[R1150RT] Ammortizzatore anteriore a battuta!

[robertag]

è quello che intendevo... infatti parlavo di "un pò di intuito"

[Bandit]

x Weiss. Io sono passato attraverso le due soluzioni: ammo originali + molle hpro e ammo WP. Alla fine ho i WP solo perché li ho trovati nel mercatino ad un prezzo stracciato (500€) e non mi andava di spedire gli originali per la modifica. Il problema principale degli ammo originali consiste nel fatto che non sono revisionabili di loro natura e quindi ci vuole la modifica. Ma una volta fatta secondo me vai tranquillo. Io con le molle Hpro mi ci sono trovato benissimo e le rimpiango anche se ho i WP. Se viaggi pesante le apprezzi al massimo ti danno un feeling che neanche con i WP sono riuscito ad avere. Purtroppo la molla anteriore non montava sul WP. Poi con tutte le supercazzole di regolazioni che hanno gli aftermarket io ci sono sempre uscito pazzo ed alla fine torno sempre dal sospensionista. Quindi si tocca solo il precarico ed un po' il freno in estensione del posteriore.
Morale della favola, secondo me l'idraulica degli showa originali, quando messa a punto e revisionata, è buona e, se non hai paura di avere la moto duretta quando viaggi da solo, le molle Hyperpro sono davvero ottime. Questo per dirti che secondo me la rigenerazione non è una pezza, ma è una trasformazione vera e propria e prendere un paio di ammo aftermarket nuovi proprio non vale la pena.

[naga]

Io li ho fatti modificare/revisionare da Rinaldi e con 450 euro è passata la paura. Perchè di paura si tratta, specie quando avrei dovuto spenderne oltre 1500 per i gialloni.

Con gli originali ci ho fatto 81000 km., sempre carico e su strade che definirle tali è una presa in giro.

Non credo che con i gialloni (o altri) la vita mi sarebbe cambiata di molto.

[Weiss]

I gialloni non li prendo troppo in considerazione, dato che non mi servono sospensioni particolari: non ci devo certo andare in pista o altro.
Mi servono piuttosto 2 buone sospensioni, capaci di fare un buon lavoro sia da cariche che da scariche.... non devo fare il tempo sul giro.... devo poter essere pero in grado di affrontare qualsiasi fondo stradale senza il patema di spaccare parafango e musetto e cmq di non andare a pacco ad ogni sconnessione più accentuata.

[Bandit]

Matte' vedo che sei un po' depresso ... ti dico solo questo con le molle Hp l'anteriore (tra l'altro con l'idraulica grippata) non mi è più andato a pacco. Con le WP si ... vai di revisione degli originali, se vuoi aggiungi le progressive e risparmia soldini ...

[Weiss]

mmm.... ok... ma da chi li porto o a chi li spedisco?...

Qualcuno in Toscana?

[caps]

le molle le monta qualsiasi meccanico , avevo il numero dell'hiperpro le avevo montate sul ducati. prodotto davvero valido che in parte riduce le deficenze di dell'idraulica. una volta avevo il numero ma sara' il sesto cellulare che perdo da quando avevo il duca

[Alting]

Matteo, ti aggiorno su Wilbers:
630 ant 375€
640 post (senza serbatoio separato) 375€
641 post (con serbatoio separato) 540€
Regolatore precarico 165€
spese spedizione 20€.

Prezzi da preventivo richiesto a www.mot-tei.de, inferiori al suo stesso sito e a quello Wilbers.
Li ho ordinati due giorni fa.

[EagleBBG]

Se sono prezzi IVA compresa sono ottimi, meno di quanto ho pagato io un anno fa (e allora era già una mezza bazza).

[Alting]

Confermo, IVA compresa. Con 750€ si ha già una coppia di signori ammortizzatori.

[Bandit]

Altrimenti fai le cose per gradi. Prima cambia solo le molle. Può darsi che l'idraulica sia ancora decente. A me si sono sfondati a 75.000km, tu ne hai la metà. cmq il fatto che l'anteriore vada a pacco e lasci il profilo della carenatura sul parafango è un po' una caratteristica di tutte le R1150RT. Io l'ho già fatto riverniciare 2 volte ... mi sa che fra poco metterò uno strato di gomma sottile sotto il faro ...

[Weiss]

Originariamente inviata da Alting

Confermo, IVA compresa. Con 750€ si ha già una coppia di signori ammortizzatori.

stupendo!!!

a me del serbatoio separato o meno sinceramente importa poco.... ma per capire: il serbatoio separato è come l'ammo post di serie per intendersi?

Per regolare il precarico?

[EagleBBG]

Originariamente inviata da Weiss

ma per capire: il serbatoio separato è come l'ammo post di serie per intendersi?

No, allora, riepilogando...

Il 640 è il modello base (ha solo la regolazione del precarico e del freno in estensione, come gli showa originali)

Il 641 in più ha la regolazione del freno in compressione e il serbatoio separato.

Il precarico in entrambi i casi è regolato di default mediante una ghiera sull'ammo stesso (ovviamente scomodissima sulle nostre), a meno di non aggiungere la manopola della regolazione idraulica, che va richiesta a parte. Chiaramente poi ti arriva già montata ma comporta quella piccola spesa aggiuntiva.

L'equivalente dell'ammo post di serie è 640 + regolatore precarico.

[Bandit]

più la spedizione e arriviamo a 935 euri ... non si scappa ...

[Weiss]

Cmq tra 935 neuri e 1400/1500 per i gialloni...

[Bandit]

935 - 550= 385 = sella nuova

[1965bmwwww]

......matteo fai la revisione degli ammortizzatori senza problemi e prendi la sella...vedrai che non avrai problemi e vanno benissimo....

[Bandit]

niente nullo vuole capì ... è entrato in paranoia ...

[EagleBBG]

I gorilla son gorilla..

[Weiss]

il mio ragionamento (sbagliato probabilmente) è questo:

Problema: gli ammo che ho sulla moto fanno cagare. E questo credo sia piuttosto evidente.

Soluzione A: li sostituisco con ammo migliori adeguati alla destinazione d'uso della moto ed al carico che deve sopportare (io che non sono un fuscello, bagagli e passeggero quando c'è).

Soluzione B: faccio revisionare gli ammo scadenti della mia moto.... cambio le molle e tengo il corpo e l'idraulica che cmq restano scadenti per quanto revisionati... (imho).

Lasciando da parte scimmie e gorilla, ovvio che mi scoccia spendere in per questa cosa... che siano 500, 1000 o 1500 euro... però vorrei intervenire in modo quanto meno definitivo.... (per quanto tutti gli ammo vadano revisionati di tanto in tanto).
Ma un prodotto nuovo, e magari migliore imho è meglio di qualsiasi revisione ben fatta (senza togliere nulla a chi revisiona gli ammo in questione ed al suo lavoro).
Ripeto: questo è il MIO ragionamento ed è probabile che non sia corretto!...

[EagleBBG]

Weiss, questo è stato esattamente lo stesso ragionamento che ho fatto io quando mi son trovato nella tua situazione. Anche perché pensavo che 1200 euro (più o meno quanto li ho pagati) su una moto del 2003... e via di paranoie varie. Poi, siccome ho deciso che la moto non la cambierò per un bel pezzo, ho aspettato fino a Natale e mi son fatto il regalo.

Su qualsiasi altra soluzione, lo so, avrei trovato da recriminare.

[zangi]

weiss ha le per rocket 3,at,gwche lo bloccano......scherzo naturalmente,ma in parte ti stai perdendo quello che possono offrire 2 mono ben fatti.....un altra moto,pur tenendo la tua.....questa è la tipica condizione da poca spesa tanta resa.cambi moto tenendoti la tua

[Claudio Piccolo]

...anche con la mia, prendendo un dislivello secco tipo scalino dell'asfalto ho sentito il fondo corsa davanti, ma la mia RT del 2004 ha 18000 km e l'ammortizzatore come il resto della moto non può essere che praticamente nuovo, vuol dire che l'ammo davanti è proprio così, flaccidino dalla nascita. Ma 'sti crucchi non se ne sono mica accorti? Che ci voleva a metterci una molla un po' più sostenuta?

[Claudio Piccolo]

... e per fortuna che in frenata la forcella non va giù, sennò sarebbero pacchi continui.

[zangi]

al post 117 rinaldi ha dato una soluzione,a quel problema