MotoGP Qatar

[Weiss]

Dove posso rivedere (online) la motogp di ieri?
Purtroppo ero al lavoro e non ho potuto vedere il fenomeno

[PMiz]

Eh ... anche a me risultava fosse come descritto da Mototarta, cioe' che la somma dei podi fosse da considerarsi all'interno di un singolo campionato ...

Invece si moto.it scrivono:

Con il podio di Andrea Dovizioso e Andrea Iannone, la Ducati perderà qualche vantaggio regolamentare?
Sì, perché si aggiunge al terzo posto di Austin del 2014 di Dovizioso: con tre podi complessivi, la Ducati perde il primo vantaggio regolamentare e da Austin potrà disporre di 22 litri anziché 24. Di fatto non cambia nulla, perché non ne sono mai stati usati più di 22 in un GP.

http://www.moto.it/MotoGP/spunti-con...del-qatar.html

Cioe' le somme tengono in considerazione anche i podi ottenuti nel 2014?
Boh ...

[Someone]

A me Rossi non piace come uomo, ma sul campione nulla da dire.
Il fatto che poi io tifi Ducati e Iannone perché lo trovo un simpatico cazzaro, ha fatto si che ieri sera sia andato aletto con il sorriso.
E dormivo da solo...

[LaSuocera]

Il passaggio dei litri da 24 a 22 è dovuto a 3 podi non nella stessa stagione ma in generale; credo che solo le gare dichiarate bagnate non vengano contate. Mi piacerebbe sapere il regolamento previsto anche per gli altri vantaggi: gomme soft e contingentamento motori. Tra l'altro penso che:
1) la limitazione dei litri di benzina sia una doppia contraddizione e cazzata in quanto costringe a far spendere soldi in investimenti (invece di risparmiare) per far consumare meno il motore e poi una MotoGp non deve avere limitazioni così di consumo. dai un tetto di 25 litri per tutti e fai tirare fuori manciate di cavalli!!!
2) la gomma soft è un indubbio vantaggio in prova, ma in gara non poter disporre della stessa hard delle factory può essere un problema in caso di piste "abrasive"

[mototarta]

Si, conta più di una stagione, in effetti questo è il secondo anno che contempla questo regolamento. E' una regola che infatti ha senso per case all'esordio, come Suzuki, oppure i vantaggi dovrebbero valere per un anno, dopo di che, se non hai comunque fatto risultato, dovrebbe finire la festa.
In ogni caso meno male che dal 2016 finisce questo assurdo minestrone.

Confermo, vengono considerate solo le gare disputate sull'asciutto. E anche qui... sai che casino. Una gara dichiarata asciutta ma in cui sopraggiunge la pioggia come verrebbe considerata ? Cioè... vale come la gara viene dichiarata al via... o come si è conclusa ? bah

dall'igna che stupido non è, e l'ha ampiamente dimostrato, sa già di essere competitivo a livello factory e regole factory, ma giustamente finché può approfitta.

comunque vediamo Austin, dove di solito Marquez fa il vuoto.

[mambo]

Premesso che trovo demenziale avere un regolamento particolare ogni 2/4 moto, ma che da italiano son contento della ritrovata competitività ducati, sarei solo curioso di sapere quanto andrebbe la rossa con soli 5 motori a stagione anziché con 12...

[mototarta]

Infatti il vero vantaggio è quello dei motori e dei test liberi, la gomma ed il consumo per me non fanno la differenza vera.

[dEUS]

Mi spiegate a che servono le alette sulla carena delle Ducati?

[bigzana]

la gomma farà la differenza, in peggio per la Ducati, sui circuiti dove le Factory dovranno usare le gomme Hard.
se il regolamento non gli permetterà di usare le coperture più dure, correranno il rischio di "dover" usare le medie e finirle a metà corsa....
però ieri mi è parso di capire che le Factory2 non esistono più e quindi, di fatto, le Ducati sono factory (con tutte le opportunità di quest'ultime) con IN PIU' le concessioni OPEN....

[Smart]

bellissima gara.....incredibile la velocità massima 354kmh!

[PMiz]

Originariamente inviata da Smart

.....incredibile la velocità massima 354kmh!

Chi l'ha fatta?
A vedere come ieri sverniciavano le Yamaha sul rettilineo, immagino una Ducati, ma quale?


P.S.: Ieri mi pareva di rivedere la Ducati di Stoner a Losail nel 2007 ... un missile ... (vedi filmato al minuto 1:21)

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=gEFGuYh1pdY[/YT]

[matteo10]

Originariamente inviata da PMiz

Chi l'ha fatta?
A vedere come ieri sverniciavano le Yamaha sul rettilineo, immagino una Ducati, ma quale?
...

http://resources.motogp.com/files/re...df?v1_9b1c9216

93 Marc MARQUEZ SPA HONDA 350.5
26 Dani PEDROSA SPA HONDA 348.6
35 Cal CRUTCHLOW GBR HONDA 346.5
4 Andrea DOVIZIOSO ITA DUCATI 346.2
68 Yonny HERNANDEZ COL DUCATI 345.9
44 Pol ESPARGARO SPA YAMAHA 345.0
29 Andrea IANNONE ITA DUCATI 344.7
38 Bradley SMITH GBR YAMAHA 344.4
43 Jack MILLER AUS HONDA 343.9
9 Danilo PETRUCCI ITA DUCATI 343.1
8 Hector BARBERA SPA DUCATI 342.7
63 Mike DI MEGLIO FRA DUCATI 342.5
46 Valentino ROSSI ITA YAMAHA 341.7
45 Scott REDDING GBR HONDA 341.2
17 Karel ABRAHAM CZE HONDA 340.8
6 Stefan BRADL GER YAMAHA FOR 340.6
50 Eugene LAVERTY IRL HONDA 339.0
99 Jorge LORENZO SPA YAMAHA 338.6

[bobo1978]

Vedremo ad Austin a quanto arrivano.

[mototarta]

Bigzana

Esatto, la factory 2 non esiste più. Ducati è factory co regolamento Open. Di fatto è la stessa cosa...

Deus

Servono a limitare la tendenza all'impennata ed a dare carico all'anteriore, anche il cupolino 'a becco' è fatto per quello.

[dEUS]

Originariamente inviata da mototarta

Deus

Servono a limitare la tendenza all'impennata ed a dare carico all'anteriore, anche il cupolino 'a becco' è fatto per quello.

Thx, ma perchè la Ducati ne ha "bisogno" e le altre no?

[Viggen]

Io penso che sia la limitazione del numero dei motori che quella sulle gomme non facciano paura alla Ducati. Se sfrutteranno bene la possibilità di sviluppare la moto, possono solo crescere. Al netto del vantaggio sui dritti, ma avete visto come si comporta in curva? Una moto nuova che va così è già una certezza.

[rednose]

non sapevo tutti i dettagli dei regolamenti, ma detto come nei post sopra mi sembra che i vantaggi di ducati non siano drammatici. cioé la moto é buona anche senza i vantaggi se é vero che a benzina quasi ci sono e le morbide le usi solo in qualifica... quindi quando ducati andrá bene "da vittoria" non sará a suo detrimento il vantaggio del regolamento, sbaglio?
r

[mototarta]

Deus

Ducati le aveva già provate anni fa. hanno scelto una via diversa. Honda ha scelto un cupolino molto raccolto per offrire meno resistenza possibile, Ducati da sempre privilegia carenature abbondanti perchè sono convinti che la maggior sezione frontale sia compensata dal maggiore carico verticale che si ottiene, oltre a permettere maggior 'spalmatura' del pilota in sella. Scuole di pensiero diverse, di fatto le velocità non sono poi cosi' diverse tra le due moto.

Rednose

Avere 12 motori di cui puoi fare sviluppo,permettendoti quindi di portarli al limite senza grosso danno in caso di rotture e poter fare test illimitati sono due vantaggi enormi.

[dEUS]

Originariamente inviata da mototarta

Deus

Ducati le aveva già provate anni fa. hanno scelto una via diversa. Honda ha scelto un cupolino molto raccolto per offrire meno resistenza possibile, Ducati da sempre privilegia carenature abbondanti perchè sono convinti che la maggior sezione frontale sia compensata dal maggiore carico verticale che si ottiene, oltre a permettere maggior 'spalmatura' del pilota in sella. Scuole di pensiero diverse, di fatto le velocità non sono poi cosi' diverse tra le due moto.

Interessante grazie

[PMiz]

vedo che invece Yamaha e' lenta come da tradizione ... la factory addirittura piu' delle sorelle povere ... boh ...

[rednose]

beh sul numero dei motori bisogna vedere quanti ne usano, se se la cavano con 5 a fine stagione é un vantaggio di cui non hanno goduto nelle corse. sui test illimitati prendo atto che sia descritto come vantaggio importante. cmq da profano non vedo, come dire, dei vantaggi "facilmente" quantificabili come che so X Kg in meno o come era in SBK la differenza 4 o 2 cilindri ...

cmq devo dire che ieri vedere le ducati andare via di motore in rettilineo mi dava un gran gusto, mi sembrava di essere tornato ai tempi di capirex che cercava di tenere le rosse in pista :-)

r

[mototarta]

Usare solo 5 motori, punzonati, contro 12 che possono avere sviluppo durante l'anno a me pare un vantaggio decisivo, ben oltre i chili in meno. di fatto gli altri con un motore devono fare più di tre gare, Ducati poco più di una.

[Essepicappa]

Che due palle!
Potevano iscriversi tutti alla open allora...ma vi pare possibile?
Possibile che si debbano limitare prove e sviluppo?e quanto costa questo in ricerca sotto forme diverse?
Sono prototipi,perdiana....!!!Che facciano ciò che vogliono
25 litri
Gomme
Cavalli
E chi piú ne da,più vinca...
Lo so,è pura utopia.

[dEUS]

Originariamente inviata da Essepicappa

Che due palle!
Potevano iscriversi tutti alla open allora...ma vi pare possibile?
Possibile che si debbano limitare prove e sviluppo?e quanto costa questo in ricerca sotto forme diverse?
Sono prototipi,perdiana....!!!Che facciano ciò che vogliono
25 litri
Gomme
Cavalli
E chi piú ne da,più vinca...
Lo so,è pura utopia.

Sembra un pò un controsenso che un regolamento fatto per riempire la pista di moto, permettendo di spendere meno, dia più possibilità di test e sviluppo, che era la cosa che faceva lievitare i costi. O sbaglio?!


Cmq non è una critica alla Ducati, a me va benissimo sia li davanti a combattere, ieri me la sono goduta alla grande