Setting sospensioni

[elbios]

Ragazzi ma chi altro ha montato il cupolino bmw? Magari sentiamo anche altri bikers...

[Marco 1200]

Io l'ho montato e domenica l'ho tirata fino a 180 rilevato con navigatore e di problemi non ne ho riscontrati, ora è ferma per il tagliando dei mille quando la ritirerò proverò a osare un po di più e vedrò.

[gtmaster]

Originariamente inviata da Marco 1200

Io l'ho montato e domenica l'ho tirata fino a 180 rilevato con navigatore e di problemi non ne ho riscontrati, ora è ferma per il tagliando dei mille quando la ritirerò proverò a osare un po di più e vedrò.

a 180 sei fermo,con questa moto,vedi un po se si muoveva.... ;-)

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[joh84]

Albatuono concordo per quanto riguarda il fatto di trovare la folle io pure faccio sempre dalla seconda. Fatto controllate i parametri e non dovrebbe più spegnerai così mi hanno detto


Mandato con la mia mela masticata

[Dr asphalt]

Io l'unico problema l'ho risolto eliminando il cupolino.
Problemi di spegnimento per ora zero.
Il cambio è morbido
Quello elettroattuato ci vuole ercole per inserire le marce.

Direi che questa moto ha un comportamento uniforme

[albtuono]

Originariamente inviata da Dr asphalt

Io l'unico problema l'ho risolto eliminando il cupolino.

Una domanda, il cupolino optional è regolabile in altezza o fisso?
Visto su catalogo, una volta montato sembra un muro verticale, te credo che oscilla.
Sembra il mio del Beverly

[gtmaster]

si alb ma...
primo,oscilla solo a lui??
secondo,il fatto che sia verticale significa cippa...certi sulla tuono montano quello della mra che QUELLO SI CHE IL PARABREZZA DELLA VESPA!!!
Ma nn cambia assolutamente nulla...forse perchè è fissato al telaio,checchè tu ne dica??

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[albtuono]

Originariamente inviata da gtmaster

si alb ma...
primo,oscilla solo a lui??
secondo,il fatto che sia verticale significa cippa...certi sulla tuono montano quello della mra che QUELLO SI CHE IL PARABREZZA DELLA VESPA!!!
Ma nn cambia assolutamente nulla...forse perchè è fissato al telaio,checchè tu ne dica??

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Eè chiaro che non puoi montare una vela sul cupolino se non è fissato al telaio.
Tipo fazer 1000 per esempio

[Dr asphalt]

E ci mamcherebbe fosse anche regolabile....ora d'accordo che è una mosca bianca ma da li a diventare vespa con parabrezza ce ne corre :-)
Solo tre viti, le stesse che serrano lo spoilerino originale.
Non è piu' inclinato verticalmente è solo piu' alto ma il problema secondo me è che è piu' largo lateralmente tipo deflettori per le mani ed è li che secondo me crea turbolenza e lo rende anche piu' vulnerabile ai venti e/o scie altrui o crea lui stesso una depressione che si ripercuote direttamente sulle piastre e quindi sul manubrio. Ovviamente il suo sporco lavoro lo fa' ma ha un grosso limite per me.

inviato dal Tab

[gtmaster]

...cosa che però ad altri nn succede....

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[Dr asphalt]

Continui a girare il coltello nella piaga :-) ...potrebbe essere che nella mia l'ammortizzatore di sterzo non faccia il suo dovere....ora non son sicuro ma anche ducati con la streetfighter o monster o la mv agusta o altre hanno il faro direttamente collegato alle piastre di sterzo....quindi ribadisco il concetto che secondo me se gli altri possessori non presentano tale problema è la mia ad averne uno...solo non capisco quale....ma ovviamento non sono un meccanico io.
Andrebbe visto se mel forum crucco o australiano o usa qualcuno presenta problematiche simili...solitamente altrove non sono campanilisti nonostante ne siano o meno proprietari.

inviato dal Tab

[gtmaster]

Si ma nel la mv nè,tantomeno,il monster,hanno il motore della s1000R
Sulla streetfighter 1098 soprassiederei,non andava dritta manco sul dritto....

[albtuono]

Fra un pò metteranno una raccomandazione del tipo:
con cupolino non superare i 160 km/h

[vmc_mi]

Ho dato un occhio su www.s1000r.co.uk, qui ci sono decine di possessori di Pantera ma non mi sembra di aver letto nessun post relativo ai problemi riscontrati da DrAsphalt e te. Piu di uno usa pure il cupolone...spero riusciate a capire la causa

[albtuono]

sicuro NON monterò mai quell'obbrobrio

[Dr asphalt]

Non sembra essere il cupolino. ... consigliano di cambiare l'ammortizzatore di sterzo.


inviato con Samsung S4

[gtmaster]

...eh...però...nn avevi detto che togliendolo andava benissimo??

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[Dr asphalt]

Originariamente inviata da gtmaster

..

Beh confronto ad avere il cupolino è un binario....che vuoi che ti dica più la uso più prendo confidenza e più faccio caso ad altro...
Se è per questo mi è rimasta appiccicata alla pedalina lato scarico (battitacco) un po di gomma suola :-D ...non per questo mi piace meno questa moto....
Se non erro molti con la 1000rr del 2010 hanno cambiato ammortizzatore di sterzo con Ver. del 2013....saranno mica duri sti crucchi nipponici.. :-D

È poi da ammettere che tu avevi affermato che il Sag non era corretto...la rettifica però è solo per la HP4 non per la naked anche se le moto le fanno passare per simili non sono uguali per me. Chissà se uscirà una rettifica anke x la nostra.
Nel frattempo Step by Step modifico il mio Sag.

inviato con Samsung S4

[vmc_mi]

Mi sembra che avete le idee poco chiare...

[Dr asphalt]

Originariamente inviata da vmc_mi

Mi sembra che avete le idee poco chiare...

Sarà ma mi sembra che qua non si tratti di idee poco chiare...qua abbiamo idee chiare ma ben confuse.
Che è diverso.

Ora va bene che in Italia ne hanno vendute 150 ma BMW potrebbe anke vedere se gli "utonti" hanno qualche perplessità dato che stanno provando la s1000f. ....o No?!


inviato con Samsung S4

[gtmaster]

No aspè...io non lo avevo "affermato",del sag...semplicemente,uno static sag di 20 mm non è accettabile su una moto con queste caratteristiche dinamiche.... ;-)

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[Dr asphalt]

Giusto non l'avevi affermato lo hai velatamente suggeriro😆 fatto sta' che non hai tutti i torti, sul Sag naturalmente😊



inviato con Samsung S4

[gtmaster]

Solo sul sag,dici.... ;-)
Il tempo passa,e Pare che tante stupidaggini nn devo aver detto,per un motivo o per l altro.... :-))))

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[Dr asphalt]

Bhe se ci pensi..se raggiungo per es un SAG di 12mm sicuramente non avrò più da lamentarmi di niente ma ovviamente perdo tutta la comodità e la facilità di guida che ne consegue....alla fine sta alla tipologia del pilota scegliere. ..magari lo dicessero sarebbe meglio....ciò non toglie che l'ammortizzatore di sterzo può essere difettoso o non adatto alle prestazioni della moto. ☺

inviato con Samsung S4

[vmc_mi]

Originariamente inviata da Dr asphalt

Bhe se ci pensi..se raggiungo per es un SAG di 12mm sicuramente non avrò più da lamentarmi di niente ma ovviamente perdo tutta la comodità ....
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Già, difatti la Tuono ê stabilissima ma é un asse di legno. Se vuoi una una moto x la pista come la Tuono puoi ridurre i sag e chiudere le idraukiche ed un po ti avvicinerai, ma sicuramente sara meno comoda.