PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[Gigi]

Originariamente inviata da gonfia

Potresti provare le nuove Roadtec 02, pare abbiano un profilo parecchio svelto, oppure le Power6… con entrambe dovresti riuscire a fare più km che con le GP
Anche le SS MK3 sono molto agili

Fra quelle da te indicate qual 'e la piu' sportiva !?

gigi

[gonfia]

Originariamente inviata da Gigi

Fra quelle da te indicate qual 'e la piu' sportiva !?

gigi

Difficile risponderti perché io ho provato solo le MK3, e se per “più sportiva” intendi la più veloce in piega, con le MK3 l’RT sembrava una moto di 220kg, e stringeva le linee come con nessun’altra gomma da me provata.
Nei primi km ho dovuto riparametrarmi, arrivavo troppo presto alla corda!

Le Power6 appartengono allo stesso segmento (sportive stradali indirizzate ad un utilizzo prevalentemente stradale e saltuariamente pistaiolo) e da ciò che ho visto e letto hanno un profilo agile, ma non so se più o meno delle MK3
È abbastanza probabile che sul bagnato le Power6 siano meglio delle MK3, che comunque non sono male.

Nei commenti al video postato da Mariold c’è proprio una mia domanda a Privitera sull’agilità dei due modelli, e la sua risposta conferma ciò che ha scritto Mariold: le GP2 sono più svelte delle Power6, pur rimanendo molto comunicative

Le R02 sono gomme di nuova concezione, in teoria adesso dovrebbero essere le touring più sportive, sia per quanto riguarda il grip che per l’agilità (detto sia da Cordara di Red-Live che da Privitera di Moto.it) … un’ottima alternativa potrebbero essere le RoadAttack4 (provate), grip da vendere e profilo agile ma sicuramente meno delle MK3 e, pare, anche delle R02


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[TAG]

se è un sabato pom mi butto in coda...

[Maxrcs]

So che è off topic ma mi piacerebbe anche ci fosse [mention]gonfia [/mention].

Apriamo un thread in giri del nord e organizziamo! Turni lavorativi permettendo


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[gonfia]

Se riesco volentieri, volevo propormi infatti!

[TAG]

quale era la caratteristica delle 01 che non ti ha soddisfatto e che invece hai trovato sulle RA3?

[nautilus]

Originariamente inviata da TAG

quale era la caratteristica delle 01 che non ti ha soddisfatto e che invece hai trovato sulle RA3?

intanto rispondo io visto che le ho avute anch’io:
Le 01 sull‘’RT non mi hanno convinto da subito, visto che dopo aver percorso circa 1000 km sono state sempre mo,to scivolose, poco grip, poca fiducia in curva, insomma non mi hanno assolutamente convinto; poi passato alle ormai collaudate da tre treni, le Road attack 4gt,,,,
Le uniche che posso garantire come alternativa alle ra4gt sono le roadsmart4 got di danlop… le uniche veramente performanti e SICURE, ora sono a 2000 e sin dall’inizio, dopo aver delicatamente tolto lo strato di cera, posso garantire che danno fiducia anche nelle pieghe più spinte…

[gonfia]

Ciao Nautilus,sul grip niente da dire, RS4 e RA4 ne hanno entrambe quasi da gomma sportiva.

Il profilo… io ho preferito le RA4, che ho trovato più agili.
Le RoadSmart sono sì molto neutre ma forse non mi hanno dato (su asciutto, con guida allegra) lo stesso meraviglioso feeling granitico delle RS3… mi sembravano quasi sottosterzanti in certi momenti.
Le RoadAttack invece no, erano decisamente “affilate” e super piantate sulla traiettoria voluta
Tu hai sentito qualche differenza?


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[mariold]

Originariamente inviata da gonfia

..... lo stesso meraviglioso feeling granitico delle RS3… mi sembravano quasi sottosterzanti in certi momenti.
Le RoadAttack invece no...

Quando ho venduto la 1200RT LC avevo sotto le RS4 con circa 5000Km, e onestamente non ho notato questo fenomeno di sottosterzo, ma è possibile che non essendo un manico non abbia sensibilità sufficente per apprezzare dei particolari che altri magari notano, o forse guido in modo tale da non risentire di questa caratteristica. Continental ho usato solo le RA3, e rispetto alle RS3 mi sono sembrate meno agili ma (ovviamente) più stabili, feeling ottimo. Quindi anch'io mi sono, diciamo così, fossilizzato su acquisto di gomme di questi due costruttori. Non sono un amante delle Metzeler/Pirelli, che sicuramente sono ottime, sono io che non sono adatto a loro... Bridgestone mai provate. Ora sulla 1250RS ho le RS4 da circa 1500Km, ma non ho ancora avuto modo di usarle con temperature adeguate da poter fare lo scemo a sufficenza nel misto per capire come sono su questa moto. Ma anche fosse, è argomento che non interessa ai possessori di RT.

[jack]

Le ROAD SMART 4 ...se hai visto il mio post precedente , non le monto piu....anteriore distrutto dopo 6800 km

[jack]

Peccato....faro sapere

[jack]

comunque se vi interessa METZELER fa uno sconto su ROADTEC 02 di €40

[kbmw]

ok, andata, al distributore a sx subito dopo semaforo?
io ho xr1000 grigia e le due borse laterali.
probabile ci siano con me 2/3 altre bmw.
venerdi sera ci si conferma.

[jack]

Ok a sabato ........

[kbmw]

Originariamente inviata da jack

Ok a sabato ........

Confermato per domattina h 09,30 a Viano?

[kbmw]

RT colore?

[jack]

RT colore nero Triple Black 1250 ....

[Maxrcs]

[mention]mariold [/mention] a me di come vanno le rs4 interessa eccome.

Stamattina sono andato sia dal mio gommista sia dal conce per farmi un paio di preventivi per il cambio gomme.

Ra4, roadtec02, rs4.

Anch’io non sono molto amante di metzeler… ma le recensioni delle 02 sono ottime, a dire il vero non ho mai sentito un giornalista che parlasse, non dico male, ma con qualche riserva di un qualsiasi prodotto. Io come le rs3 mi sono trovato benissimo, solo sul bagnato peccano un po’. Per l’rt l’optimun l’ho trovato con le continental ra3/4 provate tutte e due, però le dunlop sono più sportive.

Ora sono indeciso se dare un’altra chances a metzeler o cassarle per la vita :-)


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[mariold]

Originariamente inviata da Maxrcs

.....

Anch’io non sono molto amante di metzeler… ma le recensioni delle 02 sono ottime....

Sicuramente sono ottime. Leggerò i pareri qui sul forum e poi vediamo se è il caso di riprovare una Metzeler . La mia considerazione su Metzeler deriva dal fatto che ho provato un pò di modelli (Z6/Z8/01/M7RR), e le ho trovate tutte ottime fino ad un certo punto dell'angolo di piega, ma oltre non capivo più con altrettanta sicurezza quanto tenessero. Sicuramente per colpa mia, mentre con le Dunlop mi sono trovato a raschiare i piolini delle pedane (con la R1200R aria olio pure i paracilindri in plastica...) e mi sono stupito e spaventato perchè pensavo di non aver piegato così tanto (stupito perchè non essendo un manico non pensavo di arrivarci così facilmente, e per quanto buona fosse la sensazione di tenuta della gomma). Stesso discorso con le RA3. Da qui la scelta dei due costruttori.

Originariamente inviata da Maxrcs

.... a dire il vero non ho mai sentito un giornalista che parlasse, non dico male, ma con qualche riserva di un qualsiasi prodotto.

E beh altrimenti la pubblicità dei costruttori sulla rivista se la perdono.
Io leggo le recensioni delle gomme qui sul forum, e di Cordara e Selvetti, per moto e gomme, su internet. Gli altri spesso mi sembra che trascrivano le broshure pubblicitarie del costruttore....

P.S. Sul bagnato io sono un bradipo, mi va bene qualsiasi gomma e non potrei descrivere le differenze fra modelli diversi.

[gonfia]

Vorrei fare una precisazione riguardo ciò che ho scritto sulle RS4 GT: le ho montate ad aprile scorso dopo la stagione invernale fatta con le Mutant, che sono decisamente più agili e chiudono di più le linee… forse le mie impressioni sono state in parte “viziate” da questo confronto , e le RS4 possono essermi sembrate “sottosterzanti” per questo motivo, dovevo “lavorare” un po’ di più per ottenere la stessa traiettoria.
In ogni caso di apprezzabile hanno sicuramente il grip e la neutralità, stavolta però ci ho messo un po’ di più a trovare il feeling ottimale, non è stato istantaneo come con le RS3 ai tempi o le RA3/4 più recentemente (le RA4 le ho messe subito dopo le RS4, e mi sono piaciute di più)… forse sono io che sto invecchiando!

Oltre a ciò, il posteriore RS4 non è arrivato a 4000 km, e per me è una cosa stranissima, visto che abitualmente riesco a stare tra i 7 e i 9000 km, con gomme touring!


Ma è possibile che fosse un esemplare con qualche problema, ho saputo che ci sono stati altri casi di consumo anomalo

[mariold]

Originariamente inviata da gonfia

......

Ma è possibile che fosse un esemplare con qualche problema, ho saputo che ci sono stati altri casi di consumo anomalo

Dunque non sono l'unico che ha notato differenze fra treni identici. Se ti può consolare, io ho usato tre treni di RS3, due dei quali, che direi con caratteristiche "normali", ottimi, con un treno invece mi sono divertito come un bambino, tenuta pazzesca, quasi meglio delle Dunlop sportive, consumo superiore (se ci fosse bisogno di scriverlo...) agli altri due treni. Non conosco il motivo per cui gomme sulla carta identiche possano avere prestazioni un pò diverse, se non le solite cose che leggo in giro, tipo di conservazione, età della gomma, luogo di fabbricazione...ma vedo che anche in motoGP, dove tutto è di altissima qualità e precisione, capita che qualche esemplare di gomma possa avere qualche decimo a giro di differenza, quindi non mi stupisco più di tanto se c'è qualche differenza nella produzione commerciale.

[Maxrcs]

Originariamente inviata da mariold

Dunque non sono l'unico che ha notato differenze fra treni identici...

Attenzione che però una componente di tutto ciò la può giocare la nostra mente, gomme con cui abbiamo un ottimo feeling ci portano magari ad osare qualcosa in più con una maggiore usura. Ad esempio io non ho un ottimo ricordo delle roadtec01. All’inizio non mi avevano montato la gomma per moto pesanti e la moto in autostrada non andava dritta, poi con la specifica la cosa é un po’ migliorata ma non molto, per me la carcassa era troppo morbida, già la rt di suo é poco frenata in ritorno dietro, ma magari questa é una peculiarità che percepisco io, ad altri utenti va meglio, più gomma “cedevole” assolutamente nelle curve lente non chiudeva. Molto molto meglio le rs3, unica cosa sul bagnato. Per me il cerchio lo hanno chiuso le ra3/4 che corrispondono a quello che cerco io anche se a parer mio sono meno svelte nei cambi di direzione delle dunlop. Una piccola menzione anche per l’esa della moto che a me piacerebbe poter personalizzare di più. Ultima cosa io di solito viaggio sempre con il tris valige montato… ma togliendo il top case ho notato che la moto diventa più svelta.

Ora come detto attendo i preventivi. Non vorrei montare per la terza volta continetal…. Vediamo deciderò all’ultimo momento


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[mariold]

Quello che hai scritto è del tutto condivisibile...anche la questione mentale è molto importante. Tuttavia io resto convinto che comunque esistano delle "tolleranze di costruzione" entro le quali una gomma risponde comunque ai parametri di progetto. Vale per tutti gli oggetti costruiti dall'uomo, non penso che le gomme facciano eccezione.

[gonfia]

Gli standard di gomme di marchi premium dovrebbero essere tutti molto elevati e, per quanto possibile, costanti, ma credo che ci sia comunque spazio per qualche differenza, di tanto in tanto

[gonfia]

Io oggi per l’RT ho ordinato queste, anche se forse starebbero meglio sulla KTM (ma non ci sono le misure)… ho voglia di riprovare una gomma sportiva ed ero tentato di rimontare le MK3, ma queste sono una novità di quest’anno e sono curioso di provarle

https://youtu.be/V0HwYlE3GzE?si=TsD5Mhf4uNrd_ej1

Dal video non si capisce, ma il gommista mi ha assicurato che le fanno anche da uomo!

Però non credo di montarle prima di giugno, devo ancora fare qualche km con le Mutant (e a fine maggio vado 10 giorni al TT ma con l’altra)
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