HP4 e il mondo insegue ancora..... - Pagina 7 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

simonetof · 12-09-2012, 21:00

Nelle moderne moto sportive la frizione antisaltellamento serve per poter modulare l'effetto del freno motore, così da usarlo per aiutarsi ad inserire la moto in curva. Nelle moto da corsa evolute c'è un sistema ancora più sofisticato. Quando vedete Lorenzo e gli altri mettere di traverso le moto in inserimento di curva, con la ruota posteriore al limite del bloccaggio, è proprio grazie a quel sistema che lo possono fare.

simonetof · 12-09-2012, 21:04

Per darti una idea più precisa così diceva Andrea Dovizioso all'inizio di questa stagione, quando prendava le misura alla sua nuova Yamaha M1: "Con la Yamaha è possibile ritardare molto la frenata ed essere molto veloci a centro curva, quindi devo cambiare tutto. Devo cambiare il modo di utilizzare il controllo di trazione oltre alla gestione del freno motore, ma sono contento del lavoro che abbiamo fatto a Sepang."

simonetof · 12-09-2012, 21:06

E queste sono dichiarazioni di Marco Melandri dopo la Superpole di Miller Park: "Sono andato ai box a mettere una gomma da gara, ed ero fiducioso di poter migliorare, ma nel mio primo giro un altro pilota era sulla mia traiettoria nel bel mezzo della curva, così ho perso tempo. Il giro dopo, ho spinto di più ed ero abbastanza veloce nel primo settore, ma ogni volta che miglioriamo il grip, abbiamo problemi con il freno motore. Comunque per la gara ho sensazioni abbastanza positive."

nicola66 · 12-09-2012, 21:19

Quote:

Originariamente inviata da simonetof

Nelle moderne moto sportive la frizione antisaltellamento serve per poter modulare l'effetto del freno motore, così da usarlo per aiutarsi ad inserire la moto in curva. Nelle moto da corsa evolute c'è un sistema ancora più sofisticato.

e sarebbe ?

simonetof · 12-09-2012, 21:47

E' gestito dall'elettronica. Per una moto stradale, quasi per tutte, anche per le BMW, si trovano in commercio frizioni antisaltellamento "meccaniche" tradizionali, per esempio quelle della Suter. I sistemi di gestione del freno motore in MotoGP sono gestiti dallo stesso sistema che contolla il controllo trazione, l'antiwheeling e il resto, naturalmente in maniera da "sincronizzare" il tutto.

nicola66 · 12-09-2012, 21:56

bastava dire che nell'era del ride-by-wire c'è un servomotore che regola le farfalle e quindi i giri motore a seconda dei casi.

simonetof · 12-09-2012, 21:58

Bastava evitare di dire quello che hai detto tu:

"cmq per tua informazione nella guida al limite su asfalto. non si usa mai il freno motore per rallentare come fai tu col tuo prezioso cassone".

Si usa, eccome.

nicola66 · 12-09-2012, 22:08

se ti riferisci ai catrami col cardano e il motore messo di traverso è inevitabile.

simonetof · 12-09-2012, 22:21

Nicola, in questo 3D si parlava della nuova HP4. Comunque io uso il freno motore anche con il mio catrame col cardano ed il motore messo di traverso. Basta saper gestire l'eventuale saltallamento ed usare in modo corretto la frizione ed il freno posteriore.

EnricoSL900 · 12-09-2012, 22:52

Rimane il fatto che hai un catrame con il cardano e il motore di traverso... sallo!

GUL1959 · 13-09-2012, 00:04

Quote:

Originariamente inviata da EnricoSL900

Rimane il fatto che hai un catrame con il cardano e il motore di traverso... sallo!

...sallo!!!!!!!!!!!!

simonetof · 13-09-2012, 08:15

Eh, ragazzi, lo so...................anzi sollo!!!
Ma a me mi piace...e poi non l'ho preso per fare le staccate al limite............

Zio Erwin · 13-09-2012, 09:49

Quote:

Originariamente inviata da nicola66

se ti riferisci ai catrami col cardano e il motore messo di traverso è inevitabile.

Se tu avessi una bella moto potrei anche capire.....

nicola66 · 13-09-2012, 10:29

però almeno ha il motore messo per il verso giusto, la catena e una forcella. 3 caratteristiche uguali alla HP4 guarda caso.

Supermukkard · 13-09-2012, 10:31

13-09-2012, 10:52

Quote:

Originariamente inviata da nicola66

però almeno ha il motore messo per il verso giusto, la catena e una forcella. 3 caratteristiche uguali alla HP4 guarda caso.

evvaii......

Pacifico · 13-09-2012, 11:03

Quote:

Originariamente inviata da nicola66

però almeno ha il motore messo per il verso giusto, la catena e una forcella. 3 caratteristiche uguali alla HP4 guarda caso.

.... Quando devono progettare qualcosa di serio poi copiano... E su questo sono meglio dei cinesi

chuckbird · 13-09-2012, 11:06

La Honda invece non copia... fa di testa sua.
E i risultati specie in merito agli ultimi prodotti sono sotto gli occhi di tutti...

nicola66 · 13-09-2012, 11:21

su quello son stati lungimiranti, invece che mettersi a fare la guerra al T-MAX con 10 anni di ritardo come la BMW sono saltati direttamente alla generazione successiva alla quale tutti dovranno prima o poi adeguarsi.

chuckbird · 13-09-2012, 11:23

Certo certo...

13-09-2012, 11:24

in molte occasioni la Honda, più di altri costruttori, è quella che ha indicato la direzione del futuro......

Tric · 13-09-2012, 11:26

beh effettivamente quando non copiano come con l'NC700x e' un successo

chuckbird · 13-09-2012, 11:28

Con la Integra è un suLcesso invece...

Zio Erwin · 13-09-2012, 11:39

Quote:

Originariamente inviata da sartandrea

in molte occasioni la Honda, più di altri costruttori, è quella che ha indicato la direzione del futuro......

Indubbiamente stanno producendo moto di successo e si vede.....
http://www.youtube.com/watch?v=x4xiTTqGr14

13-09-2012, 11:44

Quote:

Originariamente inviata da Tric

beh effettivamente quando non copiano come con l'NC700x e' un successo

NC700x

CrossRunner

CrossTourer

una curiosità,
mi spieghi qual'è la "unicità" della NC700 che ne ha decretato il successo, a differenza della CrossRunner e della CrossTourer dove per alcuni la Honda ha palesemente copiato....