M 1000 r

[rsturial]

Ma quali fatti servono ... Te lo hanno già scritto altri che cerchi polemiche.
Te le puoi tenere per te.

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[Vortex]

Io vi dico che in tutta onestà parlare di prestazioni di moto per un uso stradale lo trovo alquanto inutile. In strada va più che bene la moto di mia moglie MT07 con 35kw e ne ha già abbastanza per prendere radar o fiondarsi.
La moto almeno per me deve emozionare e devo avere un sorriso a 50 denti quando ci salgo sopra e l'accendo.

Se invece parliamo di prestazioni per quanto riguarda la pista ha un senso, ma in strada parliamo di sensazioni puramente soggettive. In quanto la s1r ha 160cv/165cv, a me piaceva tantissimo ed era un missile terra aria che in strada se vogliamo dirla tutta non aveva molto senso a suo tempo quando uscì e la presi (come non ha molto senso adesso a dirla tutta). La m1r anch'essa non ha senso in strada, ma come detto deve emozionarti e noi motociclisti siamo sboroni ahahahhahahh.

Poi se ne vale la pena cambiare o meno non lo si fa per motivi di prestazioni se parliamo di andare in strada, ma lo si fa perché ti piace di più quella moto e hai voglia di cambiare o vuoi nuove sensazioni che un mezzo nuovo può darti.

[rsturial]

Originariamente inviata da Vortex

Io vi dico che in tutta onestà parlare di prestazioni di moto per un uso stradale lo trovo alquanto inutile...

Come non essere d'accordo.

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[Mazzone]

Originariamente inviata da rsturial

Ma quali fatti servono ... Te lo hanno già scritto altri che cerchi polemiche.
Te le puoi tenere per te.

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E come sempre tanto fiato e non fatti, quando mancano ci si arrampica sugli specchi e si parte con gli attacchi personali.... il bar è sempre vicino per vantarsi degli hp !
Buon divertimento

[Mazzone]

Originariamente inviata da Vortex

Poi se ne vale la pena cambiare o meno non lo si fa per motivi di prestazioni se parliamo di andare in strada, ma lo si fa perché ti piace di più quella moto e hai voglia di cambiare o vuoi nuove sensazioni che un mezzo nuovo può darti.

Concordo in parte.
Anche su strada le prestazioni contano, non solo come hp ma come resa globale (telaio, frenata, etc....) cosa che crea una moto ottima o media.
La domanda posta dal collega a cui mi sono permesso di rispondere era se valeva la pena spendere 12000 euro (direi di più sicuramente) per cambiare tra S1R con M1R : i fatti e dati tecnici dicono di NO anche perchè sono moto molto simili su strada. Ovviamente se uno non la paga (o ha soldi da spendere per nulla, scusate se io sono un tirchio magari) il discorso è diverso.
La differenza sarebbe prendendo una RR o una XR o una Tuono, nel bene e nel male cambi tipologia di mezzo se ami il brivido del nuovo.
Poi OVVIAMENTE spesso si cambia per pura soddisfazione a prescindere ci mancherebbe !

[rsturial]

Originariamente inviata da david T.

Non posso che quotare quanto scritto

A conferma di quanto desumevo dai numeri, questo è materiale marketing BMW di 10 anni fa, che nulla ha a che vedere con i motori attuali.

[leomaxi]

Intanto questo è un grafico aggiornato con le 3 RR in confronto con 2010-2018-2019(primo motore modificato con swift):

https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...s1000rr-review

e la 2019 gia cambia moltoooo, e non è l'ultima versione del motore 2023 dove hanno migliorato elettronica, motore e coppia

[rsturial]

Originariamente inviata da leomaxi

Intanto questo è un grafico aggiornato con le 3 RR in confronto con 2010-2018-2019(primo motore modificato con swift):

https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...s1000rr-review

e la 2019 gia cambia moltoooo, e non è l'ultima versione del motore 2023 dove hanno migliorato elettronica, motore e coppia

Che è infatti ciò a cui mi riferivo quando ieri scrivevo, ironicamente, che nonostante lo shiftcam hanno cannato il motore che in basso (non i cavalli da bar) va meno.
E non è una novità di quest'anno, è così da quando hanno introdotto lo shiftcam, quest'anno è solo migliorato ulteriormente.

[Vortex]

Io mi ricordo benissimo quando era uscita s1r e tutti dicevano una naked da 160cv in strada non ha alcun senso ecc. Ma io la comprai ugualmente perché mi piaceva troppo e mi sono innamorato appena l'ho provata.
La m1r come per la s1r non ha senso in strada ecc. Se si ha la prima s1r cambiare per una m1r può avere senso in quanto estetica e non solo sono ben diverse. Se poi vale la pena di spendere 12000 euro per me sì ahahahahah. Ormai io quando vado a provare una moto o mi informo è perché ho deciso di cambiare e del resto mi interessa poco o quasi in quanto ho già valutato 1000 cose.

[Mazzone]

Io al contrario se mi trovo bene con una moto esito sempre a cambiare, alla fine questi mezzi moderni su strada vanno fin troppo e 40 hp in più o meno soprattutto a 3000 rpm più in alto non fanno una differenza sostanziale. E sono anche tirchio....
Dovessi prendere una moto nuova ora ma M1R sarebbe sicuramente nel mirino rimanendo sulle naked, agile e potente come pochissime altre !
Ovviamente si paga parecchio e in modo direi inopinato, altra considerazione da tenere presente per appunto un tirchio come me....

[step76]

Mi sento chiamato in causa data la polemica sterile di questi ultimi tre giorni, in quanto ho dato dentro la mia (seconda) S1000R my2019 per una M1000R, in arrivo spero presto. Allora premesso che nessuna moto supersportiva ne maxisportiva costruita dal 2000 ad oggi serva su strada, così come nessuna auto sportiva, ma anche non sportiva visto che attualmente anche una Panda fa i 180 all'ora..., ma veniamo a noi, ognuno sceglie il proprio mezzo con il cuore innanzitutto e la passione, poi infine con la saggezza(be quasi mai...), inoltre nessuno qui dentro che viene da una S1000 vecchio o nuovo modello ha voglia di fare un passo indietro presumo, e quindi cosa fa o riprende la S(nuova) o se la tiene, ma perdonatemi molto poco adrenalinica rispetto alla vecchia, e non parlo solo di prestazioni, o vira in altri lidi, KTM o Aprilia ad esempio, ma anche li spendere 20K per moto ormai alla frutta o comunque in procinto di venire totalmente o quasi sostituite dai modelli 2024, beh non resta che la scelta M, io ho tentennato fino all'ultimo per la K, ma ho visto che uscira' la nuova e poi un 1300 bicilindrico naaaa, per cui. Certo 23K sono tanti, troppi soldi forse e si ho dovuto fare 10K di differenza che per molti non avrà senso, ma per me si. Ps, i 210 cv non servono ma ci sono, così come le pinze freno da 400mm o i dischi carboceramici delle auto sportive o le modalita' Race delle moto che si usano solo per strada, cosa che faro' anche io, ma sapere di avere tutto e' un bel plus.

[Mazzone]

Originariamente inviata da step76

e quindi cosa fa o riprende la S(nuova) o se la tiene, ma perdonatemi molto poco adrenalinica rispetto alla vecchia, e non parlo solo di prestazioni

Non ho solo capito questo pezzo...
Per il resto posso concordare, se i soldi sono irrilevanti o me la regalassero la prenderei domani, ragionando a freddo no (MIA scelta ripeto!)

[rossouno]

La seconda serie è meno adrenalinica della prima. E non è questione di prestazioni.
Io capisco questo.

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[Mazzone]

Ah, se è così posso confermare, la seconda e terza serie sono molto meno cattive della prima, in modo quasi imbarazzante. Non so perchè ma l'ho verificato di persona. NON intendo in prestazioni assolute ma ai bassi/medi la mia vecchia fa salire il ghigno a 100 denti, la terza serie (da me provata, già ben rodata e in mappa simile) è sempre grandiosa ma il ghigno è a 50 ....boh.....questione di strozzature e mappe E4-5 che tarpano un pochino le ali (e come pillola per indorare dichiarano 4 hp in più, di utilità zero...)

[step76]

Beh oddio la seconda serie se intendete la S dal 2017 al 2020 e' esattamente adrenalinica come la my2014, anche piu' forse perche' pesa meno e ha qualche cv in piu', discorso diverso per la 2021

[rossouno]

Diverse sfumature di passatismo

[rsturial]

A questo punto sono contento di non aver mai neanche provato una s1000r delle varie annate, non ho confronti e vivo più felice

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[Mazzone]

La M è una moto eccezionale, sicuramente non hai perso nulla rispetto le precedenti R !
Io dicevo solo che tirare fuori così tanti soldi per cambiare da un vecchio modello alla M e usarla su strada a mio parere non sono giustificati se non dalla pazzia di noi motociclisti. Cosa che però giustifica spesso tutto....
Buon divertimento quindi !

[step76]

Domanda, i portatarga originale l'avete spstituito oppure no, pare sia piu' corto del solito

[rsturial]

È ben più corto e alto.
Io mi sono limitato a togliere il catarifrangente sotto la targa e metterne uno sopra.

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[step76]

@rsturial cioe' hai lasciato il supporto targa del concessionario e hai tolto il catarifrangente dal portatarga? Se si come si elimina? Non ho ancora la moto sottomano, non mi rendo conto

[rsturial]

Il catarifrangente è tenuto da un supporto ulteriore dietro il portatarga, basta togliere il supporto che però è fissato al portatarga con viti che hanno la testa dietro la targa.
Quindi, si toglie la targa e si svitano le tre viti che lo tengono attaccato. I bottoncini ad espansione blu e bianchi si tolgono facilmente senza rovinarli, basta stringerli da dietro e si sfilano.
Catarifrangente comprato da wheelup, quello suo è troppo alto, mi sembra sia 25mm, e incollato con silicone sopra il marchio bmw motorrad





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[leomaxi]

Concordo con la 2021 standard, ma con il pacchetto M Sport e cerchi forgiati, cambia tutto rispetto alla standard.....molto piu andrenalitica.

per il catarifrangente, sicuri che non rompano a un controllo? dato che in Italia deve esserci, non so se deve rimanere nello stesso punto o si puo fare come hai fatto tu...

A settembre quando arriva, farei fare la stessa cosa sulla mia

[rsturial]

Nelle S1000R/RR fino al 2022, con il porta targa lungo, il catarifrangente è posizionato in alto sopra la targa. In quel portatarga c'è un po' più di spazio e il catarifrangente è un po' più grande, ma quello che ho comprato è omologato quindo no problem.
Leggendo su forum tedeschi, dove sono altrettanto sensibili a questi dettagli, qualcuno parlava di altezza del catarifrangente da terra secondo normative, essendo il porta targa più alto il catarifrangente sale troppo e per questo lo hanno messo sotto ... in Germania.
Ho provato a cercare la normativa italiana ma non ho trovato nulla a proposito dell'altezza massima da terra.

[Mazzone]

In teoria sul catarifrangente in Italia la legge dice che DEVE esserci al posteriore ma non dove,anche perchè in alcune moto è messo sopra la targa di serie.