Opinioni e consigli per acquisto k1200r

[caio78]

Vi aggiorno... Presa!

Seguendo i vostri consigli,con ABS...

La grigia con telaio/motore neri come la volevo
Km26000,uniproprietario,sempre tagliandata BMW,ABS, ESA, manopole riscaldate,borse originali espandibili e borsa da serbatoio wunderlich, portatarga wunderlich, il tutto a 5400

Che ne dite?

Cambiato gomme con sportsmart, pressione 2,5 2,7 perché quella consigliata mi sembra eccessiva, poi vedo...
Fatto tre richiami! La moto era ferma da un bel po! Aggiornato centralina! (oramai l'ho fatto!)

Gran moto!

Prossima sett cambio tutti i liquidi...e poi...qualche

Unica rottura il sensore benzina! Non va! Tutto vuoto segna due tacche! (rimasto a piedi appena ripresa!)
Non può essere ritarato perché,mi hanno detto, ha una tensione troppo bassa!
Proverò a pulire i connettori come consigliato sul forum prima di cambiarlo!

[pacpeter]

il mio fu tarato. pare sia una procedura noiosa, ma si tara

[Edo]

Il problema dell'imprecisione del livello carburante era appunto di due tipi: il pieno che non veniva rilevato correttamente (restava una tacca spenta sempre, anche riempiendo fino al colmo il serbatoio) risolto con non ricordo più quale aggiornamento della versione software e quello lamentato da Caio, che si risolveva ritarando il sensore/galleggiante.

Detto questo, io da sempre (o meglio, da una ventina d'anni) mi fido solo del parziale, dopo una bella volta che ho spinto il mio 888 in autostrada per bruciatura della spia della riserva...

Ciao, Edo

[mgviwe]

Complimenti per l'acquisto!!!

[caio78]

Grazie

In BMW mi hanno detto che non riescono a ritarare perché il il loro terminale rileva una resistenza bassa è da errore!

Prima di cambiarlo però, provo a pulire i contatti, non si sa mai, la botta di
Speriamo!

[iariiari]

Bravo bella di quel colore

[polfo996sps]

Ciao a tutti,
starei trattando un paio di K1200R e vorrei sapere cosa controllare, cosa guardare e quale sono i problemi più comuni della Kappona...

1* 2006 8000km full con ESA - ABS - BORSE ORIGINALI - MANOPOLE RISCALDABILI 6000€
2* 2008 22000km SCARICO LASER 5500€

Io venfo da una VARADERO che dal 2008 ha fatto 50000km con 0 e dico 0 problemi...

Sono indeciso sul da farsi e come valutare i prodotti... VI PREGO AIUTATEMI.

Bye

Come hanno già detto molti qui dentro, evita quella del 2006 perché ha l'ABS con integrato il servofreno, causa di guai, in quanto se la moto si spegne, se non fai una manutenzione più che maniacale alla batteria e all'olio dei freni, rimani con la sola frenata residua, la quale potrebbe essere sufficiente oppure no. Dipende dalle situazioni. Se la seconda proposta ha l'ABS, non avresti il problema della frenata residua, ma quello del modulatore, che potrebbe rompersi e cambiarlo costa soldi. In entrambe potresti avere il problema della distribuzione. Dovresti provare a sentirle appena accendi il motore: se non fanno rumore di ferraglia sono distribuzioni buone, se fanno rumore di ferraglia significa che è meglio fare la distribuzione completa, per un costo di circa 400/500 euro. Questi sono i problemi maggiori. Io ho un esemplare del 2008 senza ABS e con sospensioni con ESA (più qualche altro accessorio) a cui dovrò rifare la distribuzione e alla quale sostituirò anche le sospensioni due unità NO ESA, in quanto anche i motorini passo passo che "settano" le sospensioni con il pulsante potrebbero avere qualche problemino. Riguardo la moto posso solo dirti solo che ha un motore da spavento ma non sono riuscito a capirla fino in fondo perché l'ho comprata con pneumatici alla frutta e con le sospensioni assolutamente da revisionare. Ci ho fatto solo 800 km e poi l'ho messa a nanna per l'inverno. Conta che ha un interasse da camion e che non sarà mai veloce (ciclisticamente parlando) come una sportiva.

Dimenticavo: controlla che sia stata sostituita la flangia di alluminio che si trova tra disco posteriore e cerchio, con il nuovo tipo in acciaio, in quanto il primo modello era soggetto a crepe sia dalla parte del disco (come è successo a me) e che sia dalla parte del cerchio. E chiedi se sia stato sostituito l'attacco della pompa della benzina con quello in acciaio in luogo di quello di plastica.

Conta infine che una volta che te la sei comprata, se non ti piacerà, non riuscirai a venderla molto facilmente. Se riesci fatti prestare (o noleggiala) una KR e fatti qualche centinaio di chilometri, per essere sicuro di non avere fatto una cazzata.

[EnricoSL900]

Polfo, non dar retta a capirobi che lui è uno col palato fine. Capirai, viene da un VFR...

Scherzi a parte, nonostante quello che si dice in giro le K sono moto mediamente affidabili come tutte le altre. Per la mia esperienza personale la distribuzione non causa particolari problemi: il mio motore si avvicina agli 80000 chilometri e la catena è ancora quella montata in fabbrica.
Le sospensioni io le ho rifatte a 75000, ma i motorini passo-passo dell'ESA non mi hanno mia causato noie; unica rottura "seria" che mi sia mai capitata è stata quella del cuscinetto della coppia conica, che fortunatamente mi fu sostituito quasi gratuitamente nonostante la garanzia da poco scaduta. Per verificare che da quelle parti tutto sia in ordine ti suggerisco di mettere la moto sul cavalletto centrale e cercare di capire se la ruota posteriore ha un gioco eccessivo cercando di muoverla con le mani rispetto all'asse del perno: un pochino di gioco è consentito, ma deve essere minimo.
Se hai la possibilità di provare la moto accertati che il motore ai bassissimi regimi non abbia una erogazione singhiozzante: molte 1200 hanno questo problema e pare siano davvero fastidiose, soprattutto nel traffico. La mia per fortuna è sempre stata regolarissima fin da poco sopra i 1000 giri anche in ripresa con dentro la sesta, quindi non conosco direttamente il problema: ti serva però sapere che NON sono tutte scorbutiche come qualcuno potrebbe volerti far credere.

Ah, la frenata con le pinze di serie è decisamente spugnosa. Alla prima occasione ti suggerirei di sostituirle con le Brembo del K/S...
Modulatore o non modulatore (che a me non ha mai dato problemi), io non la prenderei mai senza ABS... poi vedi tu. I prezzi che ti hanno proposto mi sembrano comunque altini: a 8000€ si cominciano a vedere in vendita alcune 1300 del 2009, e rispetto a una delle prime 1200 del 2006 solo duemila di differenza mi sembrano davvero troppo pochi...

Facci sapere e... buona ricerca!

[pacpeter]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=403308

Bravo Enrico ad aggiungere le pinze dei freni (ho comprato già quelle della K1200S e prossimamente le farò sostituire) e il seghettamento ai bassi, che, almeno quello, io non ho.

La VFR l'ho comprata con 20000 km. Ora ne ha 71400, molti dei quali fatti in pista, e l'unico problema è stato il famigerato regolatore di tensione, il quale, cambiato una volta, non ha rotto più i maroni.
E' vero che io sono uno di quelli con il palato fino, ma anche la BMW ci mette del suo a fare delle moto particolari, viste le parti che, spesso, si rompono....

Ma non è colpa di BMW, è stata colpa mia che ho ceduto alle lusinghe della KR. Speriamo che una volta fatto tutto quello che le necessita, non dia altri problemi.

[andrew1]

con 0 e dico 0 problemi...

Ciao Tafazzi ehm, Polfo

Escludi quella del 2006, se ESA ed ABS funzionano ancora, hanno certamente vita breve.

Cala di un mille euro l'altra e sei a posto.

[GabriK1200BG]

Oltretutto quelle del 2006 hanno una brutta erogazione ai bassi e tendono a "strappare".
Io sono soddisfattissimo della mia 2008, ho sostituito solo i freni, 150 euro per due pinze brembo oro nuove e, già che c'ero, pompa radiale della brembo.
Ho l'ESA, ero scettico, invece è comodissimo, mentre la mia non ha l'ABS.
Io venivo da un monster, l'agilità mi ha sorpreso, poi chiaramente dipende dallo stile di guida, da quando ho messo i metzelder M5 gira che è un piacere. Chiaramente nei tornanti stretti soffre, ma sui curvoni ha una stabilità impressionante.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da capirobi

?..................... Ma non è colpa di BMW, è stata colpa mia che ho ceduto alle lusinghe della KR. Speriamo che una volta fatto tutto quello che le necessita, non dia altri problemi.

Ti correggo. È stata colpa tua che hai ceduto alle lusinghe della KR sbagliata...

Non è la KR che ho comprato sia sbagliata. La moto non singhiozza ai bassi, frena bene (in strada) ed il rumore di ferraglia proveniente dalla distribuzione lo ha fatto solo una volta, guarda caso quando ho portato la K a far sostituire la flangia tra cerchio e disco posteriore. Si vede che alla K non piacciono i concessionari BMW....

Per il resto un tagliando fatto come si deve, una revisionata alle sospensioni ed un cambio gomme e dovrebbe filare come un fuso.

Però non nascondo che tutte le volte che leggo di problemi sulla KR, mi viene l'ansia. Cosa sconosciuta con la VFR.

Comunque come ho già scritto nel post #5, mea culpa. Ho voluto la KR e mò pedalo (anche perché venderla alla cifra a cui l'ho pagata è impossibile e alcuni concessionari di altra marca, a fronte di un acquisto del nuovo, non la vogliono neanche vedere)....

Medita Polfo, medita....

[mgviwe]

tra le due che hai proposto vai con quella del 2008...ovviamente tratta il prezzo e fallo calare un poco... aggiungi ai controlli la situazione richiami e stato di materiale di usura, se te la da con gomme pastiglie batteria da sostituire e tagliando da fare prevedi i soldi necessari e cala il prezzo ulteriormente.. metti in conto di acquistare pinze e pastiglie di una k1200s, sulle pagine del forum trovi tutte le info utili e la frenata si trasforma!
nel prezzo valuta la presenza delle borse originali e che siano aggiustate. tra borse e telai altrimenti spendi un salasso.
è importante che la provi...la moto deve piacerti sia da ferma che da guidata quindi non sottovalutare se ti è possibile.

[polfo996sps]

Aggiornamento dati ecco le ultime 2 proposte:

1) K1200R DEL 2006 20000km con ABS - ESA - BORSE ORIGINALI 4600€ in realtà il mio Varadero + 1000€... tutti i richiami fatti ed in ottimo stato...

2) K1200R DEL 2008 3500km con ABS - ESA - FRECCE LED 6200€ in realtà il mio Varadero + 2700€... tutti i richiami fatti... praticamente nuova

Certo risparmiare quasi 2000€ non sarebbe male... poi leggo le noie del servofreno... e penso...

AAAAIIIIIIUUUUUUTTTTTTTTOOOOOOOOOOOOO!!!

Bye

[kappaingiro]

Buona sera K muniti,

Devo ridare un senso al Nick Kappaingiro.

Dopo uno stop forzato e la vendita della mia S1000 causa separazione, mi trovo a cercare una moto senza troppe pretese, comoda per qualche giretto, divertente e soprattutto poco costosa.
Volevo una carenata, ma ho messo gli occhi su un paio di K1200R Sport perfette, entro i 20000km, full optional che verrebbero via con spesa "giusta"
vorrei sapere cosa controllare/sostituire tipo motorino avviamento, tendicatena con polmoncino etc.
Le moto sono ambedue seconda serie immatricolate 2008, esa, abs, borse, scarico.
Inoltre Secondo Voi: qual è il prezzo giusto?

Grazie dei consigli,
Domenico

[polfo996sps]

Ciao,
io sono nella tua stessa situazione ed ho trovato un 2008 con 3500 a 6200€ full escluse borse... io penso che sui 5500-6000 sia il prezzo giusto... facci sapere

Bye

[kappaingiro]

Grazie mille!

[pacpeter]

ho unito due discussioni simili. ce ne sono molte altre. cerchiamo prima di aprire un nuovo 3D di guardare prima se ce nè un'altro uguale

[mgviwe]

le info le trovate dettagliatissime in varie discussioni, riepilogando velocemente alcune info principali: k r my 2005 e 2006 sono da evitare per il servo freno, meglio preferire my 2007 e 2008. il polmoncino casamadre lo consiglia di fare solo ai primi vagiti della moto oppure fate fare la sostituzione con catena di distribuzione nuova e lo fate mettere.
se avete qualche disponibilità e un budget leggermente flessibile meglio preferire i 1300. hanno qualche problema di blocchetti ma migliorano in ciclistica ed erogazione. nessuno vi consiglierà di fare a meno dell'abs tuttavia il modulatore si può guastare sopratutto se lo spurgo freni è fatto male o non completo.
di guasti qualcuno ne ha avuti altri no..alcuni hanno percorso più di 80mila km altri hanno avuto problemi, la casistica è varia, certo che si parla dei guasti perchè 300 discussioni con scritto quanto è fantastica 'sta moto sarebbero noiose.
prima dell'acquisto è consigliabile provare la moto, può piacere fino ad innamorarsi come no, la ciclistica e le dimensioni la rendono particolare nella conduzione ma ha motore e una coppia pazzesca, grande trazione e stabilità.

questo è un riepilogo fatto al volo ma sfogliate le millemila pagine di discussione e leggerete molte cose molto interessanti... buona lettura ma soprattutto buon acquisto!!

[pacpeter]

ricordarsi che il model year NON corrisponde alla data di immatricolazione.........

aggiungo che dal my 2008 hanno migliorato il cambio ( più robusto) e messo il famoso polmoncino già di serie

[polfo996sps]

Oggi mi sono incontrato con il tipo... moto tenuta benissimo non c'è che dire... poi la accendo e spia abs accesa... triangolo giallo sul display acceso, non compare la N quando metti il folle.... e dulcis in fundo... rumore di sferragliamento dal lato della distribuzione anche se aveva fatto tutti i richiami ed il polmoncino era installato.

Quindi vado sul 2008... avete ragione per quanto riguarda l'immatricolazione chiamerò il concessionario e mi farò dare il telaio...

Bye

[Rupelb]

solo x informazione .. se non mi sbaglio mi pare che la spia ABS si spegne quando parti