Divertirsi sui passi'...Che ne pensate di questo...COSO?'...

robot numero 5 era il top della mia infanzia

ma non lo guiderei mai

[Andrea1982]

ma è già "provabile " dai conce o deve ancora uscire sul mercato? prima o poi comunque son curioso e me la voglio andare a provare..
muoio di scimmia per provare anche la tuono ma nn ci sono conce qui in zona ...
la tuono costa parecchio di più di Yamaha ma credo si trovi agilmente a km0 e ne parlano tutti gran bene..
(leggo spesso anche con interesse i post di profeta che nn ho avuto modo di conoscere ma non credo sia proprio uno sprovveduto)

la tuono riesce addirittura ad essere quella BELLA tra le due.

[nicola66]

Originariamente inviata da asderloller

la tuono riesce addirittura ad essere quella BELLA tra le due.

la teoria della relatività.

[peppone]

mah, a me invece sembra aggressiva...


Certo, è un estetica inusuale o forse una di quelle che dal vivo paga di più, ma un fanale rotondo da 90 euro lo si prende ovunque

[peppone]

avere la coppia massima a 4000 non vuol dire nulla e sopratutto . dipende com' è prima e sopratutto 111 nm sono un enormità che si gestiscono solo con l'elettronica e a gas tutto spalancato sul banco.. su strada non ti metti in sesta a 49 e spalanchi tutto





capisci vero che se a 3000 giri hai già più di 80 nm come sulla s1000r (e la mt 10 sarà li) hai vuna vagonata di coppia che non riesci a scaricare a terra se non tramite l'elettronica..in piega poi...
guarda la prova di MCN che ho postato sopra e ascolta i commenti. c'è più potenza e coppia della r1 ma sopratutto sono facili e gestibili che è quello che conta su strada.

[friz]

condivido il ragionamento di peppone, e aggiungo per l'ennesima volta l'importanza della velocità nel progredire nei giri,tornando al monster ad aria di serie non pesa 165 kg e non ha 90 cv e aggiungo, per quella che fu la mia esperienza, che non chiudeva le curve, in velocità non era stabile, una posizione di guida che peggio non si poteva, e un range di utilizzo del motore ridotto, poi se parliamo di moto modificate, preparate ecc. ecc. andiamo fuori tema.

[blackballs]

Sta cosa che se hai del motore senza elettronica non fai strada secondo me inizia un pó ad essere una leggenda metropolitana.a me sembra che se ha un erogazione decente,un telaio come si deve e 2 gomme che gommano i controlli puoi lasciarli anche spenti,perlomeno sull asciutto.

[nicola66]

Originariamente inviata da blackballs

Sta cosa che se hai del motore senza elettronica non fai strada secondo me inizia un pó ad essere una leggenda metropolitana.a me sembra che se ha un erogazione decente,un telaio come si deve e 2 gomme che gommano i controlli puoi lasciarli anche spenti,perlomeno sull asciutto.

un' erogazione decente con zero controlli su moto col DbW si fa alla svelta a farla, basta fare in modo che a metà della rotazione della manopola corrisponda solo il 20% dell'apertura delle farfalle ed il gioco è fatto.

[blackballs]

Per me la manopola puó ruotare quanto vuole,l importante é avere i 114 nm a 3250 giri e i 144 a 6750!!

[peppone]

Originariamente inviata da blackballs

,l importante é avere i 114 nm a 3250

È una questione di gusti io preferisco di gran lunga 67 nm a 8500.. Ma di mooooooooooooooooolto!

Scusate avevo dimenticato la foto



E chi dice il contrario ha un camper

[blackballs]

Originariamente inviata da peppone

È una questione di gusti io preferisco di gran lunga 67 nm a 8500.. Ma di mooooooooooooooooolto!

Scusate avevo dimenticato la foto



E chi dice il contrario ha un camper

Ecco a proposito di guidabilitá

[ironman]

Originariamente inviata da peppone

La vogliamo smettere con queste foto pornografiche?
Ho una certa età, potrei rimanerne offeso!

[Nomex]

Il vecchio monster non chiude le curve?? Già adesso solo le nuove curvano..è un bel po' che non provate una moto dello scorso decennio vero?? Vi accorgereste che non sono affatto peggiori delle nuove..solo diverse

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[nicola66]

di sicuro nelle prime 3 marcie non saresti in grado di trasferirli a terra.

[Viggen]

Poi c'è sempre la variabile di quanto il piacere di guida corrisponda con le prestazioni. Non sempre andare fortissimo corrisponde a divertirsi tantissimo.
Quanto ti dicono: "non sembra, ma fa un sacco di strada", penso che forse sarebbe meglio il contrario...

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[peppone]

Originariamente inviata da Viggen

quanto il piacere di guida corrisponda con le prestazioni.

Nefasti sulle stradine di montagna con la zxr400 che ha 36 nm a 12000 ci si diverte molto di più ed il suono è ben altra cosa

[Campa]

D'accordissimo, il punto è proprio questo
Per me il divertimento su strada è anche poter usare una moto nel regime di coppia massima e poter spalancare senza troppe remore, senza la paura di trovarsi a velocità esagerate e soprattutto trovarcisi troppo in fretta, cosa che spesso con l'erogazione appuntita di 4 cilindri succede
certo le moto vanna provate ma per me 160 cv in strada sono un po troppi
ho provato la Tracer 900, ho provato il vecchio KTM smt; ecco per me siamo già sul massimo di potenza gestibile ( per me, ovviamente )

Originariamente inviata da Viggen

Quanto ti dicono: "non sembra, ma fa un sacco di strada", penso che forse sarebbe meglio il contrario...

[blackballs]

Boh,per scaricarli a terra basta levare il tc e andare.ho provato moto molto meno potenti ma ben piú pericolose e rognose

[nicola66]

Originariamente inviata da blackballs

Boh,per scaricarli a terra basta levare il tc e andare.ho provato moto molto meno potenti ma ben piú pericolose e rognose

io vengo volentieri a vederti con la moto che hai descritto prima mentre con dentro una seconda o una terza dai full gas col motore che sta girando attorno ai 2000.
voglio vedere come fai a rimanere in piedi.

[peppone]

Non li scarichi, appena è in piega ti ribalti alla prima apertura sullo sconnesso e con aderenza appena sotto l'ottimo.. Ammesso che non vada prima via l'anteriore..

[blackballs]

Nicola se spalanchi a 2000 giri con un 1290 non ti succede proprio niente.fidatevi se vi dico che non é come sembra.avete portato 2 esempi azzeccati.il 990 per esempio é peggio del 1190 e del 1290 come erogazione e pur avendo meno birra in certe situazioni risulta più ostico.idem le prime versioni dell mt09 che aveva un erogazione pessima e un on-off terribile.io sono al terzo k dotato di tc e son sempre andato senza rischiando meno che con tante altre moto e non andando proprio pianissimo.provare per credere 😉

[Campa]

Parlando di divertimento, meglio il 990, per me, proprio perchè il gas sembra collegato alla ruota dietro
L'1190 ti fa fare tanta strada senza fartene rendere troppo conto tanto l'erogazione è pulita e centellinata. Proprio quello che diceva Viggen

Originariamente inviata da blackballs

.il 990 per esempio é peggio del 1190 e del 1290 come erogazione e pur avendo meno birra in certe situazioni risulta più osticoe ��

[nicola66]

Originariamente inviata da blackballs

Nicola se spalanchi a 2000 giri con un 1290 non ti succede proprio niente.

tu procurati la moto e poi vedrai in quanti veniamo a vederti farlo.

ricapitoliamo:

ktm 1290, 2000 giri, terza marcia tutti i controlli spenti e tu giri tutto il gas di colpo per 3 secondi. Tanto dopo 2 secondi è tutto finito.
Se pensi di essere in svantaggio puoi optare per la seconda marcia.

[nicola66]

usare la moto nel regime di coppia massima non vuol assolutamente dire che la si stia usando tutta.