k1600GT vs R1200RT

[TAG]

non so Wotan se quello sia il motivo

la serie K 4 cilindri ha meno gioco del boxer (per quanto è nella mia esperienza di quelle provate, sia S che GT sia 1200 che 1300)

strano che sul 6 cilindri invece sia percepibile, in fondo il 4 cilindri non è che sia un motorino dalla coppia irrisoria

sono propenso a pensare che il motivo sia un altro che non so

[Wotan]

Mah, a me 'sto minor gioco della K non risulta: la mia ce l'ha eccome, e ce lo avevano, più o meno, anche le altre K4 che ho provato, due K1300S e una K1200GT.
Non che le R ne siano esenti, ma mi sembra che ne abbiano meno, al pari delle K a sogliola.

Notazione a margine: ho provato di recente una K75 e sono rimasto colpito dalla durezza del cardano (si comporta come se fosse privo di parastrappi), ma anche dalla sua pressoché totale assenza di gioco.

[TAG]

tra le 1200 che ho provato io, quindi "nuovo corso cardanico" (non tantissime ma diciamo 6 o 7 kappa e 4 o 5 R)

a basse velocità tipo manovre da coda e semaforo, le K 4 rispetto ai boxer sono molto più "silenziose" tra gli apri chiudi, e gli stock attacco/stacco sono inferiori

in marcia piu veloce mi son parse simili

sul sogliola... da motore a cardano non era quasi "dritto per dritto"?
duro e secco