Arduo quesito: K 1190-R Vs GS '13 ?

[MassiC]

Originariamente inviata da ronin68

KTM 1190-R: problemi sulla centralina iniezione nel serbatoio dopo pochi giorni. Serbatoio subito sostituito in garanzia. E tagliando dei 1000 km gratuito... Moto molto potente non riesco a capire quanto posso farla scendere in piega ma sembra promette bene

E' cosi necessario trovare il limite della moto? Forse è meglio trovare il tuo limite su quella moto.....
Come ben sai non tutte le moto ci si cuciono addosso...... Sicuramente una moto come il KTM 1190 R cosi estrema verso il fuoristrada con baricentro alto e ruota da 21 è molto meno agile tra le curve della stessa ktm 1190 ADV ma anche del GS, per non parlare di moto tipo il Multistrada.
Detto tra noi se cercavi una moto agile che ti permettesse si girare le curve mantenendo al corda e scendesse in piega come un gatto forse hai preso la moto sbagliata...........

[condor]

ho provato la MTS del porco, durante un'uscita con diavoletto. Ho notato che sia nel primo caso, quando la guidava il porco, sia nel secondo, quando la guidavo io, il KTM di diavoletto era sempre il più veloce. ha un consumo anomalo dell'anteriore però. Ad onor del vero.

[ronin68]

Ciao, se avessi risposto qualche settimana fa' avrei avuto seri problemi a darti torto. Ma ora che con il Kappone R ho gia fatto 2500 km devo dire che il feeling e' aumentato a dismisura.. il comportamento e' piu rotondo ed ora riesco a sbatterla in curva come voglio io. Il cerchio da 21 non e' piu un limite. il manubrio piu corto rispetto al GS all'inizio mi dava problemi.. ma non dimenticavo che provenivo da un Suzuki GSX 1000 K8... Ed ora ne apprezzo il maggior controllo e precisione. Non voglio trovare il mio limite sulla moto, voglio far si che la moto faccia cio' che le dico, ed io amo sdraiare le moto in curva.. non c'e niente per me di piu esaltante... Ora riesco a farlo.. Non credo la MTS possa reggere il confronto a parita' di manico si intende. Le sospensioni del Kappone lavorano che e' una bellezza e poi.. quando vuoi fare un po' di fuori strada. voila'...
http://youtu.be/_VpIxhcOxBI

[boxeroby]

...baricentro alto....ruota da 21....meno agile tra le curve...........ma provatele le moto, cazzo, invece di scrivere tutte stè stronzate.....la ktm 1190 advR è un "puma incazzato nero".....non só se mi spiego!?!

P.s. Ma ancora cò stè stronzate che le moto con il 21 all'anteriore non piegano o non sono agili.....

[motorrader]

...eh si..mi sa' che tocchera' sentirlo ancora...

[managdalum]

Boxer: se magari riuscissi ad esprimere gli stessi concetti senza prima regredire alle scuole medie te ne sarei grato

[MassiC]

Originariamente inviata da boxeroby

...baricentro alto....ruota da 21....meno agile tra le curve...........ma provatele le moto, cazzo, invece di scrivere tutte stè stronzate.....la ktm 1190 advR è un "puma incazzato nero".....non só se mi spiego!?!

Si certo come no infatti in motogp hanno tutte la ruota da 21 e il baricentro alto!
Che discorso da 14enne! Riusciamo a comprendere un discorso serio o no? Le moto con ruota alta e baricentro alto non sono fatte per scivolare tra le curve come gatti. Poi su asfalto è una altra storia li il limite non lo impone la ciclistica o il telaio ma quanto uno ama o meno la propria vita!

Originariamente inviata da boxeroby

P.s. Ma ancora cò stè stronzate che le moto con il 21 all'anteriore non piegano o non sono agili.....

Piegano piegano ma a parita di manico mai quanto potresti con una stradale!
Svegliatevi e smettetela di fare gli arroganti solo perche credete di possedere il miglio mezzo in circolazione.
che pena sta gente!

[MassiC]

Originariamente inviata da motorrader

...eh si..mi sa' che tocchera' sentirlo ancora...

Certo che ti tocca sentirmi fino a che non smettete di dire bojate!

[MassiC]

Originariamente inviata da ronin68

Non credo la MTS possa reggere il confronto a parita' di manico si intende.
http://youtu.be/_VpIxhcOxBI

Sbagli di grosso sulla MTS! A saperla guidare non ha rivali!
Non fare l'errore di tutti quelli che prendendo il Kappone automaticamente si arrogano il diritto alla superiorità motociclistica!
Hai una bella moto, goditela per quello che è che ti da! E ricordiamoci sempre che la strada è fatta per scorrere e non correre!

[rsonsini]

non c'è bisogno di innervosirsi, stiamo parlando di moto e ognuno dice la sua... Su ogni veicolo c'è un'antologia di decine di preconcetti, fondati e non...

[MassiC]

Hai perfettamente ragione. Solo non si possono sentire quelli che fanno i supponenti a prescindere

[xr2002]

No beh, il migliore mezzo è la K1600GT, adesso lo dico sempre anche quando mia mamma mi chiede cosa voglio per pranzo e mi urla dietro. Sarò innamorato?:eek :

[mengus]

la MTS e' una bomba, a livello di telaistica per uso stradale annulla la KTM all'istante, il motore e' simile ma e' ducati derivato da un missile stradale e depotenziato e questo dice tanto. su strada fra le curve e' superiore e basta, ovviamente il fuoristrada con la MTS e' meglio evitarlo.
inoltre e' bellissima, carattere e linea unica, il kappone a me non piace, stilisticamente e' concepito con la mannaia.
pero' sono sempre del parere che nel misto il motore della LC con quel coppione da camion e' molto piu' godibile di tutte e due le soprascritte ed in pieno relax.

[condor]

anche il mio K elimina all'istante il KTM e la MTS sul dritto, e sulla lunga distanza.
cioè se andiamo da Rovereto a Vipiteno in autostrada, vince il K.
E, ahò, il mio K c'ha 15 anni!
Ma io tengo le orecchie in carena, e il porco ha il deflettore inserito.

A onor del vero sul Sella mi hanno dato quei due trecento metri. Ma sul Falzarego, se poco poco ci prendevo la mano, erano del gatto!

ROTFL!

[Paolotog]

Mi pare che sia una cosa abbastanza semplice ed intuitiva il cerchio piu grande sfavorisce la piega rispetto ad uno piu piccolo fermo restando che un cerchio molto piccolo per assurdo sfavorisce la stabilita sul dritto.
Nello sterrato all opposto il cerchio piu grande agevola.
Il miglior compromesso su strada e' stato individuato da tutte le case nel 17.
Che poi un baricentro alto sfavorisca l agilita' rispetto ad uno piu basso mi pare cosa intuitiva senza tirare in ballo leggi fisiche.

[1Muschio1]

Si ma il diciannove ne carne ne pesce ??! Mah mi son trovato sempre meglio con il 21 che con il diciassette con il manubrio alto ... Questione di feeling ... Chi ha fatto un pó di fuoristrada comunque si trova con tutto ...

[Paolotog]

19 e' una via di mezzo quindi buono per tutti ottimo per un c...o

[ronin68]

Sono daccordo su tutto ma disquisire dei gusti estetici mi pare stiamo esagerando.. A me la linea del MTS non dispiace ma non mi fa' impazzire, Invece mi piace parecchio quella a vitino di vespa del Kappone.. ma sull'estetica restano disquisizioni puramente personali, E' come accapigliarsi su quale tra i due pittori ha dipinto il quadro piu bello, Van Ghogh o Monet..
Io ho il famigerato Kappone e indubbiamente rispetto al GS 2008 che avevo ho perso in comfort questo e' sicuro, KTM ha filosofia spartana questo e' chiaro. Cio' di cui si sta parlando parecchio nei forums dedicati e' che il 1190 scalda da bestia ed io devo purtroppo confermare.. Arriva un caldo bestiale sulla parte laterali sinistra, in pantaloncini corti non si puo' andare (non cadiamo nella tentazione di rispondere che in moto si gira in tuta bardati e bla bla, che lo so' benissimo, e' solo per trasmettervi la sensazione di bruciore assurdo che viene emesso dal propulsore sulla gamba sinistra e dai collettori.. E' troppo troppo esagerato.. Pare che in KTM stiano cercando di metterci una pezza ma la vedo proprio dura.. Hanno toppato qualcosa secondo me.. Per il resto la moto e' diversa dal GS, e questa diversita' l'hanno proprio voluta in fase di progetto con il cerchio da 21 anteriore.. Poi tutto il resto e' completamente differente, trasmissione a catena, ammortizzatore di sterzo. telaio a traliccio, motore a 75 gradi da 150 cv, passo e peso differenti.. Il GS e' piu protettivo, per questo c'hanno studiato appositamente in galleria del vento.. il Kappone e' meno protettivo e con la ciclistica meno immediata. A me all'inizio faceva dannare, ora la sto capendo sempre di piu.. Ho sempre detto che per capire una moto ci vogliono due anni :-)

[tigrotto]

io ho il 1190 s ,trovo la moto favolosa ,c'e' un po da lavorare per farla piegare,ma ripaga con una stabilita' assoluta,per il resto con le selle power parts isolate il calore sotto al c..o non si sente piu'.rimane il calore sulla coscia sinistra e quello che piu mi preoccupa e che secondo me non verra' mai risolto e' che dopo un'ora tirata tutta la parte anteriore del serbatoio ed il telaio stesso diventano roventi,tipo pan european 1300,non e' che uno ci mette le mani ma in ottica turistica estiva secondo me hanno cannato la progettazione ,ad uno in marocco con la r a 50 gradi di temperatura esterna la benzina bolliva dentro al serbatoio

[zioice]

Calore eccessivo sul serbatoio tanto da far bollire il carburante... non mi sembra proprio una sciocchezza... Meno male che hanno detto di avere dedicato 3 anni allo sviluppo... Non che bmw stia facendo meglio peraltro

[MassiC]

Originariamente inviata da tigrotto

.....ad uno in marocco con la r a 50 gradi di temperatura esterna la benzina bolliva dentro al serbatoio

Questa è buona, va beh il calore sotto la sella ma il carburante bollire è proprio una fesseria!
Vorrebbe dire che c'è il rischio di esplosione!
Inventiamole più furbe!

[MassiC]

Originariamente inviata da zioice

.... Non che bmw stia facendo meglio peraltro

Volpe e uva????

[1Muschio1]

In bermuda io ci vado ... Evito l'infradito

[condor]

le moto fresche dove le vendono?
giorni fa ho sentito dire "si lamentano tutti del calore... siamo praticamente seduti su un motore". Se ci pensate è proprio così.
Il calore ce lo teniamo, se vogliamo la cavalleria e la maneggevolezza. Sennò c'è sempre il "corsarino".

o la vespa...con motore posteriore a sbalzo...