quale centralina aggiuntiva per Hp2?

[B-ATM-03]

No, grazie che me l'hai evidenziato perché non lo sapevo!
Siamo tutti qui per darci una mano, in perfetto stile motociclistico da
Joe Bar....
Togliamo le sonde allora e vediamo cosa succede...

[Lucky]

Cosa succede??....... ti sembrerà di aver preso in mano un'altra moto.
Se non è così dimmelo(hai montato il selettore mappe?)
Vai e spalanca
Lucky

[B-ATM-03]

No, niente selettore mappe, così a naso non saprei che farci.
Basilarmente vorrei più "motore" ai bassi.
E' da lì che m'è venuta la della centralina.
Tanto io in fuoristrada non ci vado e quando piove evito di uscire che sennò mi riduco una fogna...

[Lucky]

Mi dispiace dirtelo ma senza selettore la centralina non funzionaaaaaaaaaaaa.
Altra ragione oltre alla sonda per cui non senti alcun effetto di rendimento motore. Visto il tono pacato della nostra comunicazione ti consiglio di dire al tuo meccanico di leggere le istruzioni della PCV prima di fare danni. Se hai bisogno chiedi: luckyprojecthp2@gmail.com.
Ciao Lucky

[B-ATM-03]

Machecaxxx....
Scusa, nella confezione non c'è il selettore mappe, è un optional.
Come si fa a vendere una centralina che non funziona senza il selettore SENZA includere il selettore?!

[B-ATM-03]

Allora, sto studiando, cerchiamo di essere costruttivi:
La PCV è installata a valle della centralina originale proprio per poter intervenire e modificare i segnali della centralina "madre".
Per cui come è possibile che (sonde lambda o no) non funzioni?
Le sonde lambda mandano il segnale alla centralina originale ma la PCV interviene dopo.
Come fa allora a risentire delle sonde?
Poi:
Il selettore mappe serve a cambiare diverse mappature che uno eventualmente voglia cambiare in movimento, senza dover intervenire ogni volta col computer.
Posso avere più mappe (2 nella fattispecie), questo è il vantaggio del selettore mappe.
Senza selettore mappe la centralina funziona su una mappa unica, ma non è che non funziona.

Perché nelle istruzioni dicono così, mica me le sto inventando:
http://www.youtube.com/watch?v=HKqKo...ayer_embedded#
Per cui spiegami cosa non ho capito come se dovessi spiegarlo ad un bambino di 9 anni...

[B-ATM-03]

E finisco:
Nella prova al banco della Honda 1000, dopo la mappatura hanno ricavato poco più di 3 (TRE) cavalli,
che,
su una moto di 160 e più cavalli non fanno una differenza palpabile dal pilota.
Siamo onesti, se ci tiri fuori un paio di cavalli, sulle nostre HP2 bicilindriche raffreddate ad aria, son molti.
Per cui non è che la moto diventa un cavallo imbizzarrito che te ne accorgi appena ti muovi...
Ancora non l'ho provata bene, mi serviva che il motore fosse più regolabile e morbido ai bassi e volevo levare la zavorra del CAT.
Vediamo come va ma mi sembra di aver ottenuto il risultato che volevo.
Poi quando la proveremo al banco potremo rifinire il lavoro ma il grosso è fatto.

[Lucky]

@B-ATM capisco che hai già le idee molto chiare e direi che non hai bisogno di nessun consiglio dato che sai già tutto. Scusami dell'intervento

[B-ATM-03]

Che caratteraccio che hai, neanche fossi Sardo!!
Ti ho scritto: spiegami le cose come se le stessi spiegando ad un bambino.
Massima umiltà da parte mia.
Nel mio lavoro quando pensi d'essere un figo vuol dire che sei già in pensione, oppure ti sei schiantato su una montagna.
Non volevo fare il saputello ma esser costruttivo, come già scritto.
Quello di cui sopra è quello che ho estrapolato dal sito Powercommander, se hai elementi che mi sono sfuggiti son qui pronto a leggerli per cazziare il mio meccanico...

[9gerry74]

Spezzo una lancia a favore B-ATM-03!

Credo si sia espresso in maniera chiara, umile ed educata. Ha palesato i sui dubbi , che poi sono anche i miei, dopo aver elencato le sue fontie chiedeva consigli tecnici.
Sinceramente credo che nessuno nasce imparato quindi se chi ne sa di più vuole condividere il sapere con i discepoli ignoranti io ne sarò grato perchè avrò imparato qualcosa di più in una materia di mio interesse...

[B-ATM-03]

Ti ringrazio Gerry, però devi levare la frase:

"perchè io so io e voi non siete un cazzo"

Per scrivere queste cose!!

[9gerry74]

Originariamente inviata da B-ATM-03

Ti ringrazio Gerry, però devi levare la frase:

"perchè io so io e voi non siete un cazzo"

Per scrivere queste cose!!

scusami, quella è la firma che ho sul forum dei porno attori...

[Lucky]

@B-ATM-03 il mio "senza selettore la centralina non funziona" era riferito al fatto che sia a me che ad altri le centraline sono arrivate smappate(senza mappa). Questo lo puoi verificare collegando il cavo USB fornito tra il portatile e la centralina apri il programma della PCV poi apri cylinder 1 o 2 e verifichi se la tabella ha tutti 0 oppure no.

[Lucky]

@B-ATM-03
per quanto riguarda i cavalli ti comunico che le BMW rispetto alle giapponesi sono sempre molto magre pertanto la resa può essere superiore, nel tuo caso specifico 3 CV li dovresti aver presi solo togliendo il catalizzatore. Inoltre la stessa centralina ti da la possibilità di attivare la funzione pompa di ripresa, memorizzando il tempo che ci metti a spalancare il gas come riferimento e da questa base puoi incrementare la benzina fino al 50% per il tempo che decidi tu quando tieni tutto aperto. Ti ricordo che questa centralina è a dir poco fantastica.

[B-ATM-03]

Ohhhh,
questo vuol dire esser costruttivi!
Mappa verificata e aggiornata grazie, poi ci lavoreremo al banco appena possibile e a quel punto vedremo come intervenire sulla "pompa di ripresa".
Se qualcuno avesse delle curiosità, questo è quello che c'è dentro il CAT:
praticamente del cartone arrotolato che "come per magia" si mangia il Co2.
Ma mi facci il piacere!!!!!


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[Lucky]

@B-ATM-03 ma che mappa avevi richiesto quando hai comprato la centralina? cioè avevi chiesto di preparartela per il collettore decatalizzato? è consigliabile anche il filtro BMC.

[B-ATM-03]

La centralina è stata presa negli U.S.A. dove hanno un'altra certificazione per le moto e per cui mappe differenti, non è utilizzabile sulle nostre moto europee.
La mappa l'abbiamo aggiornata e scaricata dal sito Powercommander, ovviamente per la decat, il filtro (ti ricordo che io ho una HP2 Sport) è già un filtro sportivo, quando lo cambierò mediterò se mettere il BMC che comunque non fanno per la Sport ma solo per la Megamoto o la Enduro, bisognerà informarsi se cambia qualcosa e se l'alloggiamento è lo stesso.
Poi, parlando col mio meccanico ho scoperto l'arcano: non è intervenuto sulla mappa "pompa di ripresa" valutando che lo avremmo fatto direttamente durante il settaggio al banco.
Probabilmente è quello che fa la differenza nelle sensazioni, non certo i 3 cavalli che, bene andando, riesci a tirarci fuori.
Il problema della Sport è che, essendo MOLTO meno diffusa della enduro, non è facile trovare gente con esperienza.
Anche in BMW non ci hanno mai messo mano non avendone mai venduta una.
Sulle enduro quale valore si imposta su quella mappa?

[9gerry74]

Originariamente inviata da B-ATM-03

...
Anche in BMW non ci hanno mai messo mano non avendone mai venduta una.
...

annnnamo bene

[B-ATM-03]

Finalmente son riuscito a mettere la bambina su un banco prova.
Ci abbiamo passato la mattina, a causa di inghippi tecno-meccanici e per la nostra scarsa dimestichezza ma i risultati sono arrivati.
La mappatura che si scarica dal sito Powercommander per la HP2 Sport è STOCK, cioè col catalizzatore, avendolo levato abbiamo dovuto fare più "lanci" con le misurazioni per poterla ricalibrare.
Di suo la carburazione era magrissima fino ai 4500/5500rpm con un buco fino ai 6500 per poi diventare grassissima.
(Ho scoperto è la miscela magra la causa del famoso scoppiettìo e non il contrario...)
Abbiamo attivato la famigerata "pompa di ripresa" senza però modificarla.
Provata molto poco ma, così a naso, lo scoppiettio è molto diminuito (meno male non cessato, visto che non mi dispiace), la gestibilità ai bassi INCREDIBILMENTE migliorata, anche meglio della centralina originale che ha come un "ritardo" all'acceleratore quando apri da "tutto chiuso".
128CV alla ruota non mi sembrano da buttar via...
Probabilmente ci dovrò fare un altro passaggio per smussare meglio gli "spigoli" ma mi sembra migliorata già tanto così.

[iRob]

Ritirata oggi dopo il montaggio e mappatura dedicata di Rapid Bike Evo

ecco i grafici!!!!!

Prima



Dopo



Confronto

[Zio Erwin]

Credevo meglio......!

[B-ATM-03]

2,04 CV e 0.35kgm di coppia di differenza.
Che avevo scritto io?
Questo è il Boxer più "pompato" della storia della BMW, mica ci puoi fare i miracoli!!
Dovresti intervenire su pistoni, albero a camme e condotti per rosicchiare qualcosa di più ma sono pur sempre pochi cavalli.
Su una rivista Americana ho visto hanno tirato fuori 150Hp dalla Sport.
Se riesco posto l'articolo.

[B-ATM-03]

Ecco l'articolo:




Una sella così non avrebbe il coraggio di mettersela neanche un tedesco...

[B-ATM-03]

Non si legge un granché ma riassumo:
8590€ fra cilindri, pistoni, bielle, albero a camme, guarnizioni, centralina Rapidbike, e lavoro.
3526€ di Akrapovic in titanio.
3100€ di cerchi BST (io li ho avuti sulla mia Brutale, non cambia una mazza).
per ottenere 151Hp e 145Nm di coppia che sono circa 14,7Kgm.

[iRob]

@B-ATM-03: quanti cavalli hai recuperato? 128CV alla ruota partendo da?

Oggi la provo per bene e vi facci sapere!