Scegliere tra K1200RS e R1100S .....

[condor]

una bronzina.

mica tutte e 8.

[Tourer55]

Originariamente inviata da condor

una bronzina.

mica tutte e 8.

Anche i Kappisti piangono!

Squalo...

è a Piero che gli hanno fatto lo sconto, e ha preso la eSSe sbagliata (non eRRata, ma il concetto è lo stesso...)
Non avevano più "fondi di magazzino", e gli hanno rifilato la ciofeca ultimo modello (dotata di cinghia, proprio come gli scooter "veri"... )
(senza offesa, Piero, eh )

Condor, che vuoi che sia una bronzina, ce n'è tante in un motore K...
Il fatto è che un kappa non consuma olio, uno si "dimentica" di rabboccare, e macina chilometri senza pensarci... stava succedendo anche a me...
l'anno scorso sono partito per la Mi-Ta con l'olio al centro della finestrella (come lo tengo sempre), solo che tra una cosa e l'altra, in quei 6 giorni ho fatto quasi 6.000 km...
Il tappone di ritorno, da Taranto a Padova, sciroppati in no-stop 1.000 Km di autostrada a 180 di media (con punte oltre i 200 all'ora, avevo fretta, ero stanco, e volevo che mi riportasse a casa rapidamente..), e la mattina dopo, scendendo in garage per lavarla, ho pensato: "Hmmmm, forse dovrei dare una guardatina al livello dell'olio...". Era al minimo !!!!!
Altro che bronzina ho rischiato...

non siamo tutti perfetti, ci avviciniamo solo, come le nostre Kappa...

per questo, in linea di massima, i Kappisti sorridono... al massimo piangono per le "belinate" che combinano loro...

[condor]

Originariamente inviata da blacktwin

...
per questo, in linea di massima, i Kappisti sorridono... al massimo piangono per le "belinate" che combinano loro...

stavo appunto per dire...

[Burro]

Originariamente inviata da condor

stavo appunto per dire...COMPREREI UNA ESSE

lo sapevo che il ragazzo aveva delle qualità

[PIERO S]

.....in effetti la mia la ho presa per un prezzaccio con le valigiotte che la rende un pò oscena ma sono così comode.....mi ricordo quando abbiamo fatto un giro tra monti dell'Italia e monti della Slovenia per finire il giro in spiaggia mi sono portato via una scimitarra per tagliare l'anguria che stava giusta giusta nella borsa!!

Quest'ultimo intervento del dott."macina chilometri che ha l'ufficio a Padova ma lavora a Taranto" mi fa porgere una domanda: la eSSe che ha tutta la carena plasticosa (e non mi si rompe che è simile anche alla kappasogliola) ma sotto è metallo fa parte del corso "I rimasti della ghisa" o è una cosa esclusiva degli innominabili?

...così spero di tirare avanti almeno per altre 12 paginette

[squalo]

la ESSE è. punto!

[PIERO S]

bon allora detto questo vado a prendere la cucina!

[squalo]

eh????????

[Capitan Booster]

ero convinto di avere l'olio a livello ed al Michelin Day ma hanno regalato un sacco di turni ......... all'ultimo esco con un ticchettio da diesel alla testa di sx.

acchiappo un meccanico BMW che mi dice che probabilmente s'è inchiodato un tendicatena e starate le camme. In più adesso si perde pure qualche scoppio.

ma la spia dell'olio sulle BMW .... a che serve?

[eredi]

Per tornare in tema. Oggi ho fatto la stessa strada, Porrettana da PT in su, che feci in novembre con l'S a cui cominciavo a prendere la mano.
Più o meno dopo lo stesso tempo d'utilizzo, posso dire di cominciare a conoscere anche il K e di avere raggiunto una confidenza paragonabile all'S.
Se la memoria non m'inganna, mi pare che a parità di "cippa di pilota", con il K si deva "remare" di più per ottenere la stessa performance. Contrariamente a quanto credevo infatti, il tipo di strada è un pò troppo "misto stretto" per le mie capacità sul K. Con l'S oltre a non sfregare mai o quasi mai le pedanine riuscivo a girare nelle curve con più tranquillità. In più oggi appunto ho incontrato risalendo su da PT un tizzio con una LAVERDA antica ma sportiva e carenata che con la sua bella ruotina posteriore sembrava non inclinasse un tubo, ma in curva se ne andava che era un piacere. La mia K più che raspare non poteva per cui mi sono divertito ad utilizzare il motore ed i freni ( che sono una bellezza ) per poter rimanere attaccato al tipo. Poi quando si è fermato a Signorino, l'ho salutato perchè ero già in ritardo ed ho proseguito verso casa ripensando alla sezione di quella ruota del Laverda, così piccola ma così performante. So che il buon B.T. mi darà un buffetto, ma con l'S probabilmente mi sarei divetito di più. Non sarei andato più veloce, anzi probabilmente il contrario, non c'è storia quando si tratta di utilizzare gli allunghi del k e le relative frenate, ma avrei faticato meno e con più goduria personale. Fuori discussione la gran comodità, protezione e stabilità che la k mi aveva appena confermato nel tratto autostradale appena percorso da FI a PT.
Ed ora ....

[Enzofi]

non serve avere 4 master per scoprire che una moto più leggera va meglio di una più pesante sul misto stretto. Sempre a parità di guidatore medio.
Poi quelli bravi impennano anche con l'LT mentre io non ci riuscivo neppure con il Ciao.

[eredi]

Certo, confermo, ma io in pratica volevo "smentire" altre mie sensazioni qui scritte oramai un secolo fa

[Enzofi]

inoltre, diffidare sempre dei guidatori delle moto storiche. A volte sono dei grandi manici e con le loro moto fanno numeri impressionanti.
Ho partecipato per due anni di fila ad un tour in Corsica con un piccolo gruppo di bmw di tutti i tipi. Gente con le balle, io ero il più scarso ma di gran lunga.
C'era un noto collezionista milanese con un R100RS ultra ventennale che dava la paga sistematicamente a tutti, anche ad ex-collaudatori. Dipende sempre dalla soglia di rischio.

[Carcadons]

Se il tizio con il Laverda aveva sull'ottantina e la moto era rossa...allora è il mio vicino. Oltre ad essere un bel manico, in garage alla sua collezione di Laverda si affianca un'officina ben fornita a cui molto spesso mi rivolgo per scroccare i ferri per i miei lavoretti :-P

[eredi]

Era targata PT il colore mi pareva sul bianco e mi pareva di averla già vista. Prob. è un locale.

[Carcadons]

Allora niente, mi pareva solo strana la coincidenza, visto che stamattina quand'è partito mi ha svegliato con il rombo della sua rossona, e qualche ora fa è rientrato a casa distogliendomi dallo studio...

[Burro]

up+10sssssssssssssss

[cidi]

con la ruota 'sottile' la moto si inclina meno rispetto ad una ruota 'spessa', alla stessa velocita' di percorrenza di curva.
fermo restando che e' sempre e comunque il manico a far la differenza, sul guidato. e la sensibilita' nel saper giocare con la soglia di rischio, diciamo cosi'.

(io non riesco ad impennare manco l'xr che dovrebbe venir su da sola e sto scoprendo che vado piu' piano di prima, in media. significa che prima ero piu' incosciente, o che ormai son bollito? forse entrambi )

[Tourer55]

Originariamente inviata da cidi

con la ruota 'sottile' la moto si inclina meno rispetto ad una ruota 'spessa', alla stessa velocita' di percorrenza di curva.
fermo restando che e' sempre e comunque il manico a far la differenza, sul guidato. e la sensibilita' nel saper giocare con la soglia di rischio, diciamo cosi'.

(io non riesco ad impennare manco l'xr che dovrebbe venir su da sola e sto scoprendo che vado piu' piano di prima, in media. significa che prima ero piu' incosciente, o che ormai son bollito? forse entrambi )

Fa parte della normale evoluzione (o involuzione). Dicono che dai 56 anni in su vai più forte che a 20...io aspetto e spero, mi mancano 3 anni.

A parte gli scherzi: la K nel misto stretto non è un po' pesante? La butti giù e si tira su come la nostra S? Con tutti quei chili un po' d'inerzia l'avrà...penso.

[Enzofi]

la soglia di rischio si auto adatta con l'età e la diminuzione delle prestazioni fisiche (vista, mal di schiena, pancia).
Per questo mi diverto sempre di più con le moto storiche, li non bisogna dimostrare niente a nessuno; già arrivare e tornare è un successo.

[Tourer55]

Originariamente inviata da Enzofi

la soglia di rischio si auto adatta con l'età e la diminuzione delle prestazioni fisiche (vista, mal di schiena, pancia).
Per questo mi diverto sempre di più con le moto storiche, li non bisogna dimostrare niente a nessuno; già arrivare e tornare è un successo.

Già Enzofi...quello che mi fa paura è l'essere attratto sempre più da moto mai considerate, tipo Triumph Bonneville, Harley, enduro piccoli e paciosi, vecchie ciofeche,..e così via

[cidi]

no, mai!
proprio pensando al fatto che, per una ragione o per un altra, lascio piu' margine alla sicurezza (almeno credo) a discapito della media oraria, mi sento pronto per fare la mia degna figura di fermone doc su un bel missile ipersport: pochi km alla volta, assetto da guerra, andatura bradipa, e mille scuse per giustificarmi (le gomme gommose, le molle mollose, la strada stradosa, i cortocircuiti gomito-caviglie-milza, etc.etc.)

[PIERO S]

al bar prova anche con il CIATERING!!!

[Enzofi]

non è grave. In giro si trovano degli ultra sessantenni con le Ducati.
Ogni stagione ha i suoi frutti: da "giovani" si corre (giustamente) , da "adulti" si rallenta (giustamente) e si fanno cose diverse, tipo guardare il panorama e non dover dimostrare sempre a tutti di essere bravi.
Non mi trovo peggiore adesso, sono diverso.
Le Harley mai, ma una Bonneville moderna senza problemi. E' pure molto bella.