Non è male... tenere

[CMB]

Nel post che si sta sviluppando su ADVrider, in uno degli ultimi interventi c'è un proprietario di un'Africa Twin che la sta ridando indietro dopo aver provato il nuovo Ténéré ed il nuovo F800GS, proprio per acquistare il nuovo Ténéré!!..
Questi i suoi commenti:

I've driven the BMW GS800 and the new Ténéré, and to me the Ténéré is the better bike, handling, wind protection, gas tank (22liter compared to 16), brakes, price. Only the power is uncompareble, that GS800 is really sporty.
I was very impressed with the riding the Ténéré on the highway, at 4000 rpm I was doing about 120 km/h (my AT 750 does 5000 rpm at 110km/h) so cruising was very comfortable, overtaking was no problem either, with swifth acceleration to 140/150 km/h. Wind protection was very good exept for the legs.
The seat is very comfy, but for long distances I think I will take my old trust sheepskin, because the seat doesn't allow much repositioning.
This was my greatest concern, because I thought the singel 660 would be a little underpowered on the motorway, but it wasn't, very impressive.
I like the Ténéré so much I'm selling the Africa Twin next month.

[Flying*D]

Originariamente inviata da CMB

I was very impressed with the riding the Ténéré on the highway, at 4000 rpm I was doing about 120 km/h (my AT 750 does 5000 rpm at 110km/h)

mi sembra assurdo che con un mono a 4000 giri possa andare a 120 kmh considerando il fatto che non ha la 6a....

sono andato a vedere la trasmissione primaria e finale del Tenere'

75/36 (2.083)

45/15 (3.000)

quella dell'AT 750

67/38 (1.763)

45/16 (2.812)

differenza c'e' ma non mi ricordo mai per la primaria se maggiore il numero piu' corto il rapporto o viceversa.. considerando che le moto da cross l'hanno alto, dovrebbe essere corto..

quella finale e' chiaramente piu' corta nel Tenere' avendo una corona da 45 al posteriore e un 15 all'anteriore invece del 16.. il che corrisponde a quasi un 48 al posteriore a parita' di pignone..

Io sull'AT avevo montato un 47/16 e avevo spostato di 3/400 giri circa... con un 48 almeno ti freghi almeno 500 giri..

Per poter fare 120 a 4000 deve avere dei rapporti veramente lunghi..

[Ste02]

appunto,quindi a 7000 giri farebbe i 210 abbondanti...

[Devilman83]

Non è detto che riesca a prendere il limitatore in quinta...

Almeno gran parte delle moto di serie non riescono a prendere il limitatore con la marcia più alta o addirittura hanno la centralina che limita i giri o la velocità!

[Flying*D]

Originariamente inviata da Devilman83

Non è detto che riesca a prendere il limitatore in quinta...

Almeno gran parte delle moto di serie non riescono a prendere il limitatore con la marcia più alta o addirittura hanno la centralina che limita i giri o la velocità!

anche l'AT, in 5a arriva alla zona rossa ed entra i limitatore... comunque il Tenere' ha la zona rossa a 7500 giri circa, quindi i 7000 in 5a li dovrebbe prendere..

Ma il GS riesce ad andare a 120 kmh a 4000 giri?

[andreawake]

A me nun me piàs.......

[Panda]

no.......!

[Schienadilegno]

Sono abituato al mono della f 650 gs e devo dire che nel misto stretto è un gran bel motore. I 50 cv sonno sufficienti per divertirsi in montagna e le percorrenze autostradali con bagagli e passeggero si affrontano tranquillamente a 130/140 kmh solo la vibrazione del manubrio infastidisce (ma provando oggi il mio 1200 appena arrivato mi pare che il manubrio vibri altrettanto). In città il mono è il mono e gli ingombri sono minimi. Insomma alla fine un buon mono è meglio di un bicilindrico così così.
Per fare off....beh si dovrebbero usare i monocilinfrici.
Ovviamente 200 kg non sono il massimoper le mulattiere, ma per comuni percorsi in terra battuta io con l'f650 non ho mai avuto problemi nonostante la ruota da 19". Poi il nome sarebbe evocatico di scenari africani quindi niente sentierini.

[CMB]

Questi i regimi di rotazione del mono minarelli e la relativa velocità di crociera:
3000 giri = 90 Km/h
4000 giri = 118 km/h
5000 giri = 135 km/h
5200 giri = 140 km/h

[Biancoblu4]

Oggi ho visto dal vero la versione bianca : 2,5 - 3 Tenerè = 1 ADV 1200 , come costo d'acquisto intendo.
Pur volendo considerare il numero dei cilindri , o la yamaha costa poco ( e lo diciamo sussurrando ) o la BMW costa troppo ( e lo diciamo con tono medio-alto ) .

[costak]

Oggi ho visto dal vero la versione bianca : 2,5 - 3 Tenerè = 1 ADV 1200 , come costo d'acquisto intendo.
Pur volendo considerare il numero dei cilindri , o la yamaha costa poco ( e lo diciamo sussurrando ) o la BMW costa troppo ( e lo diciamo con tono medio-alto ) .
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E con ciò............?

[BlekMacigno]

anche io sono stato contagiato dal Tenere'.
Sono andato a vederla e.. porca pupazza quanto e' alta.

non tocco nemmeno con le scarpe dei cugini di campagna.

Peccato.
Le rifiniture sono piu' che discrete, le borse fanno cagare (tm).

Le prestazioni dovrebbero essere piu' che sufficienti, IMHO

[SAW]

a me piace. Cambierei qualche cosa (scarico) eliminerei qualcos'altro, un bel paio di forecelle usd e un mono discreto, il motore può rimanere quello che è. Diventerebbe un bel mezzuccio...