuning lo segue a ruota - me compreso ... anche se da semplice dilettante!

Originariamente inviata da aspes

...E diciamolo pure, di cose irrazionali e insensate il mondo delle moto e' strapieno, anzi, sono la maggioranza.

[feromone]

Con tutto il rispetto per i collezionisti (e di tuo fratello in particolare di cui condivido la passione per le moto inglesi) una delle cose che mi fa un po sorridere (sempre con rispetto) è l'originalità ad ogni costo ..... vanno a cercare anche le viti filettate a taglio che magari erano le stesse che utilizzava il contadino per la sua motozappa ahahahhahah!
A me invece le moto mi piacciono come mi piacciono...originali, modificate, artigianali, industiriali....soprattutto razionalemente belle!
Ne tatomeno mi sono mai interessati certificati vari o rarità dell'oggetto cose a cui sfuggo volentieri!
Tuning, obsolete, catrami ...se a me una cosa piace piace...e poi ci penserò!
Ho provato la Guzzi, anzi a dire la verità ho provato la Griso....un catrame rispetto alla Speed.....la comprerò prima o poi....e poi ci penso!

[carlo46]

non sono così talebano nell'originalità. E se guardi la mia Thunderbird è tutto meno che originale, anzi di originale ha veramente più poco. La Speed è l'unica delle mie moto che ho voluto originale perchè tanti la pasticciavano senza rispetto, un pò come la Monster. Pensa che quando l'ho comprata aveva su un manubrio Renthal a diametro differenziato con spettacolari risers. Ho comprato il suo originale in acciaio e cambiato tutto. Salvo poi montare il Renthal appunto sulla Thunderbird!