New Tiger 1200

[Slim_]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...quando va...hi hi hi...

chiaramente ! E in effetti....

Come vedi sono oggettivo

[67mototopo67]

.....bravo!

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[max 68]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...quando va...hi hi hi

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[Tabione]

Io sono arrivato molto molto vicino a comprare la rally pro poi, la prova della nuova Xr (si, due moto completamente diverse) mi ha fatto propendere per quest’ultima.

La Triumph devo dire che mi è piaciuta tantissimo (prima avevo un gs 1250), ottimo motore, ottimo cambio, trasmissione del calore non pervenuta e ottime sospensioni (forse sempre un filo troppo morbide, ma ci sta visto la tipologia di moto).

Difetti, il cavalletto centrale e un po’ il tft.

Comunque una km0 model year ‘23 la portavi a casa (con le sue valige) intorno ai 19 full

[ziofranco.GS]

Eccomi, possessore di un rally explorer da quasi 2 anni e 40k percorsi. Penultima moto un adv 1250 hp venduta dopo 3 anni e 73k. Devo dire che le differenze tra i modelli ci sono, a parte l'estetica piu bella in Triumph più iconica in BMW. Le moto entrambe grandi viaggiatrici, più comoda T. per il guidatore anche se meno preservato dall'aria (ho dovuto cambiare il cupolino con un Puig), peggiore notevolmente per il passeggero(troppo alto). Alzata dei mezzi carichi sul centrale direi che si equivalgono anche se T. per me risulta ancora più difficoltoso, soprattutto farla scendere dal cavalletto. Calore inesistente a tutte le temperature anche vicine ai 40°, BMW scaldava ancora la parte dx della gamba anche se molto meno dei modelli da 126 cv. Possibilità di guida commendatoresca per entrambe con un plus per BMW, agli alti regimi le cose si invertono. Freni spaziali per T. anche se le pastiglie devo cambiarle con maggior frequenza (peso e tipologia di guida incidono parecchio), frenata BMW in linea se accoppiata con l'eccezionale freno motore (assente o quasi in T.). Schermo tft con comunicazioni da ricercare su T., col tempo ti abitui ma i quanti invernali incidono sulla ricerca. Borse in alluminio ho preso le GIVI e non le originali diversificando le dimensioni, BMW avevo solo il top-case GIVI in alluminio perchè quello originale ci potevi mettere le pappe per le bambole. Maneggevolezza entrambe un riferimento, unico limite la ruota da 21 che ti rende meno agile nei tornanti in salita. La uso come un GS. Qualche difetto risolto al cambio, sostituita una molletta (non trovavo la folle da fermo). Cambiata la frizione a 20K, secondo casa madre ero una pippa (percorsi 600K con enduro stradali di grande cubatura mai cambiata una frizione), grande disponibilità del concessionario mi ha abbuonato la mano d'opera e qualcosa in più. Sostituito cerchio anteriore e pneumatico Karoo street dopo 2 mesi(in garanzia), la moto sbacchettava a 80/100 km/h in rilascio. Consumi T. in linea alla cubatura ed ai cv, in ogni modo dopo i 140 si crea un buco nel serbatoio (mai come la multi 4V).
Ora sto aspettando il nuovo K 1390 Sadv, il nuovo GS 1300 non mi ha fatto scoccare la scintilla, ero partito già con l'idea di tenere la T. un paio d'anni in attesa delle novità, ed ora trascorsi i 2 anni mi trovo con un mezzo che non mi dispiace anche se in genere non mi affeziono alle moto. Purtroppo la rivendita di T. non sarà semplice, anche con i GS non è più come quando vendetti il 1100 o il 1150, quando con poca differenza acquistavi il nuovo modello. Ovvio che quanto scritto oltre ai riscontri oggettivi, nelle mancanze, si ritrovano valutazioni soggettive nelle positività date dall'uso che ne faccio. Dimenticavo, T. con marce troppo lunghe.

[flower74]

... nessuna novità per la Tiger ad EICMA?

[Sanny]

per chi ha provato l'ultima versione....

e' vero che c'è tanto on-off?

e i consumi...?

[anto']

provata...si sente tanto attacco stacco cardano...pero' bel mezzo

[67mototopo67]

Non credo ci sia niente di nuovo a Eicma...un po si sente lo stacco e l'attacco del cardano...probabilmente la causa è da ricercare più nell'erogazione del motore a scoppi irregolari piuttosto che nel cardano

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[67mototopo67]

Aggiornamenti per il 2026...per ora si vede il radar anteriore

[flower74]

... peccato che non abbiano cambiato il fanale anteriore.
Proprio non mi piace.

[67mototopo67]

...e purtroppo hanno fatto sparire quello posteriore, scimmiottando le nuove tendenze

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[flower74]

... ecco... invece al posteriore mi piaceva.
Non capirò mai questa tendenza a togliere un fanale di posizione su una moto.
Per di più loro, con il fatto di essere Inglesi, avrebbero potuto giocare molto con la bandiera... stile Mini.

[Saetta]

Le Mini sono tedesche, la caratterizzazione è per quelli che credono siano ancora le mini progettate da Sir Alec
Issigonis, che le Volvo siano svedesi e che le Saab esistano ancora

[flower74]

... certo, ma il marchio è Inglese.
Anche Bentley è tedesca, ma il marchio rimane Inglese...
Se guardiamo le proprietà non ci salviamo più visto che sono gruppi multinazionali.

[giessehpn]

Originariamente inviata da flower74

...
Non capirò mai questa tendenza a togliere un fanale di posizione su una moto...

Te lo spiego in quattro parole: a loro costa meno

[flower74]

... queste case... sfracellano il fegato con frenate automatiche e Adas... e poi si perdono per 10 centesimi per un fanale posteriore.
Mah.