Word Premier Ducati 2026 dal 12 Settembre

[managdalum]

Fare una naked con forte personalità è sempre più difficile.
Ci riuscirono con la prima Monster e alcune delle successive perché, come già stato scritto, era la BK spogliata. Questa genesi le ultime Monster non possono più vantarla, quindi diventano delle normali naked e la diversificazione rispetto alla concorrenza hanno deciso di giocarsela sul piano del piacere di guida. Vedremo se ci saranno riusciti oppure no e se il mercato li premierà.
Non dimentichiamoci che stiamo parlando di un'azienda che ha un tetto di produzione di circa 60.000 pezzi l'anno non incrementabile, con i quali deve fare quadrare i bilanci.
Ciononostante ha una gamma che copre dal cross alla supersportiva e ogni modello, che esteticamente possa piacere o meno, non è mai banale, ma contiene sempre elementi di distinzione rispetto al panorama globale.
Con buona pace di colossi che delocalizzano e fanno scelte tecniche più votate alla cassa che alla tecnica.

[Parrus74]

Originariamente inviata da Lucernaio

Scommettiamo che se la facessero bianca e blu e ci scrivessero sopra 'suzuki' il 50% delle gente non si accorgerebbe che e' una Ducati? QUESTO, per me e' banalizzare i modelli.

Magari Suzuki la facesse una motard bicilindrica dopo che Aprilia KTM MV Augusta e Husqvarna hanno smesso di farle ...

Triumph ha abbandonato i fari tondi e hanno assurdamente imbarocchito le linee, BMW fanno le naked come i giapponesi che - kawa a parte - paiono ultimamente autoflagellarsi KTM belle non sono mai state, ma forse con la 990 sono tra le meno peggio, ma io sulle linee di KTM ho sempre paura dell'invecchiamento..

[GTO]

Originariamente inviata da Parrus74

... ma io sulle linee di KTM ho sempre paura dell'invecchiamento..

Cioè, hai paura di guardarla.. e sentirti 5 anni più vecchio?


Comunque hai ragione, magari suzuki facesse moto simili
@ Lucernaio dice che "il 50% della gente non si accorgerebbe che e' una Ducati", vuol dire che il 50% della gente non capisce un granché di moto.
Confidiamo nell'altro 50%.
Se una moto la distinguo solo dal traliccio.... pazienza.

[Parrus74]

No GTO...nel.senso che le KTM secondo me non invecchiano bene, sono linee che stancano. Troppo cariche. Ecco, se Sukuki facesse un motard metterebbe il faro della naked 800, culo a punta e altra roba che già mi farebbe preferire una linea piu semplice e lineare..

[Boxerfabio]

Ma neanche si vive solo di prestazioni e dati tecnici. In strada poi. Suvvia…
Dimmi che quando la parcheggi ti giri a guardarla. Dai
Toglici marchio Ducati e prova a venderla se riesci a quel prezzo.
Ci sono generi di moto in cui devi fare risalto a dettagli tecnici.
Qui oltretutto il motore sembra anchemontato molto alt. Lasciando molta luce sotto.
Per me veramente un risultato agghiacciante
A mio parere “sforzo” minimo industriale per farla. Perché dall’alto dicevano che andava fatta.
Volevano fare la voce grossa?. Le facevano telaio dedicato,rosso, bronzo ecc che si riconosceva anche da un miglio.
Probabile però che chi ha il mito del telaio a vista ormai sia vecchio per stare lì sopra mentre i giovani neanche sanno che sotto serve un telaio.
Boh
Non è problema mio. A mio figlio glielo ho già spiegato :-)

[GTO]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Toglici marchio Ducati e prova a venderla se riesci a quel prezzo.

Capisco
Ma se togli il marchio dell'elica cosa si dovrebbe salvare qui dentro?

Per me solo la 6 cilindri.
E poi?

In un forum bmw, detto da un'amante delle HD "togli il marchio" è un colpo basso

[Parrus74]

Il Monster nasceva dall'idea di un motore stradale abbinato ad un telaio derivato dalla SBK ma spogliato delle carena. Il telaio dei mmodelli da corsa da traliccio è passato ad essere in lega e la stessa evoluzione è stata seguita dal nuovo Monster che in qualche modo ha proseguito l'originaria ricetta traslata nel tempo. Paradossalmente la serie 1200/821/797 - per le quali mi pare che qui sia stata avviata un processo di beatificazione postuma dopo il flop dai concessionari - era invece un evoluzione da naked sportiva a classic (una sorta ndi Nine-T in salsa Ducati) in cui le scelte tecniche erano più un tributo storico all'originale che un mezzo per arrivare ad un certo risultato. Poi ovviamente la parte estetica emozionale è totalmente soggettiva ed insindacabile ed io mi riservo di vederla dal vero probabilmente perchè sono meno bravo di voi a capire proporzioni e linee in foto e in video, ma la storia può essere vista in questo modo. Per ora sono contento del fatto che finalmente vedo una naked senza fari da zanzara e sedere sparato in alto come fanno il 90% dei costruttori (Ducati inclusa con la sorellina SF) e soprattutto non cè solo la Streetfighter come unica naked media in gamma.

[Boxerfabio]

No no Per me esteticamente parlando monster è morto quando è finita la prima serie.
Se non hai niente di bello da far vedere sotto meglio rimanere vestiti.

[Boxerfabio]

inserire immagini in cms con html

[Boxerfabio]

Parrus a te piace dicevi la Hyper950?
Quanto fa quel telaio rosso a traliccio in quella moto?
Vediamo se hanno coraggio di nascondere il nuovo con delle plastiche.
Non vedo l’ora arrivi la prossima world premiere per tornare sul tema

[Boxerfabio]

[Parrus74]

Si, Hyper mi ha semre fatto sangue, molto più del Monster (prima serie inclusa). La prima 1100 per me è insuperabile, ma mi è piaciuta anche la 821 e la 950 anche se quest'ultima mi è parsa un po' una furbata per far piacere la 821 agli amanti del vecchio Hyper. Credo che la nuovo avrà un minuscolo traliccetto verniciato in rosso in omaggio alla vecchia come ha la Multistrada V2 odierna...ma una roba quasi invisibile...Niente monobraccio e niente desmo. Io cercherò di giudicarla non influenzato dal passato sapendo che alla fine è lìultima sopravvissuta di un segmento sostanzialmente estinto...

[Bastich]

Originariamente inviata da Parrus74

No GTO...nel.senso che le KTM secondo me non invecchiano bene, sono linee che stancano. Troppo cariche. Ecco, se Sukuki facesse un motard metterebbe il faro della naked 800, culo a punta e altra roba che già mi farebbe preferire una linea piu semplice e lineare..

solo il 990/950 adv è immortale

le altre (con pochissime eccezioni..) non si possono guardare..

e con il tempo peggiorano pure

[Bastich]

Originariamente inviata da GTO

Se una moto la distinguo solo dal traliccio.... pazienza.

diciamo che Ducati avevo una forte identificazione nel motore e nel traliccio..per dire che, anche senza leggere il brand sul serbatoio, la roba made in BP la si riconosceva quasi subito

è vero che hanno perso l'identità (a volte un pò estremista) di ciò che erano..ma erano anche dei rottami pisciaolio che sbronzinavano in molti casi

ed io preferisco usarla la moto, piuttosto che vederla dal meccanico..infatti ho iniziato a comprare ducati SOLO dopo l'acquisizione di volksWaTeR

ricordo ancora una delle prime interviste del boss..

"abbiamo ridotto la difettosità dell'80%"

OTTANTAPERCENTO

non penso ci sia bisogno di commentare..

non c'è più il carbonio di serie ovunque e tutto è diventato più commerciale..ma almeno non rischio di rimanere a piedi ogni 100metri

era prevedibile questa rotta, in funzione dell'ottimizzazione del gruppo..un solo telaio, un solo motore, 3 declinazioni di moto (monster, DX e hyper)

prima di questo, c'era un telaio per la monster, uno per la hyper, uno per la SS e uno per la DX

anche se il motore nuovo costa, ingegnerizzare tutto su 3 modelli costerà meno e renderò di più..moltiplicato per 3 modeli (minimo)

io aspetto l'anno prossimo..sia mai che una tralicciata me la rimetto in casa, dopo la 2 Hyper

[Optimus]

Originariamente inviata da Bastich

solo il 990/950 adv è immortale

come sempre questione di gusti e opinioni

mai digerite e più passa il tempo più le trovo oscene con quel muro verticale anteriore ................. le migliori Ktm sono quelle della serie precedente le attuali , prima inventassero il serbatoio tipo palle scese dallo scroto rilassato

[GTO]

Dato che siamo in tema gusti.... coerente con joe bar team piscio su tutti i boxer che incontro
Anche solo lo schizzetto, giusto per dire "sono passato da qui"

[Bastich]

anch'io, esteticamente e rispetto alle attuali oscenità, reputo la generazione 1050/1090/1190 esteticamente accettabili e indubbiamente valide

però a mia personalissima opinione "invecchiano" meglio le 950/990 adv rispetto a queste

ricordiamo che in quel periodo c'era comunque roba inguardabile come la supermoto 950 o la SuperDuke 990..

però, forse memori del look dakariano (che fa breccia non solo nel mio intimo..) le ADV hanno un fascino tutt'ora fortissimo, mentre la serie successiva è passata un pò nell'anonimato, seppur meglio riuscite della serie attuale

[Bastich]

Originariamente inviata da GTO

Dato che siamo in tema gusti.... coerente con joe bar team piscio su tutti i boxer che incontro
Anche solo lo schizzetto, giusto per dire "sono passato da qui"

Ed il Polso Docet

[Boxerfabio]

Opera d’arte

[Bastich]

quanto mi mancano..

[pasquakappa]

Dopo un po’ di fango !


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[GTO]

E le varie tuareg 660, teneré 700 ecc in vendita oggi si ispirano ancora alla sua linea, presa pari pari dalle navi da deserto di 25 e più anni fa.

Però se a qualcuno quel muro verticale non piace.... pazienza.
Per me è una linea senza tempo

Ma sono ampiamente OT
Qui si parla della nuove bruttarelle Ducati

[Bastich]

per quanto mi riguarda, attualmente tra la lineup ducati mi piacciono (a prescindere dal prezzo)

multi V4 nelle varie declinazioni (ma non comprerei MAI una pikes peak o una RS)

DX attuale (vedremo il nuovo modello)

panigacci V4 S/R/T/F/M/Z

MX450

il resto va direttamente nel cassonetto dell'indifferenziata o, nel caso delle diavel, dell'umido

[GTO]

Perché la PP non ti piace?

E comunque bravo per fare la differenziata con ordine e attenzione

[Bastich]

se voglio 17" anteriore prendo una sportiva SERIA

anzi, ne ho già due

reputo più sensato (si..sensato..) il 19 sulla multi (che ho avuto..)

il 17" lasciamolo alle moto che pesano 50 kg in meno..minimo

poi, ribadisco, de gustibus