[GS tutte] nuovi faretti a led originali BMW

[umbe67]

Originariamente inviata da StiloJ

La modifica xenon è reversibile, nel senso che puoi rimontare in qualsiasi momento la lampada originale e nessuno si accorge di nulla.
L'unica cosa è che per montare lo xenon devi bucare il tappo che copre la lampada anabbagliante per farci passare i cavi che vanno al ballast. Io mi sono procurato dal concessionario il tappo del faro (ordinato come ricambio) e in caso di problemi rimonto la lampada originale con il tappo nuovo.

Una cortesia... non faresti una foto al buio con i faretti accesi ma coprendo con un cartone l'anabbagliante, in modo da capire esattamente la luce dei led.

Io monto lo xeno e sono indeciso se montare i faretti "standard" e poi "xenarli" o direttamente quelli a led (ma ho paura che lo xeno sull'anabbagliante "copra" la luce di questi ultimi..).

Grazie mille e complimenti, è bellissima!
Ciao.

Ecco le nuove foto (c'è anche quella richiesta da ANCORAGS).

http://img230.imageshack.us/img230/4...onikon1001.jpg
http://img703.imageshack.us/img703/3...onikon1002.jpg
http://img526.imageshack.us/img526/8...onikon1003.jpg
http://img600.imageshack.us/img600/49/fotonikon1004.jpg

La prima (1001) l'ho fatta con moto accesa e cartone sull'anabbagliante verso la rampa del mio garage. Le successive 2 (1002-1003), sempre con il faro coperto, penso confermino il mio entusiasmo.... Poi appunto, ho fotografato l'interruttore.
Ripeto: Non ho la più pallida idea di cosa vuol dire fari allo xeno, ma stì faretti sono proprio ottimi. Domani, mi faccio un altro bel giretto by night, non resisto...
Bitte.
Umberto.

[Rampa]

Complimenti Umbe67 e grazie !
L'impianto è identico a quello con i faretti alogeni, cambiano solo i faretti (nenache i supporti) e il connettore finale.
con lo xeno su anabbagliante (visto !) la luce dei faretti nn la vedi, rimangono comunque ottimi per farti vedere. Con i faretti xenati (visto anche quello !) fai giorno di notte !!!!!!

Io li monterò però nn ho capito ancora se per avere la stessa tonalità del faretto led devo xenare con 4300 o 5000.....in altro th. hanno detto che 5000 è ghiaccio e 4300 un po' + giallo....

ciao

[Cippo4u]

Originariamente inviata da Rampa

Complimenti Umbe67 e grazie !
L'impianto è identico a quello con i faretti alogeni, cambiano solo i faretti (nenache i supporti) e il connettore finale.
con lo xeno su anabbagliante (visto !) la luce dei faretti nn la vedi, rimangono comunque ottimi per farti vedere. Con i faretti xenati (visto anche quello !) fai giorno di notte !!!!!!

Io li monterò però nn ho capito ancora se per avere la stessa tonalità del faretto led devo xenare con 4300 o 5000.....in altro th. hanno detto che 5000 è ghiaccio e 4300 un po' + giallo....

ciao

tu che li hai visti in emtrabe le salse...cosa ne pensi?
meglio montare direttamente gli xenon sui faretti, oppure questi nuovi a LED?
Questo, nel caso si abbia già uno xenon sull'anab

grazie

[GhizzoGS]

Quindi ricapitolando....i faretti a LED vanno bene per:
-avere un'illuminazione leggermente superiore agli alogeni
-consumare molta meno corrente rispetto agli alogeni
-avere luce bianca come un anabbagliante xenato

Avendo già gli alogeni xenati sono molto indeciso se passare a quelli a LED...di notte giro pochissimo ma quando accendo i faretti è un bel viaggiare in sicurezza....

o non ......questo è il problema

[Rampa]

Secondo me è puramente soggettivo, se uno viaggia spesso di sera magari in strade poco frequentate con 3 xeno sei a posto hai voglia, così come se avessi già i faretti xenati li terrei così.
Per xenare i faretti devi comprare 2 kit qundi considera anche la differenza di costo che prendere i led.
Poi c'è l'opzione lampada a led per faretti
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=630

secondo me se hai già i faretti :
- xeno se vuoi vedere di +
- lampada 18 led per stesso colore xeno e visibilità

se non hai i faretti :
- faretti orig + xeno se vuoi vedere di più
- faretti a led x visibilità

sempre IMHO (si dice cosi ? )

[umbe67]

Originariamente inviata da Rampa

Secondo me è puramente soggettivo, se uno viaggia spesso di sera magari in strade poco frequentate con 3 xeno sei a posto hai voglia, così come se avessi già i faretti xenati li terrei così.
Per xenare i faretti devi comprare 2 kit qundi considera anche la differenza di costo che prendere i led.
Poi c'è l'opzione lampada a led per faretti
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=630

secondo me se hai già i faretti :
- xeno se vuoi vedere di +
- lampada 18 led per stesso colore xeno e visibilità

se non hai i faretti :
- faretti orig + xeno se vuoi vedere di più
- faretti a led x visibilità

sempre IMHO (si dice cosi ? )

Beh, dopo il viaggetto di stasera con buio e nebbia, penso di fermarmi ai faretti a led e all'anabbagliante osram cool blue. Come già postato, il mio conce potrebbe rompermi le scatole per il kit xenon installato e, vista l'enorme soddisfazione che ho provato oggi (solo 2 auto incrociate mi hanno lampeggiato, forse per l'invidia...) posso ora concentrarmi per Natale sul sistema radio-interfono BMW e sul modulare BMW per mia moglie. Andrò in banca a chiedere un mutuo... (la mia scimmia perenne si chiama "accessori originali" e quando vado a coccolare la mukka in garage, glielo spiego mentalmente anche a lei...).
Umberto - quasi 44 anni biologici - 16 anni, effettivi, quando esco in moto.

[bela]

Scusate.......ma i faretti a led originali bmw fanno più chiaro di quelli alogeni?
Vale la pena cambiarli?

[chiè]

quanto ti è costato il giochino?! li volevo montare anche io
li ho visti al eicma mi piacciono molto

[umbe67]

Originariamente inviata da chiè

quanto ti è costato il giochino?! li volevo montare anche io
li ho visti al eicma mi piacciono molto

Grosso modo, siamo sui 550 (la mano d'opera incide un 100 euro circa, e quindi se sono disposti a limare un pò stì quattrini, tanto meglio ).
Ieri sera sono uscito col buio nel Delta del Po con il mio compagno di merende (GS senza faretti). Abbiamo accostato le moto e provato, alternativamente ed anche insieme, ad accendere o meno i miei faretti verso un piazzale che dava sullo specchio d'acqua della laguna. Posso garantire che, sul piazzale, si poteva fare un partitina di calcio a 5; eccezionali!
Umberto

[bela]

non credo siano diversi come estetica, dovrebbe cambiar la lampada e un cavo del cablaggio.... non so ancora il costo .......è capire se ne vale la pena o no.

[bela]

Rispetto a quelli con la lampada alogena?

[umbe67]

Originariamente inviata da bela

Rispetto a quelli con la lampada alogena?

Bela, non mi riferisco ad altri faretti alogeni, kit xeno, ecc.
Il confronto è stato fatto tra un GS senza faretti (con solo abbagliante "normale") e la mia STD con nuovi faretti a led BMW.
Avevo letto tempo fa, ad inizio blog, che qualcuno nutriva dubbi sull'efficacia dei faretti a led; io dico solo che sono veramente ottimi
Umberto.

[Sgomma]

Il costo di listino dei faretti LED comprensivi di staffe cablaggi e tutto quello che serve per l'istallazioine è di euro 590 , escluso ovviamente il montaggio.
Con il 15% di sconto si prendono a 500 euro tondi.

I nuovi faretti a LED non posono essere montati sullADV non avendo su tale moto superato il collaudo. Il problema nasce dal diverso supporto su cui vengono fissati i faretti che nel caso dell' ADV è costituito dal tubolare di metallo, a differenza dell'STD!

Secondo me è questione di tempo, prima o poi arriveranno anche per l'ADV con qualche modifica!!

[neromike]

Che dire caro collega Umberto....sono bellissimi se riesco a risparmiare quasi quasi....
E' che prima avevo intenzione di farmi il cupolino piu' grande

[umbe67]

Originariamente inviata da neromike

Che dire caro collega Umberto....sono bellissimi se riesco a risparmiare quasi quasi....
E' che prima avevo intenzione di farmi il cupolino piu' grande

Mike, sono contento che almeno una volta possa dare io un buon consiglio ad uno smanettone come te...
A proposito, mi hai convinto a pigliare l'anabbagliante Philips XP Moto (la descrizione della lampada mi intriga).
Umberto.

[chiè]

grazie delle info umbe

[chiè]

ho chiesto un preventivo x fornitura e montaggio dei suddetti faretti e mi han chiesto quasi 700 €!!!!!!! mi sa che rimarrà senza!!!!!
veramente un esagerazione..

[umbe67]

Originariamente inviata da chiè

ho chiesto un preventivo x fornitura e montaggio dei suddetti faretti e mi han chiesto quasi 700 €!!!!!!! mi sa che rimarrà senza!!!!!
veramente un esagerazione..

Chiè, fai una telefonata o un giretto alla BMW Motorsport di Legnaro (PD) e chiedi del capofficina...
Euro più od euro meno, il prezzo dovrebbe essere di circa 550.
Umberto

[Sgomma]

Originariamente inviata da chiè

ho chiesto un preventivo x fornitura e montaggio dei suddetti faretti e mi han chiesto quasi 700 €!!!!!!! mi sa che rimarrà senza!!!!!
veramente un esagerazione..

Per montarli ci vogliono da 1 ora e 45 a 2 ore, compreso ovviamente il settaggio della centralina, quindi calcola circa 100 euro per la mano d'opera + 500 euro i faretti scontati siamo a 600... questo è il prezzo che puoi trovare se ti trattano bene presso i conce!!!...

[chiè]

grazie...........

[Alecta]

ma sti benedetti faretti BMW a led
chi li fa?
i vecchi erano HELLA con una cover in plastica
e questi?
magari chi li ha messi
posti una foto
che cerchiamo di recuperarli altrove

[Cippo4u]

Originariamente inviata da Alecta

ma sti benedetti faretti BMW a led
chi li fa?
i vecchi erano HELLA con una cover in plastica
e questi?
magari chi li ha messi
posti una foto
che cerchiamo di recuperarli altrove

Li fa sempre la HELLA, ma ora non sono (ancora) destinati al commercio al dettaglio in quanto destinati (secondo me, per scelta di BMW) solo alla prima linea.

I miei sono arrivati giovedi e li devo ancora montare.
Purtroppo nessuna specifica tecnica all'interno. Dalla lente, non si capisce nemmeno il tipo di led usato...

[chiè]

infatti ho deciso di lasciar stare, veramente belli ma a mio avviso prezzo veramente esagerato

[Cippo4u]

Ragazzi, per chi ha tempo e voglia....potete leggervi questo articolo scritto da me sui faretti a LED

Presentati all'EICMA 2009 ma lanciati in commercio da questo settembre, questi nuovi faretti catturano la curiosità di molti appassionati, sia per le novità stilistiche e tecniche adottate per questo nuovo modello.
Ma prima di descrivere nel dettaglio il prodotto, nei limiti delle informazioni ufficiali rilasciate, è utile dare una rapida spiegazione su cosa sono e a cosa servono

L'uso dei faretti aggiuntivi, sconosciuto dai più e adottato come optional su determinati modelli di alcune case motociclistiche sono da considerarsi un dispositivo di sicurezza attivo/passivo.

Attivo in quanto il fascio luminoso, che si articola su due (o più) punti luce permette di illuminare in maniera più efficiente la carreggiata in condizioni di guida a scarsa visibilità.

Come dispositivo passivo ne intende l'utilità in termini di visibilità nei confronti delle macchine che ci precedono o che incrociamo. Spieghiamo qui in maniera più semplice il concetto.

Un punto luce (in genere uno e/o doppio faro montato su una moto) non crea le condizioni di percezione di profondità. Avere due (o più punti) luce consente all'occhio, e quindi al cervello, di ricevere un'informazione più dettagliata e corretta della distanza di avvicinamento del mezzo che si osserva (dal retrovisore, piuttosto che frontale).

L'utilizzo della tecnologia xenon, permette di amplificare questo effetto. Questo articolo, non vuole indirizzarsi sull'omologazione di questi ultimi, ma unicamente vertere su un aspetto tecnico

In termini di potenza espressi in Lumens, possiamo qui riepilogare il rapporto watt/lumen considerando le tre tipologie di luci a disposizione oggi: Alogena, Xenon e LED

Alogena 1W=15 lumen
Xenon 1W= 85 lumen
Led 1W= 46 lumen

Traslando i calcoli con gli effettivi wattaggi dei componenti abbiamo:

1 faretto alogeno (30W) genera 450 lumen
1 faretto xenon (35W) (4300k) genera 3000 lumen
1 faretto led (14W) genera 650 lumen

Quindi, questi nuovi faretti a LED che vantaggi possono portare? Anche in questo caso, sono necessarie delle premesse fondamentali.

Bisogna innanzitutto valutare il tipo di utilizzo a cui si vuole destinare questi faretti, e i dispositivi di illuminazione già montati sul mezzo. Ovvero, se sull'abbagliante si monta una lampada alogena, oppure già una xenon.
Nel secondo caso, quello dove è già presente una lampada a scarica di gas, montare dei faretti aggiuntivi con le lampade ad incandescenza, fa si che il fascio luminoso dello xenon, copra quello dei due faretti aggiuntivi. Nessun vantaggio in termini di luminosità, ma solo in percezione di visibilità del mezzo. In questo caso, è consigliabile utilizzare delle lampade xenon.
O in alternativa, a LED.


Andiamo ora a capire quali dei due conviene montare

Il primo fattore da considerare in questo caso, sono le potenze in assorbimento.
Una centralina ballast (slim professional digital, per CAMBUS) ha un consumo di 3,2 Ampere.

Con Ampere si intende l'assorbimento di corrente istantaneo di un determinato dispositivo.
Con la sigla Ah (Ampere ora) si misura la capacità di carica della batteria stessa.
Cioè se la batteria è 12Ah, significa che quando è completamente carica ti può dare 12 Ampere per la durata di un'ora, oppure 24 Ampere per mezz'ora, oppure 48 Ampere per un quarto d'ora.

Il ballast in questo caso richiede 3,2 ampere.
Moltiplicando per 3 questo valore, abbiamo una costante di 9,6A con i tre xenon accesi. Il punto massimo si raggiunge in fase di accensione, secondo specifiche del ballast , è di 6A. Stesso ragionamento è da seguire per i faretti alogeni , e dalla formula

Pa=V*I

va da se che i 30W della lampada alogena normale, corrispondono a circa 2,5A.
Che tradotto, vorrebbe dire avere tre luci (quindi compreso l'anab da 55W) che assorbono 9,5A.

Per i led invece il discorso è questo. Potenza 14W, vuol dire 1,6A per lampada, in emissione costante (non ha picchi quindi).
Quindi, con lo xenon sull'anab, e i due faretti accesi si avrebbe un picco massimo (dovuto allo xenon) di 9,2A e una costante di 6A

Riepilogando il consumo con le quattro opzioni in ordine crescente di assorbimento


Anab xenon 35W+(x2)faretti xenon 35W= 9A (105W) picco 18A (216W)
Anab alogeno 55W+(x2)faretti alogeni 30W=9,5A (115W)
Anab xenon 35W+(x2)faretti LED 14W= 6A (63W) picco di 9A (108W)
Anab xenon 35W+(x2)faretti alogeni 30W=8A (95W)

Agganciando questi dati con i lumens a disposizione avremo, in ordine di lumens accorpati prodotti

Anab xenon 35W+(x2)faretti xenon 35W= 9A (105W) picco 18A (216W) -> 9000 lumen
Anab xenon 35W+(x2)faretti LED 14W= 6A (63W) picco di 9A (108W) -> 4300 lumen
Anab xenon 35W+(x2)faretti alogeni 30W=8A (95W) -> 3900 lumen
Anab alogeno 55W+(x2)faretti alogeni 30W=9,5A (115W) -> 1350 lumen

L'analisi prestazionale a questo punto richiama un elemento essenziale per completare correttamente il calcolo: l'alternatore
La maggior parte delle moto oggi in commercio, utilizza un alternatore che da 700W che eroga circa 50A. Nel caso della R1200GS, l'alternatore è di 720W trascinato da una cinghia poly-V ad une regime pari a 1,5 volte quello dell'albermotore.

Purtroppo non abbiamo a disposizione le specifiche tecniche dell'alternatore in questione, ma prendendo come riferimento uno similare (BOSCH) possiamo dire che a 3500 giri l'erogazione è già di 50A, quindi a circa 2400 giri motore.

Considerando quindi, la capacità contenitiva della batteria (12Ah), la curva di erogazione dell'alternatore (500-700W), non ci resta che calcolarne il delta individuando i consumi dei singoli moduli elettronici, oltre che il consumo del gruppo ottico aggiuntivo.

Tenendo conto dei 115W di assorbimento costante (3 luci alogene), tenendo come verosimili i seuguenti consumi, la pompa di benzina (50W indicativi), elettronica di base (50W), Moduli ASC-ESA-RDC (100W) e ABS (50W), abbiamo un totale assorbito di circa 350-400W (stima da verificare)

In condizioni di utilizzo normale, tale assorbimento non crea problemi di sottoalimentazione della batteria in quanto il delta relazionato all'erogazione dell'alternatore (valore standard 600W) è positivo (circa +200W)
In condizioni non ottimali, come ad esempio la guida in città con continui stop&go, la situazione potrebbe essere diversa.
La curva di erogazione dell'alternatore infatti, ci spiega come la corrente erogata sia proporzionale al numero di giri del motore. A Regimi minimi, l'alternatore potrebbe non fornire l'erogazione sufficiente per sopperire all'uso complessivo della strumetazione elettronica, andando a richiedere energia alla batteria stessa che, in condizioni di uso non ottimale continuativo, potrebbe avere un degrado prestazionale, fino alla completa inibizione delle celle stesse.

Questi sono due dati composti da valori estremi ed opposti, per cui seguendo il detto "in media stat virtus", possiamo affermare che nella maggiorparte dei casi, il carico di lavoro alimentante richiesto da ulteriori apparecchi elettronici, come nel nostro caso i faretti, possono esser gestiti senza particolari problemi dalla componentistica di bordo.

Con questi dati alla mano, possiamo finalmente trarre queste conclusioni: La soluzione OTTIMALE per avere una potenza di luce massima, è l'adozione di faretti aggiuntivi con lampade xenon (4300k). Questo però, tenendo conto delle potenze di assorbimento, richiede sicuramente una valutazione attenta dovuta alla richiesta di energia supplementare dei faretti e, la possibile necessità di l'utilizzare di una batteria con capacità maggiore, in caso dell'utilizzo del mezzo in condizioni di traffico. La soluzione più efficace su entrambi i punti di vista (lumens e amperaggio), e pratica nella sua realizzazione e installazione è la tecnologia a LED.

Tra le due opzioni, cade solo una considerazione prettamente personale, a cui verrà dato posto tramite i commenti all'articolo.

Finalmente, torniamo all'argomento iniziale, ovvero i faretti a LED BMW Motorrad
Questi faretti, sono prodotti dalla MICRO DE HELLA.
Tramite i customer care di Motorrad Italia e HELLA DE, sono sono riuscito ad ottenere le specifiche tecniche.
I dati che ho recuperato sono che i faretti sono destinati alla "primo impianto", ovvero dati in esclusiva a BMW MOTORRAD come accessorio optional sui suoi mezzi.

Lo chassis è in alluminio (a differenza della plastica usata precedentemente), la lente è ellissoidale per distribuire il fascio luminoso in maniera corretta e longitudinale. Il faro a LED è di 14W, ma non è specificata la tecnologia utilizzata (numero di LED,posizione,split dell'immagine).

La luce prodotta è bianca, simile al 4300K dello xenon.
A differenza della lampada a scarica di gas, l'illuminazione è istantanea, e non richiede tempi di accensione (con relativi picchi di assorbimento). Per cui è adatta all'utilizzo lampeggio.

I costi al pubblico, e nei circuito Italiano sono di circa 590 euro per i LED (comprensivi di staffe, cablaggi e pulsante incorporato sul blocco comandi sinistro)e 515 euro invece per i normali faretti alogeni.
Questi prezzi, si riducono notevolmente in caso di acquisto fuori Italia (in Germania, ad esempio), dove si abbassano fino a 420 euro (per i LED), e 350 (per gli alogeni)

Il montaggio, ad uso esclusivo delle officine Motorrad per via della sincronizzazione della centralina con il nuovo flusso derivato dall'aggiunta dei dispositivi, varia da 50 a 100 euro a secondo dell'officina.

Sul costo dei faretti, che resta ovviamente alto rispetto alla media di mercato, non mi pronuncio visto che sui prodotti BMW questo parametro è dettato dal puro spirito di investimento personale: tradotto, so che costa, so che un prodotto quasi equivalente potrebbe costare il 30% in meno, ma resta la scelta personale (dovuta al gusto).

Tutto, fermo restando che, a parità di costi tra le varie marche, TUTTI sceglierebbero un prodotto BMW MOTORRAD, per via della qualità ma ancor più l'estetica maggiormente integrata dei dispositivi.

Cippo4u

[Sgomma]

Cippo..articolo esauriente e chiaro.

Solo una considerazione...avrei nella casistica da te presa in esame nei conteggi inserito anche la combinazione contenente il faro anab. di serie (alogeno) con i faretti a LED!...è vero che la differente colorazione della luce dei faretti LED e del mezzo fare è evidente, ma il risultato in termini d'illuminazione, almeno secondo la mia esperienza, è molto buona, non vi è la necessità do montare la centarlina per la lampada xeno, e gli assorbimenti rimangono minimi..!