Nuovo GS m.y. 2010 (3Â°thread) - Pagina 6 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

gabrimonte · 05-11-2009, 17:11

hanno rimesso le fiancatine 2007...infatti son piu' belle!

gabrimonte · 05-11-2009, 17:12

solo sull'ADV!

Saetta · 05-11-2009, 17:14

Ottime foto del GS e dell'RT anche qua :

http://www.omnimoto.it/magazine/3370/bmw-r-1200-gs-2010

un ex tk · 05-11-2009, 17:45

c'è un 3d kilometrico (versione 3 by Stuka) appena sopra....

X-MAN · 05-11-2009, 17:46

la rt mi pare simile alla 2009. gran moto ma estiticamente inguardabile....quanto erano belle le prime due serie.....

63roger63 · 05-11-2009, 18:42

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Originariamente inviata da X-MAN

ma estiticamente inguardabile...

Gusti son gusti; a me, la RT, piace e anche parecchio.

05-11-2009, 18:30

Boh...per la RT dice che hanno portato il motore a 110 CV a 7750 g/min e 120 Nm di coppia massima a 6000 g/min. Incremento di 5 cv e 5 Nm rispetto al modello attualmente in listino..... ma leggendo il libretto della mia (ottobre 2009) C'è scritto che il motore sviluppa 81kw (110CV) a 7500 g/min e 115 Nm di coppia massima a 6000 g/min..... sono confuso!!!!!

aspes · 06-11-2009, 10:26

leggendo la scheda tecnica su uno dei siti da voi postato deduco:
aumento di 5 cv ma solo usando benzina a 98....
aumento del regime di circa 500 giri,
aumento della coppia lieve a regime un po' piu' alto e....
accorciamento dei rapporti per dar piu' brillantezza.
Traduzione: in basso e' piu' vuota e per farla spingere come si deve accorcio ancora i rapporti.Penso che i consmi aumenteranno di conseguenza.Il motore e' stato un poco "stirato" per avere un comportamento tale e quale a una modesta elaborazione del motore gs attuale. Non dimentichiamo che le R stradali i 110 cv li hanno senza alcun patema col motore attuale, per non parlare dellar 1200S che ne ha 122 (pur avendo abdicato alla coppia in basso).
In definitiva, le nuove teste per il mio modestissimo modo di vedere sono solo una mossa commerciale al 99,9%

un ex tk · 06-11-2009, 10:30

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Originariamente inviata da aspes

In definitiva, le nuove teste per il mio modestissimo modo di vedere sono solo una mossa commerciale al 99,9%

Secondo te, dal punto di vista costruttivo, il motore con le nuove teste è più costoso o meno?

aspes · 06-11-2009, 13:04

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Originariamente inviata da un ex tk

Secondo te, dal punto di vista costruttivo, il motore con le nuove teste è più costoso o meno?

si, le nuove teste son piu' sofisticate.
Poi industrialmente costeranno poco di piu'.
Personalmente, e presuntuosamente, nonc apisco e non ho mai capito molto la scelta delle valvole radiali.
L'avevano tutte le mono honda enduro anni 80, l'aprilia pegaso, le mv agusta.
In teoria le valvole radiali (anche se sono appena appena radiali) danno una forma piu' emisferica alla camera di scoppio rispetto alla forma a tetto delle valvole parallele.
In pratica inducendo una spinta di traverso alle guide valvole obbligano a bilanceri supplementari.
Oggi ceh si fanno valvole parallele con angolazione bassissima, la camera di scoppio ha forma praticamente uguale.
le prestazioni sono assolutamente analoghe (e lo son sempre state) ad analoghi motori con valvole parallele.
A questo punto io (che non sono un ing bmw ma un modestissimo appassionato) avrei fatto le teste bialbero classiche, con valvole parallele, abolendo i bilancerini a dito e guadagnando ancora nell'ingombro laterale e nella leggerezza delle parti mobili.
aggiungo che trovo inspiegabile l'adozione della doppia candela, anche essa non impiegata da quasi nessuno con 4 valvole e tra l'altro giustamente non presente sulle hpe sport.
Una noterella sul parzializzatore allo scarico.
Butto li' una malignita': haf fatto lo scarico piu' aperto per guadagnare allungo, ma non riuscendo piu' a rispettare le norme han messo il parzializzatore che chiude fino al regime di omologazione.
altra malignita': con quello oltre un certo regime il rombo forse torna degno (come quello delle f800,bellisssimo)e non piu' quel risucchio da aspirapolvere asmatico veramente penoso.

Merlino · 06-11-2009, 10:33

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Originariamente inviata da aspes

In definitiva, le nuove teste per il mio modestissimo modo di vedere sono solo una mossa commerciale al 99,9%

Sulla prima parte quoto i tuoi dubbi, invece su quello che c'è dietro alle teste (bialbero e valvole radiali) diciamo che è quello che ho sempre detto, l'ultima evoluzione (canto del cigno) del Boxer raffreddato ad aria.

2012, Nuovo boxer raffreddato a liquido EURO 4

TANK · 06-11-2009, 11:23

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Originariamente inviata da aspes

..........Penso che i consmi aumenteranno di conseguenza........

La BMW dichiara gli stessi consumi che per il modello 2008....

Buzze89 · 05-11-2009, 17:20

ancora nn ho visto nulla di scritto da tutti quelli che hanno comprato il gs a scatola chiusa!!! dai su fatevi sentire...

lucar · 05-11-2009, 17:25

ma ho visto bene o han fatto l'adv giallo??????????

sarà stato dietro indicazione di stuka???????????

1Muschio1 · 05-11-2009, 18:48

... alla fine l'unica cosa certa è che con questo motore di 5 cv in 5cv si divertiranno parecchio prima di aumentare la cilindrata ...

Molto peggiorativo il discorso blocchetti elettrici jappy e ancora peggio sulla nuova RT che non ha più i serbatoi olio integrati ...

Avanti Savoia!

marchino m · 05-11-2009, 19:19

con quei serbatoi dell'olio avranno anche risolto il problema vibrazioni ma non si possono guardare

sono orribili

matteucci loris · 05-11-2009, 19:47

ora si sa, che le novità sono il motore,e qualche rifinitura sia per il GS,che per RT
Della r1200r ne sapete niente,grazieeeeeeeeeeee

brontolo · 05-11-2009, 20:03

Sull'RT sta benissimo il contenitore delle urine sul manubrio!

63roger63 · 05-11-2009, 20:09

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Originariamente inviata da brontolo

Sull'RT sta benissimo il contenitore delle urine sul manubrio!

Mah! Vedo di più quelli del GS (cilindrici) come contenitori di urine che non quelli nuovi dell'RT. IMHO

Fast · 05-11-2009, 20:10

Io dico la mia, i tedeschi hanno pensato il gs si vende da solo: perchè stravolgerlo e rischiare in questi tempi di crisi? Rimane sempre un gran moto e sono contento di possederla. Le migliorie tecniche non stravolgeranno il carattere generale della moto , ma forse tecnicamente è giusto compiere un ulteriore piccolo passo in avanti che non sia legato solo all'abuso indiscriminato dell'elettronica. Detto questo, rimarrò fedele ancora alla mia per parecchio tempo.