Forte calore alla gamba destra [12º THREAD]

[Powercanso]

@ogeid65;

quindi per verificare se vi siano aggiornamenti dalla Casa bisogna richiederlo tutte le volte? bah, se fosse vero dappertutto perché fanno gli aggiornamenti al VIN specifico? sempre più confuso

[ogeid65]

Non so se è una prassi che seguono tutti i meccanici BMW, a detta del mio, preferisce fare l'aggiornamento su richiesta del cliente in quanto, certi clienti, si sono lamentati che dopo un aggiornamento la moto non fosse più la stessa e poi non è più possibile fare il downgrade.

[Slim_]

Originariamente inviata da Powercanso

@ogeid65;

quindi per verificare se vi siano aggiornamenti dalla Casa bisogna richiederlo tutte le volte? bah, se fosse vero dappertutto perché fanno gli aggiornamenti al VIN specifico? sempre più confuso

Di norma, collegando la moto al pc, vedono la versione dell'aggiornamento e DOVREBBERO farlo di iniziativa. Io di solito lo chiedo (mentre oppure subito dopo) se ci sono aggiornamenti.

[Powercanso]

io ho appena fatto il tagliando dei 30k e dalla fattura non capisco;
cosa scrivono in caso di aggiornamento?
comunque mi 'sembra' meno calda

[strommino]

Solo perché fa meno caldo...non ti preoccupare...😱😱😱


Inviato dalla mia Tapamoto

[Nik650]

Dato per certo che le ADV hanno il problema rispetto alle STD , sommessamente mi pare di capire che il fenomeno sia il prodotto della congiuntura di tre fattori. 1 Fattore aerodinamico, le ADV coprono di più la parte posteriore della moto, 2 il calore emanato dal catalizzatore, 3 il cilindro destro ( che ho misurato a temperatura di 100 gradi in esercizio) più vicino alla gamba destra rispetto all'opposto. I tre fattori insieme determinano il fenomeno sotto accusa, ma solo due di questi fattori non bastano. Infatti non tutte le ADV scaldano . E allora ? L'aerodinamica è il primo imputato alla sbarra per complesso delitto. E ancora............Ammesso che sia l'aerodinamica il primo indagato del delitto, perché alcune ADV scaldano e altre no ? Che c'entri forse la corporatura del suo conducente ? Indaghiamo anche la corporatura del conducente .
Sig. Giudice ...............chiedo una sospensione dell'udienza per confrontarmi con il mio assistito...................

[Slim_]

Originariamente inviata da Powercanso

......cosa scrivono in caso di aggiornamento?......

mai visto nulla di scritto. Non so se sia la regola di tutti i conce....

[strommino]

@nik650 la prova conducente l'ho fatta io su due moto identiche, il risultato non cambia, la calda è calda e la fredda resta fredda!


Inviato dalla mia Tapamoto

[cbus]

lavorando come informatico con Conce per Auto e veicoli Industriali, mi sono fatto spiegare da uno di questi come avviene, oltre che vederlo quasi tutte le settimane.

la casa madre manda delle news, quotidiane, ove indica cosa fare in generale e da Vin a Vin

l' aggiornamento avviene rispettando delle regole, una di queste regole è:
quando entra un veicolo viene registrato dall' accettatore nel sistema con il n. di targa
Una volta registrato il sistema ti indica i lavori necessari richiesti dalla casa madre, se uno di questi richiede l'aggiornamento, in mecca lo deve fare, e sulla fattura vien segnato il richiamo con un codice, cosi che il mecca venga rimborsato dalla casa madre, inoltre questo serve specialmente durante il peridodo di garanzia.

se il mecca non fà questo la casa madre se ne puo accorge, per vari motivi di cui uno è perchè sulla fattura non viene scritto il codice (i conce ufficiali ogni sera o piu volte al giorno i sistemi inviano il resoconto in automatico, magazzino interventi trattative venditeetc. etc.)
inoltre nel caso il veicolo vada da un altro mecca ufficiale e non è aggiornato, viene immediatamente segnalato, altrimenti il secondo mecca non vene pagato per lo stesso intrervento già fatto.
questo è quello che succede sulle auto, poi non mi dilungo nello specifico per non fare OT
avendo avuto parecchie BMW moto , guardo sulle fatture se trovo scritto qualcosa, a memoria non ricordo. questo per rispondere a @Powercanso Visualizza il messaggio

[xpdev]

@Nik650

Sei fuori strada, ma di molto.

Il problema è l'elettronica o qualche componente meccanico di cui ignoriamo l'esistenza o la funzione.
Oppure sono una serie di cose messe insieme.

Anche le STD sono afflitte dal problema, forse in minor misura perché l'aerodinamica differente rispetto alla ADV tende a mascherarlo.

Sicuro è che non è il catalizzatore, è qualcosa che fa infiammare il catalizzatore.
Siccome l'unica cosa sono i gas di scarico, si torna al discorso iniziale.

Ieri il mio conce mi ha confermato che BMW non risolverà, perché non sa come risolvere, soluzione scatalizzare.

[SirJon]

Sono d'accordo. Romperemo le palle ma, il problema è troppo complesso secondo me per una soluzione semplice. Temperature di esercizio del motore, raffreddamento, catalizzatore, tipo di scarico, aerodinamica anteriore e posteriore. Sicuro è che dalla camera di scoppio si procede malamente nella catena che determina il calore. Se non si risolve con una mappatura ad hoc che abbatte la temperatura iniziale sarà dura.
Certo è, ormai provata e riprovata, ed avuta, che l'RT con lo stesso motore e stesso raffreddamento...scarico diverso, aerodinamica diversa, non so il cat...non ha il minimo problema...

per la cronaca, ad oggi i lamentosi sono:
ADV 102
STD 44
??? 8

[Nik650]

Xpdev, scusa non voglio insistere per carità però......
catalizzatore a destra, scarico a destra, cilindro più vicino a destra, e radiatore con ventolino pure a destra. Possibile che non significhino nulla ?

[Rafagas]

cosa lo genera forse è un tema complesso, ma se con a mano messa a cucchiaio a destra a fianco della gamba il problema si risolve in gran parte (almeno nella mia) ci vuole molto a pensare ad deflettore che faccia quel lavoro. In galleria del veto "loro" ci metterebbero 2 ore di lavoro. Temo però che non vogliano ammettere il problema per non pagare i costi della soluzione.

[gas41]

bisognerebbe ristudiare tutto il frontale e i flussi attorno al serbatoio come ha fatto ktm tra 1190 e 1290...

[SirJon]

questo non risolve...


e nemmeno questo...


Poi, vero che con un po' di impegno in galleria del vento avrebbero capito meglio come intervenire nei flussi e magari realizzare due pezzi di carbonio ad un prezzo ridicolo (invece di quei due triangoli paraspruzzi...)

[SirJon]

Ed infine, ancora da provare...a mo' di Ikes sul terminale a vedere se modifica i gas di ritorno...

[Rafagas]

Sirjon quelle laterali prova a metterle più in basso; arretrarle non puoi per mancanza di supporto

[xpdev]

Originariamente inviata da Nik650

Xpdev, scusa non voglio insistere per carità però......
catalizzatore a destra, scarico a destra, cilindro più vicino a destra, e radiatore con ventolino pure a destra. Possibile che non significhino nulla ?

Sono tutte così, scalderebbero tutte, invece non lo fanno tutte.

Quindi il problema è altrove.

[yug65]

per @strommino

dato che ora stai utilizzando il precedente Adv bialbero aria/olio, hai notato se il serbatoio olio freni posteriore ed il bombolotto dell'Esa, dopo un po' di strada percorsa sono bollenti? Sulla Adv 2017 sono bollenti e mi chiedevo se sul precedente modello fosse la stessa cosa.
grazie.

[strommino]

@yuga65 sinceramente non ci ho fatto caso, cercherò di ricordarmene alla prossima uscita se il tempo permette...cioè fine mese! Ma la vedo dura sia caldo come una lc! Comunque controllerò!


Inviato dalla mia Tapamoto

[yug65]

Grazie @strommino, quando sarà possibile mi risponderai.

[toshiba]

un amico ha "ricoperto" con un lamierino il catalizzatore, lasciando un pò di spazio tra cat e lamierino, creando una copertura come si trova sulle auto.
Pare che il caldo sia diminuito.
Npn ho ancora visto la moto,gs std 2017,
se interessa alla prima occasione faccio due foto...

[afcores]

l'avevo visto a luglio sull'ADV. di Renato....

[strommino]

Originariamente inviata da toshiba

un amico ha "ricoperto" con un lamierino il catalizzatore, lasciando un pò di spazio tra cat e lamierino, creando una copertura come si trova sulle auto.
Pare che il caldo sia diminuito.
Npn ho ancora visto la moto,gs std 2017,
se interessa alla prima occasione faccio due foto...

Se è come il lavoro che avevo fatto io, a me non aveva funzionato, o quantomeno con temperature basse per percepire il calore, cioè effetto calore al minimo, sembrava funzionare, l'ho fatto addirittura in carbonio a estate inoltrata ma senza nessun effetto...


Inviato dalla mia Tapamoto

[Nono89]

Ciao a tutti,
Io non sono in grado di indagare sulle origini del problema, ma conoscendo BMW immagino che se viene fatto un intervento su centraline, aerodinamica ecc alla fine ci rimettiamo solo noi, perché decade ogni garanzia e difendibilitá nei nostri confronti.
Io ho RISOLTO il problema montando sul lato destro della moto il paraspruzzi laterale della Touratech, rivestito di un pannello adesivo anticalore. Ormai ci ho fatto qualche migliaio di chilometri in ogni condizione e devo dire che funziona