Premetto.... sono andato con la mia moto, IL CT, che a differenza di quella di serie, ha la forcella ed il mono completamente stravolti, ha una centralina aggiuntiva per migliorare la risposta ai bassi e medi ed è stata ripresa sulle quote... Diciamo che è alta anche di sella.
La prova è stata breve, fatta velocemente...
La prima cosa che mi aspettavo sono i 60 kg in meno dalla mia... si sentono tutti, ma solo da fermo. Metterla su cavalletto basterebbe solo il piede e senza pressare troppo. Strano ma comodo.
Mi siedo e la prima sorpresa... seduta bassa, dura, posizione pedane ottime, manubrio stretto e con il busto in avanti, leggermente. Personalmente il manubrio stretto non piace, ma già capisco il perchè e la strada me lo confermerà... le gambe leggermente larghe per il serbatoio...
Accendo... va beh! KTM.... Vibra! è il figlio grande del 990... resetto e mi faccio spiegare. Chiedo di metterlo in street e con solo pilota con carico... semplice ed intuitivo (con quello BMW è stato da panico)... Lui si gira e se ne và lasciandomi solo.
Dunque... leva frizione e pedale cambio.... DIO MIO! IL MEDIOEVO! Prima.... e ritorno al passato
Il cambio è ottimo ma l'erogazione non è esente da On/off... si sente perfettamente... pensavo ora mi strappa le braccia ed invece, ma quanto devo girare sto gas... si, spinge, ha 60 kg in meno, ma non esageriamo..
Nel breve traffico riesco ad apprezzare l'agilità della moto, non ho problemi a prendere immediatamente confidenza, anzi, anche troppa...
Poi esco dal casino e mi butto tra le mie curve... e scopro, con piacere, la spinta di questo motore che esplode sopra i 6000 circa... ho subito spalancato e mi è parso che slittasse qualcosa, in terza... l'elettronica che taglia? Perchè?
poi ad un tratto una luce rossa a 8000 giri... ma che sono pazzi?
Il divertimento è qui e tu mi dici di andare sotto?
Le prime curve sono lente ma non strette, da terza... la prima curva la fai con agilità poi però, quando passi alla successiva diventa più gniucca... e più veloce vai e più gniucca diventa... Sul dritto si alleggerisce, ecco perchè il manubrio corto e l'ammortizzatore di sterzo... però, per me, perde nei piff paff..
La percorrenza in curva rimane perfetta, puoi fare di tutto e la moto non si scompone... poi con quei gommoni... mi piace.
Dicevo, vibra... più sali di giri e più vibra, come col 990... sopra i 7000 circa si sente proprio netto.. è proprio quello che non sopporto più dai motori moderni.
Freni... davanti saranno le pasticche ma non mi sono sembrati aggressivi, anzi, ti chiede di stringere forte la leva nelle frenate progressive.. dietro invece ho bloccato con facilità fin dall'inizio...
Poi mi fermo e metto in sport... Dio mio che schifo...
on/off accentuato, pronto e reattivo, troppo, inguidabile...
Ora me ne direte di tutti i colori ma io raggiungo la massima velocità sul Ct e quasi non me ne accorgo, con il KTM già a 150 mi sembra di essere a 200 tante sono le vibrazioni e l'aria che si prende che faccio fatica a pensare il contrario.. Per carità, tira di bestia, ma tira perchè di aria ne prendi anche tanta... da una parte tira e dall'altra ti trattiene, tanto che mi sono dovuto piegare in avanti... i rapporti del cambio sono corti, il motore sale fino oltre i 10000... e per divertirsi devi stare sopra i 5000... sotto va bene per passeggiare..
Ancora motore, completamente scoperto senza convogliatori, l'aria calda ti avvolge fin da subito... nel traffico al ritorno sudavo sotto i gioielli... ed ho i jeans... sul CT hai freddo a 30°... con la ventola accesa lasciamo perdere... su questo la KTM non gliene frega una mazza..
Ho altre due cosine da dire ma non ne ho voglia, difficilmente provo moto che non compro...
La comprerei solo se non avessi passeggero dietro e se facessi solo sparate giornaliere su per i passi, magari qualche strada bianca ma nulla di più, viaggiare proprio non se ne parla, non fà per me, non c'entra una mazza... questa moto è da intutati... Però ricordandomi della Multistrada, quasi quasi prenderei quest'ultima... aveva una erogazione più soddisfacente ed in alto era veramente più cattiva... Poi, in mappa tourist...
Non sò... potenza ne ha, ciclisticamente non gli si può dire nulla, le mappe posso servire ma la gestione degli ammo la trovo una cagata galattica, come l'esa... due ammo seri ben tarati fanno meglio (HIMO)... è ignorante, questo si, e come tale se ne frega di attutire aspetti tipicamente turistici... quindi?
Dopo di me l'ha provata una coppia che voleva lasciare un TDM, vecchio... aveva un casco Bell in testa che valeva più della moto
... quando è tornata si lamentava che le maniglie erano troppo strette e prendeva troppa aria... non era molto entusiasta...
Un solo aspetto, quasi monotono da parte mia... il DCT.... in questi ultimi 20 giorni ho guidato non solo la mia, ma anche altre moto... ma non ce ne per nessuno! DCT TUTTA LA VITA!
SOPRATTUTTO NELLA GUIDA SPORTIVA!
PS: una prova che lascia il tempo che trova...
Modalità lineare
