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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
07-03-2019, 15:42
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#126
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Black man vai a leccare le vetrine del tuo concessionario di riferimento, questa moto non fa per te, pazienza, non me ne faccio un problema, de gustibus, va benissimo così, ci sono altri topic di moto che ti piacciono, vai a godere la tua vista in quelli, non fare il fachiro in questo topic, in fondo si capisce che non è per tutti.
Amen figliolo.
Mod. Barbasma off.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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07-03-2019, 16:13
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#127
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Apr 2008
ubicazione: Padova.
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Quote:
Originariamente inviata da Merlino
Black man vai a leccare le vetrine del tuo concessionario di riferimento,
Amen figliolo.
Mod. Barbasma off.
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già andato la settimana scorsa ma per un 1090 R
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07-03-2019, 18:05
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#128
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Stupenda !
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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07-03-2019, 18:15
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#129
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Sep 2009
ubicazione: cagliari
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anche a me la kappa che più mi piace è la 1090 ....poi non metto in dubbio le qualità di guida del 1290 o del 790 però come estetica la prima con quei fari che sanno troppo di mosca e la seconda con quella pancia sotto il motore proprio non riesco a farmele piacere
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07-03-2019, 21:05
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#130
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Sottoscrivo la più bella e’ la 1090 R.
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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09-03-2019, 13:16
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#131
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Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2007
ubicazione: brescia
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Piaciuta subito a prima vista, ho voglia di una moto un pelo più leggera, quindi mi sa che il mio adv 1150 parte............... Anche se cadi con un gs piangi
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fan di Oscar Giannino
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10-03-2019, 19:00
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#132
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Jan 2017
ubicazione: Roma
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Oltre all’aspetto .... discutibile, il trionfo della plasticaccia...
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990 volte mia.
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14-03-2019, 08:39
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#133
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Dec 2003
ubicazione: Sasol
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Quindi non piace a nessuno?!?!
Vista dal vivo la versione standard non è piccolissima, preferisco la R ..... quasi quasi...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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KTM 250F/790R
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14-03-2019, 08:46
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#134
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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...le linee appuntite cominciano ad andarmi indigeste...sarà la vecchiaia|
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...Explorer,XT1200ZE,GSK51,Explorer XCX,V85TT,Rally Explorer,Tiger 955,Tiger 1200 Alpine Edition
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14-03-2019, 08:59
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#135
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Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Bologna
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L estetica non è tutto se non avessi il mio 990 kittato sarei molto indeciso tra il 790 e L Africa Twin credo che da guidare sarà uno spasso 95 cv per 190 kg uso totale dalla città al viaggio All off ..peccato per L economia delle sospensioni in quella base
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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14-03-2019, 11:23
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#136
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Oct 2007
ubicazione: Bologna
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Personalmente ci sbavo sopra. O meglio, ci sbaverei se ne fossero arrivate in concessionaria! Sembra che non sappiano quando e quante ne arriveranno e per adesso non hanno neanche idea della lista accessori e relativi costi. Almeno su Bologna e dintorni...
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15-03-2019, 20:52
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#137
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Provata oggi 790 standard, mappatura street, sospensioni su Road, fornita di akra, posizione di guida con pedane leggermnete arretrate, leggerissima, tanto che sulle prime mi ricordava la mia ex Africa Twin 650 rd03. Motore che scalpita già alla partenza, da dosare il rilascio della frizione perchè scatta in avanti come un puledro imbizzarrito.
Presa dimestichezza, faccio il solito percorso di prova, stradina stretta in salita con asfalto rovinato è zeppa di curve, andatura molto cauta, non conosco la moto ne come rispondono gli pneumatici, motore che sotto i 3000 giri vibra come imballato, non digerisce marce alte, prese un po di misure provo ad "aprire tra un tornante e l'altro, e qui scatta la bestia del motore, allungo da "sparo" da 3000 giri in su, sale dirompente con vigore tanto da attaccarmi ai freni prima del tornante in arrivo, forcella che affonda un po troppo e sento subito l'intervento dell'abs sul posteriore, un "saltello" poi la moto si inserisce senza scomporsi, ABS Cornering, ci mette del suo.
Restando sulle sospensioni in modalità Road, sono rigide, strana la morbidezza della forcella, ma aiuta molto nell'assorbire le asperità dell'asfalto, nel tratto in discesa, assolutamente niente marce alte, al massimo solo la 3^ tanto il range di giri e così ampio che, neanche sento lontanamente il fuorigiri usando la monomarcia. Finita la stradina mi immetto sulla provinciale, asfalto buono e liscio, qui si scorre molto, la moto è perfetta negli inserimenti e sale di velocità e giri con naturalezza, un attimo trovarsi oltre i 100 km/h, protezione aerodinamica perfetta da gambe a busto, sembra di stare su una rt in miniatura, qualche fruscio altezza casco, ma il cupolino era nella posizione piu' bassa, e serve una brugola esagonale per regolarlo-
In definitiva l'impressione di guida si pone, almeno per me, come motore tra una KTM 690 ed una Africa Twin 650 ipervitaminizzata, se penso al mio ex bialbero, gran bel motore, ma manca della "castagna" che trasmette la 790, come protezione siamo vicini alla vecchia africa twin, il contestato serbatorio, funge alla pari del boxerone a protezione della gambe, basterebbe disegnarci delle testate del boxer, per rendere l'idea.
Tft strumentale di buone dimensioni e che da subito le informazioni che servono con colpo d'occhio durante la guida, tachimetro digitale, e contagiri a barrette che formano una mezza luna, facilissime da intuire.
Altro non mi sovviene, penso anche di aver scritto troppo, ma cercavo di ricordare le impressioni ed i pensieri durante la prova.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
Ultima modifica di Merlino; 16-03-2019 a 09:11
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15-03-2019, 21:18
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#138
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Dec 2003
ubicazione: Sasol
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Oggi ho ordinato la R
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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KTM 250F/790R
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15-03-2019, 21:38
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#139
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Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Bologna
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Le sospensioni sono fisse senza regolazioni solo il precarico del mono ...secondo me un neo in una moto del genere un economia senza senso non perché tutti smanettano di continuo sui setting ma se non ti piace la taratura non hai soluzioni se la forcella affonda troppo repentinamente non gli dai due click in compressione la tieni così e basta ...io comprerei la r
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16-03-2019, 08:15
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#140
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2017
ubicazione: Pisa
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Quote:
Originariamente inviata da RAVLER
ho ordinato la R
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Complimenti !
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XTZ 690
KLX 650 R
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16-03-2019, 08:17
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#141
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Dec 2003
ubicazione: Sasol
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Siete troppo vecchi per la KTM 790 Adventur?
È stato un acquisto di pancia... non l’ho nemmeno vista la R dal vivo... vedremo
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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KTM 250F/790R
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16-03-2019, 09:09
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#142
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Quote:
Originariamente inviata da tigrotto
Le sospensioni sono fisse senza regolazioni solo il precarico del mono ...
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No, anche la forcella della standard è regolabile, certo su una moto in prova non si può intervenire, ma credo che ci si possa tarare forcella e mono alla propria misura, ripeto mi ha dato le stesse sensazioni della AT650 del 1988, l'unica moto totale che ho da riferimento.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
Ultima modifica di Merlino; 16-03-2019 a 09:12
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19-03-2019, 11:52
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#143
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Dec 2003
ubicazione: Sasol
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Ieri sono salito sulla standard e non ho visto registri sulle forche, credo abbia solo la regolazione del precarico del mono
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KTM 250F/790R
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19-03-2019, 12:02
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#144
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Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Bologna
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Esatto
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24-03-2019, 09:14
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#145
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pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
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Vista ieri mentre ero all’autolavggio (A 100 mt da ktm) andavano e venivamo di continuo. C’era il test ride. Quindi l’ho vista passare almeno 8 volte. Era la standar. A vista, la linea non è male. Bello il sound (marmitta originale) tipico ktm ninostante quel bicilindrico parallelo. Sembrava anche abbastanza reattiva al gas. Ovvio, l’ho soltanto vista e sentita da 10 mt.
Quei serbatoi sembrano le guance di uno scoiattolo con le noci dentro....
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Pazienza e andiamo avanti
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24-03-2019, 09:28
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#146
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da RAVLER
Ieri sono salito sulla standard e non ho visto registri sulle forche, credo abbia solo la regolazione del precarico del mono
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Anch'io l'ho notato ma non ho approfondito. Però potrebbe anche avere il registro precarico sotto il piedino forcella
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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24-03-2019, 10:03
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#147
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Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Bologna
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Non c’è L ha la regolazione e scritto nelle specifiche tecniche ..solo precarico mono senza regolazioni idrauliche ...la r tutta regolabile
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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24-03-2019, 10:46
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#148
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Dec 2003
ubicazione: Sasol
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Non vedo l’ora che arrivi... fine Aprile...
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KTM 250F/790R
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24-03-2019, 13:29
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#149
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Tigrotto, grazie. Info acquisita
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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24-03-2019, 22:36
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#150
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Confermo la standard non ha le sospensioni regolabili, a parte il precarico del mono
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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