Sono passato alla RT....

[ipotenus]

E si, avevo entrambe le pagine aperte ed ho copiato il link sbagliato:
https://www.wunderlich.de/shop/it/bm...31410-101.html

Certo, 190 €, non te le regalano davvero

[Napoleonebg]

Ritirata oggi, Elegance full. Per ora non sono riuscito ad apprezzare la fasatura variabile. Il TFT non è proprio intuitivo, abbiamo collegato tutto con difficoltà, anche il concessionario non sapeva spiegarmi tutto. Mi sono arrangiato. Protezione uguale se non leggermente peggio. Ma devo fare un po’ di km. Devo adottare qualche cautela in rodaggio? Uscito dal conce ho fatto un po’ troppo lo splendido…..

[ipotenus]

In che senso non sei riuscito ad apprezzare la fasatura variabile?
Prima avevi la 1200 LC?

[diws]

@ ipotenus: esatto, sono quelle, temevo di toccare e grattare presto le pedane nei tornanti ma per il momento, anche con il passeggero, è andato tutto liscio e le ginocchia ringraziano.

[ale67]

Finalmente montato l'abassamento pedane wunderlich. Tutto un altro mondo. Gambe piu chiuse sul serbatio ma più aperto l'angolo con il ginocchio. Migliorata molto anche l'angolatura del piede su cambio e freno. Sono alto 191cm e lo consiglio a tutti i diversamente bassi.

[SteinoGS]

Ottimo dai ad Ottobre sicuramente la prendo, dalla prox settimana sono via per lavoro e ritorno a settembre ( campeggio militare )

un saluto Ste

[ipotenus]

***

Originariamente inviata da ale67

Finalmente montato l'abassamento pedane wunderlich...

.

E' necessario rivedere i posizionamenti di cambio e freno presumo, giusto?
Pensavo di prendere anch'io questo accessorio, non sono particolarmente alto (1.82) ma devo dire che durante i lunghi viaggi sento spesso la necessità di sgranchirmi un po'.
Poi adesso che ho messo su qualche chilo e le gambe si sono ingrossate, la situazione è peggiorata

[Razmataz]

Il freno si regola automaticamente con la piastra in dotazione. Il cambio lo regali tu con l’apposito registro.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[NoMoHo]

E' un po' di tempo che mi sta frullando in testa il passaggio ad una moto più comoda (attulamente ho una tracer 900 gt). Sabato ho fatto un salto in bmw ed ho avuto la possibilità di saggiare da fermo un po' di rt ( dal 2018 al 2021). La prima cosa che mi ha stupito è che superato l'impatto visivo che intimorisce un po', in realtà gli spostamenti, da una posizione in sella, laterale, il sollevamento sul cavalletto si sono rivelati davvero agili oltre ogni aspettativa, contrariamente, ad esempio ai GS o addirittura ad una Multistrada 1260. Cercando qui dentro o anche chiedendo ad un distratto commerciale in salone, non sono riuscito, giusto per avere un quadro completo, a capire spannometricamente i costi delle manutenzioni ordinarie, Non conosco il mondo bmw e vorrei cercare di capire cosa è mito e cosa è realtà

[Paolo Grandi]

Scordati di spendere come una jap...

[ipotenus]

Non so, io spendevo di più con lo scooter Honda che con l'RT.
Sia con quella attuale che con la precedente, raramente sono entrato in officina per qualcosa che non fosse un tagliando (107.000 KM con la precedente, 110.000 con l'attuale).

Questo ovviamente escludendo pneumatici, batteria, freni e parti di normale consumo.

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da ipotenus

Non so, io spendevo di più con lo scooter Honda che con l'RT.
.

stessa mia esperienza... quest'anno tagliando 30.000km rtl 123€.. tagliando honda vision 110 4.000km ... 180€
Per entrambe, concessionari ufficiali, tagliando basico senza nessuna sostituzione particolare

[japan]

io rispetto al gs la cosa che ho notato ,e' stato il costo pneumatici 7000 km posteriori da cambiare in mezzo sono spiattellati,a parte quello niente di che rispetto alle altre

[ipotenus]

Adesso ho montato le metzeler roadtech 01 SE e non mi sbilancio sulla durata, ma se vuoi andare sul sicuro, le Z8, almeno per il mio stile di guida, sono quasi eterne.

Se vuoi farti un giro nel thread dedicato, Gonfia, seppur in varie riprese, ha pubblicato un trattato omnicomprensivo sull'argomento, un compendio del quale è in lizza per essere utilizzato come libro di testo ufficiale presso alcune importanti università italiane e non.

[fabio59]

Rottura dell albero motore su RT con 20mila km, 8 mesi di vita e fermo da 1 mese in officina senza alcun cenno da BMW può essere annoverato tra gli effetti collaterali dell affidabilità del marchio. Mai avuto un problema simile con decine di giapponesi avute.

Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

[ipotenus]

Bisogna sempre stare zitti, fino ad ieri evidenziavo il fatto che la mia RT LC del 2014 non aveva dato problemi degni di nota, oggi lo statore è andato.
Fa un certo effetto constatare che con tutta questa elettronica, si sia guastato un componente che fa parte del motore a scoppio da quando questo esiste.
Per la sua sostituzione è necessario tirare giu il motore.
Preventivo, 1500 Euro.

[Paolo Grandi]

R1100RT il mese scorso.

A 380.000 km tagliando con cambio cinghia alternatore (ogni 60.000 km, meglio di uno statore interno, a questo punto...).
Problema (che già immaginavo): il mecca mi chiama avvilito in quanto non riesce a tirare giù i collettori di scarico (che sono davanti al pannello cinghia) e ostacolano. I dadi che serrano i prigionieri relativi...da esagonali...sono diventati tondi...

Si aprono scenari poco piacevoli. Molto poco piacevoli...
Passo da lui al pomeriggio per un summit ma ha già risolto: ha tagliato i dadi longitudinalmente con un piccolo flessibile e li ha aperti come un panino...
Un prigioniero rotto ma prontamente rifilettato e sostituito.
Collettori giù. Cinghia su.
Cara vecchia ghisa...

Il mecca dubita che la moto arriverà ad un prossimo cambio cinghia. Secondo lui si sta letteralmente "consumando"
Già ho perso la targa a causa di un portatarga letteralmente marcito...

Vedremo: sicuramente la sostituta non sarà una LC

[ipotenus]

380.000 Km?
Ci ho messo 4 RT per farli, inclusa la tua!

Dai, anche se domattina la trovi squagliata sull'asfalto, non puoi davvero lamentarti

[Belavecio]

c'è una bialbero del 90° sul mercatino da bava...

[GIGID]

123 euro ...mai pagati in bmw, se non con le iniziative speciali.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[Karlo1200S]

iniziatiava non proprio speciale, solito long life care che fanno da 10 anni tra novembre e febbraio

[ipotenus]

Si, anch'io ho approfittato delle promozioni invernali quest'anno, ci ha anche infilato un treno di pneumatici pagandoli la metà.
Certo, poi uno si fa prendere la mano e tra tagliando dei 100.000, freni, pneumatici e manutentore di batteria, ho speso comunque uno sproposito

[Marco2019]

C'era una vecchia pubblicità in tv che oggi reciterebbe:
- CHI PROVA RT NON TORNA INDIETRO.
Io sono d'accordo

[antonio feroce]

Buongiorno a tutti. Dopo tante imprecazioni sono alla fine passato alla mia terza bmw. Da una settimana guido una rt 1250 del 2020. cosa dire? dopo quattro anni e 73000 chilometri con una rt del 2009 credevo di aver trovato la moto ideale, temevo che passare da una moto "di ferro" e senza elettronica a una full elettronica svilisse il mio animo da romantico motociclista. Sono però bastati 530 chilometri percorsi in poche ore a farmi ricredere.
Sono felice del cambio. Trovo che la 1250 sia eccezionale se non addirittura eccessiva nelle prestazioni e il mio odio per l'elettronica è sparito nelle prime curve, arrivando veloce e cambiando senza bisogno della frizione. Sono veramente contento e non rimpiango la 1200 monoalbero solo aria che avevo. Spero che resista per tanti chilometri. Per i piccoli spostamenti uso una Urban gs con motore esplosivo e divertente.
Unico neo? avrei preferito visti i prezzi una cura migliore per alcuni dettagli (filo del top case tropp visibile, qualità di certe plastiche).

[ipotenus]

Anch'io avevo la tua stessa RT, ci ho percorso quasi 110.000 Km, poca elettronica, niente ESA.
In tutto, mi si è rotto un braccetto del parabrezza ed una volta mi ha lasciato a piedi per via del famigerato regolatore della pompa della benzina (poi sostituito da BMW).
Una moto affidabilissima quindi, ed ero un po' preoccupato all'idea di prendere la LC con tutta la sua elettronica.

Invece ho superato i 130.000 Km e non ho avuto guasti riconducibili a questa.

Certo, mi si è rotto lo statore, che ci starebbe pure superati i 100.000 km, se non fosse che adesso bisogna tirare giù il motore ... ma quella è un'altra storia.