Finale HP by Akrapovic

[1Muschio1]

... inutile resistere ... secondo me l'hanno sviluppata mentre facevano le prime prove del motore al banco ... va troppo bene ...

[RAVLER]

Inutile Astroganga.... "Devo resistere,devo resistere, devo resistere"😁



Inviato da mio iPhone usando Tapatalk 📱

[1Muschio1]

... se ciao ... HAHAHA! tra l'altro credo tu sia l'unico oltre a me a conescere Astroganga!! HAHAHA!

[RAVLER]

Astroganga! Bei momenti😉


Inviato da mio iPhone usando Tapatalk 📱

[rober969]

Installato terminale, spettacolo, inoltre ho notato la quasi assenza di vibrazioni che prima avevo tra i 4000-5000 giri.

[1Muschio1]

Te vist?!?

[marchino m]

ecco perchè la mia non ha mai vibrato!

[mengus]

e' pronta pure la centralina FRK che sicuramente abbinata all'akra migliorera' tanto la curva di erogazione.
purtroppo sta sonda lambda e sensore airbox "leggono troppe cose" e impongono miscele e gestione anticipo che provocano incertezze e ruvidita' ai medi regimi tipici della precoppia max.. figuriamoci con l'EURO4!!!

e vabbe'...noi "imbroglieremo" il segnale delle sonde!!!

[1Muschio1]

Ma se va giá da Dio!!! Non scherziamo... Dai ... Tanta roba ...

[maxtan68]

Va beh Muschio...ma se può andare meglio mica ci farà schifo no?:-)
Ma dov'è che si trova per il gs 2013, che nei vari siti per ora l'ho trovata solo per i mod precedenti?

[1Muschio1]

Non so ... Mi sembra troppo semplice inganno un sensore e l'elettronica di serie dopo un pó non ribilancia la cosa ?! Mah io son sempre scettico. Poi per cosa ?! Bene che vada la fai consumare di più per ottenere poco ... Cioè mi voglio spiegare meglio ... La moto ha 5 mappature con cui giocare ... 3 setting di ritorno idraulico per le stesse ... Credo altri 3 per il precarico molla oltre a controllo trazione che si attiva in base al settaggio con gradi differenti ... In dinamic ha una risposta quasi violenta tanto è pronta in certi casi ... E ci monteresti un accrocchio che andava di
Moda quando le moto erano a carburatori ??? Banale. Troppo.

[maxtan68]

Boh... sicuramente ne sai piu di me in proposito... in effetti hai ragione...già così va che è una bomba... intanto starò alla finestra ad osservare quel che si dice di questa centralina FRK... poi vedrò!

[ROBBY]

dai ragazzi non diciamo eresie....
chiamare quelle scatolette centraline e' come credere che Ruby e' una brava ragazza...

[maxtan68]

Beh... non so se sia brava, ma a occhio, promette bene... la ruby intendo

[rober969]

Prima bisogna imparare a scaricare a terra i cavalli che già sono di serie, curva dopo curva e poi....forse....ne riparliamo.

[mengus]

le scatolette chiamate centraline non sono altro che delle resistenze immerse in corpo di resina calibrate per modificare il segnale proveniente dalla sonda all'interno dell'airbox. in poche parole se la temperatura dell'aria e' di trenta gradi la sonda invia il segnale alla centralina della moto indicandone solo venti, di conseguenza quest'ultima calibra l'immissione di benza leggermente piu' ricca e modifica l'anticipo, questo serve sopratutto e quasi esclusivamente in fase di accelerazione perche' poi a regime costante la sonda lambda ricorregge il tiro.
e' studiata da sempre soprattutto per poter adottare scarici aperti senza smagrire troppo la la miscela aria-benzina e non perdere tiro ai bassi e importantissimo non surriscaldare le valvole di scarico in conseguenza alla miscela povera.
io sul modello precedente ce l'avevo e andava benissimo. se la toglievo o la escludevo(interruttore by-pass)con lo scarico aperto perdevo in tiro ai bassi.
chiamare MAPPATURE le cinque impostazioni dell'acceleratore elettronico del GS 2013 e' una cazzata...non e' altro che una serie di ritardi nella velocita' di apertura delle farfalle, cosa che si puo' fare benissimo con la "manina".
la centralina FRK a udine ce l'hanno da effemoto e da puntomotori

[1Muschio1]

Mah ... Devi essere fottutamente preciso con la manina ... Io non banalizzerei ... Continuo a dire.

[mengus]

ok! ma non sono mappature di gestione elettronica del motore come tutte le supersportive odierne e neppure come la MTS.

[1Muschio1]

Mmmmh ... Modifica anche l'intervento di sospensioni e
Dell'Asc nonostante non si possa regolarlo a parte ma solo escluderlo ... È anzi trovo ideale il fatto che la potenza massima sia sempre fruibile ... Non è solo un gioco di acceleratore ... È un insieme di parametri ...

[mengus]

quel "seghettamento" ai medi regimi che si evince dal diagramma della curva di coppia non e' altro che la conseguenza della gestione motore riguardante l'iniezione e l'anticipo per rispettare l'omologazione euro3 su tutta la gamma di impiego.
ovviamente e' in fase di accelerazione che sfori con incombusti, co, nox. non sicuramente a regime costante. di conseguenza il sistema di gestione della moto "taglia" l'erogazione continua per evitare lo sforamento dei parametri creando una fase di irregolarita' come ruvidita' e battiti, vere e proprie esitazioni nel prendere giri fluidamente...e allora noi gli "tagliamo" il segnale...

per il resto delle regolazioni assetto moto che si fanno con i vari MODE, ok e' utilissimo, ma non centrano niente con una mappatura della curva di potenza e coppia che puo' conferire un sistema in merito.
io intendevo solo quello.
se a questa moto ci montassi due bei carburatori vecchio stile...puoi star sicuro che la curva di coppia e' ben diversa

[nautilus]

ma in definitiva, per te, Mengus, il terminale di scarico Akra, può aiutare ad avere più fluidità, quindi minor ruvidità al regime di giri incriminato, o è solo un gadget per avere un sound "diverso"???

[mengus]

solo sound, considerando anche che c'e' gia' la valvola allo scarico per ottimizzare l'onda di rimando ideale ai bassi regimi.

[nautilus]

ok grazie, quindi risparmio 700€.....

[1Muschio1]

... trovi una moto con l'Akra in prova e fai il confronto .... a modena il conce lo ha anche aperto tutto ...

[Hybrid]

Sei un po fuori mano per farti provare la mia, scatalizzata-Akradotata-IAT mod. con tre step di intervento .....