Ancora Dunlop Sportsmart vs Bridgestone S20

[dEUS]

L'avrei premuto al centro il ferretto, però si interessante!

[pierpaolo]

Quoto come sopra. E grazie.

[pinogargasole]

Pierpaolo ho montato ieri le sportsmart 2, grande miglioramento agilità cambi direzione ma mi preoccupa la forma della gomma davanti a te in massima piega da feeling ??

[pierpaolo]

Per tenere l'anteriore tiene, non mi ha mai fatto scherzi; ma a guardarlo non mi dà un gran feeling.
Preferirei le s20 o una gomma simile che appoggi l'anteriore con una superficie maggiore.

[pinogargasole]

Oggi le ho testate su misto veloce con bagnato, pressione anteriore 2,1 posteriore 2,5. Tenuta buona ottima in frenata. La moto muove un po' sul posteriore in uscita curva alla riapertura gas ma niente che non si possa gestire. Ho notato che quando pi pinza a moto inclinata tende a riaddrizzare la moto più di altri pneumatici forse dipende dalla forma dell anteriore molto tonda senza profilo di spalla. Infine mi sembra che queste gomme chiedano una guida più rotonda . Queste le mie impressioni . Comunque voto 8

[Gioxx]

Prova a gonfiarla quella povera gomma anteriore....zk.

[holdy]

Il Kappa quando scende sotto 2,3 bar all'anteriore diventa pericolosa e molto lenta nei cambi di direzione. 2,5 ant e 2,9 post mai cambiare, quando non sentite più il feeling controllate la pressione e vedrete che sono semplicemente sgonfie. Anche di poco si sente parecchio.


Lamps.......Holdy

[pacpeter]

minkia! 2.1 davanti la moto diventa un legno

[henry]

Sul k meglio le s20, si accoppiano meglio alla moto, lunga e con un sistema di sospensioni particolare, almeno questo riscontravo sulla mia 1300, ora con la Multi meglio le dunlop ss, su strada ovviamente, la carcassa e' dura, ma su una moto con forcella lunga rende bene. Nell'uso quotidiano s20 2,5 2,9, le SS 2,2 e 2,4, se fai una girata di 300/400 km sulle alpi le SS le devi mettere a 2 e 2,2, su strade bagnate la dunlop e' ottima. La dunlop posteriore non scivola mai quando e' in temperatura (a meno che tu non lo voglia), la posteriore si chiude, l'anteriore e' un po' difficile, devi andare in pista e fare curve lente.

[Gioxx]

Speriamo tu abbia sbagliato a scrivere.

[pacpeter]

cioè??????

[Plo]

Originariamente inviata da henry

su strade bagnate la dunlop e' ottima. .

Anche S20 sul bagnato sono ottime

[pacpeter]

visto che sei pappa e ciccia con gioss mi spieghi dove ello non concorda con henry?

[Gioxx]

Originariamente inviata da henry

. Nell'uso quotidiano s20 2,5 2,9, le SS 2,2 e 2,4, se fai una girata di 300/400 km sulle alpi le SS le devi mettere a 2 e 2,2, su strade bagnate la dunlop e' ottima. .

Secondo te?

[Plo]

Pac..boh..comunque la descrizione di henry mi pare un po' complicata...ad esempio l'appunto sulla moto lunga e sulla forcella lunga...mah..

[Gioxx]

Ecco naltro qua..


Sará che le Alpi le faccio poco.....

[Plo]

Se..quaqquaraquà...

[pacpeter]

e sull'appennino quanto vanno messe?

[Gioxx]

Già è un legno se le metti a due Plo deve scendere per farla girare...

[raffannati]

appena messe le sportsmart 2 il ragazzo che mi segue le sospensioni (fg tecnico in superbike) dice 2,2 davanti e 2,0 dietro. io mi trovo bene

[pierpaolo]

Qui si passa dai 2,9 ai 2,0 come se niente fosse.
Qualcosa non quadra nei fondamentali.

[pacpeter]

ma come. non sai che se le sgonfi tanto, al bar si noterà che i bordi sono più chiusi?

[Plo]

...con 2 la mia si rifiuta di muoversi...la metto solo come deterrente/antifurto....

[EnricoSL900]

Rigonfiate ieri sera: ultimamente la sentivo pesantina davanti e infatti ero sceso intorno a 2.
Riportate le pressioni sui valori abituali di 2,5/2,9.

In effetti anche io non capisco chi va in giro con le gomme a terra...

[pierpaolo]

Originariamente inviata da raffannati

appena messe le sportsmart 2 il ragazzo che mi segue le sospensioni (fg tecnico in superbike) dice 2,2 davanti e 2,0 dietro. io mi trovo bene

Infatti sono le pressioni che adotto sulla 999.
Ma il K è un'altro tipo di bestia...